:) Buna. Vreau sa imi cumpar un bmw 316 (e36) din anul 1991 luna 10. Necertitudinea mea este daca la RAR norma de poluare va fi euro 1 sau non euro. Va rog sa-mi spuneti parerile voastre. Va multumesc

sunt mai multe topicuri deschise pe acest subiect, din ce au scris cei care au masini din 91 iti iese non-euro

Am uitat sa specific ca masina are toba toata inclusiv catalizatorul schimbat, sonda lambda este buna si are aproximativ 330.000 de km. Oare iese euro 1 la rar? Va multumesc.

tot non-euro

poti sa ai pus pe ea si euro4, la noi tot non-euro o sa iasa, cauta prin forum si gaseste seriile care ies euro 2, eu am 320I 1993 cu seria 206S2 si a iesit euro2, un prieten are 318 IS tot din 93 cu seria 184S1 si a iesit tot euro2, alte serii mai gasesti dupa cum ti-am spus pe forum, nu da banii pe o masina din 91, abia din 93 ies euro 2 :)

Edited January 8, 200917 yr by nailbombmax

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=43272

 

NON EURO !

Va multumesc tuturor care mi-ati raspuns, oricum m-am convins este non euro. Dar totusi pt cei care mai au ceva de adaugat astept parerile voastre cu interes.

RAR-ul incadreaza in norma de poluare in functie de data fabricatiei, motorizare, etc; neamtul de ani buni a fost mai istet, si normele lor de poluare(deutsche) au fost mai eficiente, si mai protective fata de mediu si in acelasi timp, incurajatoare pentru client...la noi in schimb, nu...

da-mi voie sa te contrazic... RAR-ul face incadrarile in normele de poluare conform unor regulamente EU, bazate pe specificatiile tehnice ale fabricantilor (multi germani)...

 

normele de poluare nu sunt deloc "acordate" dupa vointa exclusiva a unor persoane, a unor ingineri RAR, pentru prejudicierea cuiva anume...

 

dimpotriva, inainte de achizitionarea/plata masinii, cand exista dubii asupra normei de poluare, RAR recomanda sa se completeze o cerere de consultanta pentru a avea un raspuns clar si fara echivoc...

 

e de preferat sa mai zabovesti 2-3 zile in Germania, pe 200 de euro in plus, decat sa platesti 1000 euro ca diferenta de taxa pentru o norma de poluare mai mica...

 

insa romanilor le place foarte mult sa riste, si de regula accepta o tranzactie si pe principiul "Doamne-ajuta! N-o sa mi se intample tocmai mie!"...

XXL, complet de acord cu tine! Eu doar am precizat ca intre norma de poluare din Germania si norma Euro e o diferenta...Si daca un autoturism se incadreaza intr-o norma D x , norma E poate sa fie x sau x-1, in ciuda faptului ca si masina cu norma x si cea cu norma x-1 au caracteristici foarte asemanatoare in ce priveste consumul, noxele, etc...

cu atatea x-uri ma bagi deja in algebra... :)

 

ma bag, dar cu conditia sa nu uitam ca D-urile sunt norme de impozitare fiscala, iar E-urile sunt norme de poluare chimica...

 

cum spuneam si mai sus...

aaahhh! nu citisem postul! cam acelasi lucru vroiam sa spun si eu...si despre diferentele dintre norme...la urma urmei, si E-urile ca norme de poluare chimica isi gasesc utilitatea in calcularea normelor de impozitare...pentru ca in fond si la urma urmei, nu ii doare prea mult pe "ĂŁi de sus" cat si cum poluam, ci cat si cum platim(poluarea e doar contextul legal)...

Eu sunt din sibiu si la mini intalnirea noastra de duminica a venit un timp cu un 318 sedan din '91 pe care a montat catalizator norma de poluare euro2 la bmw munchen in germania de unde a si primit harti si acte pentru omologare, iar la RAR sibiu i-au recunoscut-o ca euro 2

inseamna ca era "dotat" cu ceva acte ... sunt putine cazurile astea ...

Cica masina a fost luata de la privat, are doar vreo 110.ooo km cu tot ce a facut el, pe care a zis ca sunt reali si verificati, nu ma intrebati cum, ca dotari are doar trapa si oglinzi electrice, abs si servo, a dat 300 euro taxa si 400 euro l-a costat catalizatorul

 

motorul m40 garantat iasa non euro