Aseara, ma urc in masina sa fac o plimbare prin oras, pornesc motoru`, astept un pic si vad ca acul de la turometru scade foarte mult si intr-un final se opreste motorul. Pornesc iara, vad ca acul sta normal pe la 800-900 rpm, dar avea momente cand scadea sub si crestea la loc. M-am gandit ca o fi benzina proasta, am mers si am bagat de la OMV Carrera 100. Pe drum, cand luam piciorul de pe acceleratie, acul de la turometru scadea foarte mult, ajungand si pe la 200-300 rpm, si de multe ori in mers, mi se opreste. Cand stau pe loc la relanti, acul scade pe la 500 tremura masina, creste un pic si scade iarasi.

 

A mai patit cineva asa ceva? Aveti vreo idee ce-ar putea fii?

 

PS: ieri dimineata am mers cu masina si nu avea nimic, am facut ~60km si m-am dus acasa, masina a stat in parcare aproximativ 3 ore, 3ore jumate.

Edited February 12, 200917 yr by max!

curata piesa fara nr din stinga imaginii cea pe care va intra tubulatura de la filtru de aer.daca tot asa face sar putea sa fie regulatorul de relenti piesa cu nr 8.daca tot nu ii bine poate ii debitmetru.sper ca ai inteles nu sunt prea talentat la explicat sorry. <_<

ce imagine arati tu acolo nu cred ca e pt e 46!

vezi ca e un DIY pt curatare

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=8719

corect, numai ca este posibil sa fie si ceva legat de PCV. E bine sa vezi si acolo daca este totul in ordine..furtunele..

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919

Doar partea cu vizualizarea locului care-ti va permite verificarea. Dar curata intai ICV si mai mult ca sigur se rezolva.

vezi debitmetru...valva pcv....sonda lambda

sorry nu am vazut ca ii trebe la 46 am crezut ca e un 36

scoate mufa de la debitmetru si vezi daca merge mai bine fara. Iti apare cumva si vreun martor in bord, cum ar fi check engine? ar mai putea fi sonda lambda, regulatorul de relanti (pe care poti sa il cureti), sau valva pvc. parerea mea e sa ii scoti mufa de la debitmetru si sa cureti regulatorul de relantii. daca face la fel cred ca ar trebui sa te duci cu ea la un tester, desi daca nu ai nimic aprins in bord greu de crezut sa dea vreo eroare.

curata mai intai clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti.daca face la fel si dupa atunci mergi sa-ti faca o diagnoza sa vezi daca ai erori legate de debitmetru,sonde lambda,valva pcv

bafta

Iti apare cumva si vreun martor in bord, cum ar fi check engine?

 

 

Nu, nu e aprins.

Multumesc de sfaturi, voi incerca maine sa vad curat pe acolo, o sa mai postez sa va spun ce-am rezolvat, poate mai pateste cineva asa.

 

 

PS: Am uitat sa mentionez ca am mai patit (de vreo 3-4 ori) inainte, sa porneasca motorul si brusc sa scada turatia pana la 0, oprindu-se motorul bineinteles <_< ... M-am gandit ca o fi de la benzina, si nu am bagat de seama. Probabil problema aia s-a agravat.. :)

scoate mufa de la debitmetru si vezi daca merge mai bine fara. Iti apare cumva si vreun martor in bord, cum ar fi check engine? ar mai putea fi sonda lambda, regulatorul de relanti (pe care poti sa il cureti), sau valva pvc. parerea mea e sa ii scoti mufa de la debitmetru si sa cureti regulatorul de relantii. daca face la fel cred ca ar trebui sa te duci cu ea la un tester, desi daca nu ai nimic aprins in bord greu de crezut sa dea vreo eroare.

 

Scosul conectorului de la MAF nu diagnosticheaza problema lui, scan-ul insa da

eu cred ca e regulatorul de relanti mai mult ca sigur

 

numa sa nu ajungeti si aici la volanta pls <_<

si eu am avut exact aceeasi problema . uite topicul http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=42515

eu cred ca e regulatorul de relanti mai mult ca sigur

 

numa sa nu ajungeti si aici la volanta pls <_<

 

 

:)

ICV de curatat si totusi furtunele de la PCV trebuiesc verificate...de fapt cam toate furtunele care se vad fiindca nu poti sa sti daca cumva unul nu e crapat sau neetans.

Eu sustin curatatul ICV intai

eu cred ca e regulatorul de relanti mai mult ca sigur

 

numa sa nu ajungeti si aici la volanta pls :)

 

+ 1

 

oricum si daca e numai ala , da si tu jos corpul de acceleratie si regulatorul de relanti ca nu e mare lucru si rau nu-i poate face <_<

Supercorect @WTF. Oricum daca se curata corpul de acceleratie conform unui DIY de aici, ICV-ul e prins pe el si se demonteaza....devine disponibil pentru a fi curatat oricum.

Multumesc de ajutor, am rezolvat.

Era rupta o sonda de pe langa termostat, am cumparat piesa cu tot cu termostat si sonda (500 RON) si deocamdata nu mai am probleme. Sa vad zilele astea cum se comporta.

 

 

Mersi de ajutor again.

ce bine ca ai rezolvat ! bine ca n-ai ajuns la volanta si tu <_<))

stie cineva ce se poate intampla daca am montat un altfel de debitmetru? nu ca as fi montat eu altul dar am fost la un servis si meseriasi de acolo au zis ca este de vina debitmetru l-au schimbat si acum cand vreau sa accelerez brusc cand masina este la relanti nu se acelereaza imediat are cateva momente de repauz si apoi se accelereaza , poate asa facea si inainte dar acum ca mi-au schimbat aia debitmetru sunt eu mai obsedat cum merge motorul. De cand am schimbat debitmetru nu mi se mai aprinde becul cek . Eu ma gandeam sa nu fi din cauza injectoarelor (sa trebuisaca curatate) sau din cauza filtrului de benzina nu l-am schimbat de cand am adus masinia din germania adica mai sigur de 10000km si aia in germania cine stie cand l-au schimbat.

de relanti nu va mai spun ca tot imi oscileaza. SFATURI URGENT

E46 316I / 77KW / AN 1999

Salutari Florine, schimba filtrul si vezi daca nu cumva ai ICV-ul fisurat...se mai intampla..intre cele doua cavitati. <_< Succese maxime!

Salutari Florine, schimba filtrul si vezi daca nu cumva ai ICV-ul fisurat...se mai intampla..intre cele doua cavitati. <_< Succese maxime!

 

sa stii ca am curatat ICV(regulatorul de relanti) si am observat ca pe corpul lui suunt 2 crapaturi mici, sa fie din cauza aia?

ICV te referi la regulatorul de relanti?

da, exact asta am vrut sa spun