pai e.. am luat curbe pe ud, zapada, uscat chiar cu viteze mai mari. Se aprinde beculetul in bord, franeaza rotile spate si nu derapeaza.. ce vrei mai mult? :) Eu prin asta inteleg ca-si face treaba..

ĂnsĂŁ asta ĂŽn condiĂžiile ĂŽn care oricum Âştii cam care sunt limitele maÂşinii tale.

Am spus cĂŁ e inutil ĂŽn curbe nu ĂŽn general. :D

 

L-au pus pe atâtea modele pentru cã asta exista la acel moment.

 

Poate cã "inutil" e un cuvânt cam dur...

Ciupane,exagerezi rau de tot!!! :) Daca stai putin si analizezi DSC-ul e tot un ASC+T la baza...putin imbunatati,updat ca sa spunem asa...Mie mi se pare extrem de bun ASC+T-ul si isi face exemplar datoria. :) Eu pana acum nu am ce sa ii reprosez,poate doar ca uneori imi cam taie din elan si euforie cand intrec limitele conceptului de "drive safe"... ;) Si sper sa nu ma dezamageasca niciodata!!! :D

 

Ciupane,exagerezi rau de tot!!! :) Daca stai putin si te gandesti DSC-ul este la baza tot un ASC+T,doar ca mai imbunatatit,upgradat ca sa spunem asa...La mine ASC+T-ul si-a facut datoria exemplar pana acum si sunt f.multumit de el.Ma mai enerveaza doar uneori ca imi taie din elan si euforie cand vreau sa depasesc limitele conceptului de "drive safe"... :) Si sper sa nu ma dezamageasca NICIODATA!!! :lol:

 

Ciupane,exagerezi rau de tot!!! :) Daca stai putin si te gandesti DSC-ul este la baza tot un ASC+T,doar ca mai imbunatatit,upgradat ca sa spunem asa...La mine ASC+T-ul si-a facut datoria exemplar pana acum si sunt f.multumit de el.Ma mai enerveaza doar uneori ca imi taie din elan si euforie cand vreau sa depasesc limitele conceptului de "drive safe"... :D Si sper sa nu ma dezamageasca NICIODATA!!! :)

DSC-ul nu este la bazĂŁ ASC+T, este un sistem care este format Âşi din ASC.

 

Nu este puĂžin ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžit, are multe funcĂžii ĂŽn plus.

 

Gândeºte-te doar cã monitorizeazã constant direcÞia În care merge maºina ºi funcÞioneazã chiar dacã tu nu apeºi pe acceleraÞie.

Dacã ai de evitat un obstacol ºi tragi brusc de volan, DSC-ul te va ajuta sã nu pierzi controlul maºinii chiar dacã tu nu apeºi pe acceleraÞie sau pe frânã.

Am spus cĂŁ e inutil ĂŽn curbe nu ĂŽn general. :)

 

L-au pus pe atâtea modele pentru cã asta exista la acel moment.

 

Daca nu e bun in curbe atunc la ce e? :)

 

 

ĂnsĂŁ asta ĂŽn condiĂžiile ĂŽn care oricum Âştii cam care sunt limitele maÂşinii tale.

 

Majoritatea cazurilor in care clipeste DSC/ASC-ul in curbe e cand o calci si puntea spate tinde sa fuga. Atunci ambele sisteme infraneaza rotile spate sau taie gazu. Nu cred ca DSC-ul in momentele alea face altceva..

 

La faza cu obstacolul iti dau dreptate.. DSC-ul isi arata avantajele, dar la o banala curba in care spatele tinde sa derapeze ASC=DSC

Daca nu e bun in curbe atunc la ce e? :)

 

Te ajutĂŁ mai ales sĂŁ nu pierzi aderenĂža.

pai unde e mai important sa nu pierzi aderenta? in curbe sau la o plecare de la semafor?

DSC-ul franeaza independent si la intensitati diferite fiecare roata, in asa fel incat masina sa pastreze traiectoria normala. Este mult mai bun decat ASC, are mai multe controale/secunda la roata. E drept ca DSC a pornit de la ASC, dar a fost dezvoltat foarte mult.

pai unde e mai important sa nu pierzi aderenta? in curbe sau la o plecare de la semafor?

 

Ăn curbe.

 

D-aia a fost dezvoltat DSC-ul. :)

dar asta nu inseamna ca ASC-ul nu isi face treaba :)

Edited January 2, 200917 yr by florin83

ĂÂşi face treaba ĂŽntr-un mod foarte limitat, te ĂŽmpiedicĂŁ sĂŁ pierzi aderenĂža.

 

ĂnsĂŁ dacĂŁ intri prea tare ĂŽntr-o curbĂŁ, nu te va ajuta sĂŁ restabileÂşti traiectoria doritĂŁ.

 

Aici se vede diferenĂža.

Da, aici ai dreptate, dar sa zici ca e inutil in curbe mi se pare deplasat..

Trebuie sa exagerezi mult prea rau in curbe incat sa nu fie suficient ASC-ul.. pt mine e f.ok

Pentru cĂŁ tu ĂŽĂži cunoÂşti maÂşina aÂşa cum am spus Âşi mai sus.

pai asa poate sunt multi care exagereaza incat nici DSC-ul nu-i mai salveaza.. asta nu inseamna ca nu e bun.

Mã rog, ideea este cã sunt situaÞii când ASC-ul nu te ajutã.

DacĂŁ nu ar fi fost aÂşa, DSC-ul nu ar fi fost dezvoltat.

si ajungem la ce ziceam acum cateva zile.. :)

Daca nu te ajuta in cazuri in care depasesti cu mult limitele bunului simt asta nu inseamna ca e "inutil in curbe"..

Cine stie peste 10 ani ce sisteme apar si o sa para DSC-ul la fel de inutil :)

ĂÂşi face treaba ĂŽntr-un mod foarte limitat, te ĂŽmpiedicĂŁ sĂŁ pierzi aderenĂža.

 

ĂnsĂŁ dacĂŁ intri prea tare ĂŽntr-o curbĂŁ, nu te va ajuta sĂŁ restabileÂşti traiectoria doritĂŁ.

 

Aici se vede diferenĂža.

nu pierzi aderenta poti sa menti triectoria una peste alta DSC poate frana si rotile in fata ceea ajuta daca exagerezi in curbe.

Am enumerat cel puÞin douã situaÞii când conduci oarecum responsabil dar ASC-ul nu te ajutã.

 

Tehnologia evolueazĂŁ ĂŽn mod continuu, este normal.

 

AÂşa cum a apĂŁrut DTC-ul, aÂşa vor apĂŁrea Âşi alte sisteme mai avansate.

 

nu pierzi aderenta poti sa menti triectoria una peste alta DSC poate frana si rotile in fata ceea ajuta daca exagerezi in curbe.

 

Dacã ASC-ul frâneazã doar roÞile din spate ºi nu monitorizeazã direcÞia În care circulã maºina, e clar cã nu te va ajuta sã restabileºti traiectoria doritã.

nici dsc nu face minuni curba la 90 grade luata in vitez 2-a am calcat acceleratia la iesire si eram cu masina pe jumate de sosea dsc lucra dar nu a mai putut face nimic

e drept ca eu am provocat derapajul tocmai pentru a vedea limitele masinii

edit:cat timp am aderenta nu am cum sa pierd traiectoria asta ziceam oricum nu zice nimeni ca ASC este peste DSC

Edited January 3, 200917 yr by alex230ro

Dacã ASC-ul frâneazã doar roÞile din spate ºi nu monitorizeazã direcÞia În care circulã maºina, e clar cã nu te va ajuta sã restabileºti traiectoria doritã.

 

 

Derapeaza rotile din spate.. alea trebuie infranate. Ce treaba are cu directia, traiectoria, etc??

PĂŁi DSC-ul ce face? :)

Pai te ajuta sa restabilesti traiectoria daca exagerezi rau de tot , sa derapeze masina cu totul, nu numai rotile din spate..(acolo da, DSC isi arata avantajul)

Dar la o curba normala care o iei putin mai tare DSC=ASC.. Ambele infraneaza rotile spate, eventual taie puterea motorului. Nu are DSC-ul la ce traiectorie sa intervina din moment ce doar puntea spate derapeaza. La ce sa intervina?

Ăntr-o curbĂŁ pe care o iei puĂžin mai tare poĂži sĂŁ te descurci Âşi fĂŁrĂŁ sisteme electronice dacĂŁ ai pneuri bune Âşi ai reflexe.

 

Sistemele electronice sunt cel mai utile atunci când exagerezi cu mult ºi nu te poÞi descurca altfel.

oricum ar fi , pe mine ASC-ul ma salvat pe valea oltului, nu am condus masina cu DSC dar presupun ca este ceva mai avansat de ASC-ul..oricum e bun si ASC decat deloc si ar trebui sa le multim la aia care au inventat abs-ul, airbagurile si sistemele aceste parerea mea <_<

BMW antilock braking system (ABS) helps prevent wheel lock-up under hard braking or slippery conditions. This helps you stop while retaining steering control to avoid objects or potentially dangerous situations. The technology works on all four wheels and it is always turned on (can't be turned off).

 

All Season Traction (AST)

a.k.a. Anti Slip Control (ASC)

a.k.a. Anti Slip Control + Traction (ASC+T)

BMW All Season Traction (AST) continuously monitors the rear wheels for wheel slip. If slippage occurs at the rear wheels, AST controls the brakes and the engine to restore traction. AST can be disabled with a push of the button, and there are times when it is recommended you do so (like when using the mini-spare tire).

 

Dynamic Stability Control (DSC)

Dynamic Stability Control works with All Season Traction to detect and correct abnormal under or over steer conditions that can result in a loss of control. By monitoring steering angle and individual front wheel speeds, DSC logic can immediately recognize loss of lateral stability. When this occurs, the DSC system selectively applies the brakes and adjusts engine power to help restore directional control (think of DSC as AST for the front wheels).

 

citeste aici