In weekend am vrut sa schimb filtrele.

 

Concluzii:

filtrul de polen se schimba extrem de usor - durata 5 minute lejer (nu este necesara nici o scula)

Filtrul de aer se schimba f. greu din punctul meu de vedere - circa 1 ora (sunt necesare - trusa de inbus/torx (sau doar inbus 5 si torx 30)

filtrul epurator

 

La VAG specifica ca la fiecare 60.000 km la schimbarea filtrelor sa se faca si o curatenie generala (aspirat carcasele de praf, curatat, sters)

Masina mea avand 160.000 km am preferat sa fac eu aceste operatiuni. Nu am gasit un topic clar pe acest subiect asa ca la un moment dat m-am impotmolit (noroc cu ajutorul unui coleg de pe forum caruia ii multumesc si pe aceasta cale).

 

Am inceput ca o gospodina care se respecta, cu curatarea plasticelor de protectie sau de insonorizare (operatiune care nu este necesara; se recomanda evident curatarea pe interior a carcaselor). Mentionez ca am avut si un aspirator in dotare.

 

Filtru de polen - se invart 90 grade cele 3 suruburi; se scoate filtrul vechi (in cazul meu am curatat si carcasa deoarece era plina de praf).

 

Pentru a schimba si filtrul de aer motor se merge mai departe:

Se desfac: 4 suruburi cu cheia torx;

se desfac clemele de prindere ale cablurilor din fata carcasei filtrului de polen

se scoate cu totul carcasa

 

se scoate carcasa de la motor - 5 suruburi; inbus de 5

se scoate racordul de la filtrul de aer si elemntul de legatura

se desfac cele 5 suruburi ale carcasei filtrului de aer (ultimele 2 nu sunt accesibile decat dupa scoaterea carcasei filtrului de polen)

se sterge/aspira praful frunzele din carcasa si se schimba filtrul

 

Separatorul de ulei

 

se desfac cele 3 suruburi ale plasticului de deasupra (nici nu e nevoie sa fie scos - se da un pic in dreapta)

se desfac cele 4 suruburi ale carcasei separatorului de ulei

se inlocuiesc cele 3 garnituri vechi cu cele din kit.

 

Filtrul de motorina si de ulei urmeaza sa le schimb maine.

Edited April 8, 200917 yr by BoBo
adaugare "Diesel" in titlu

Salut,

 

Am si eu o mica intrebare. Filtrul de aer la capat are o mica umflatura ca un dop de bere, poate chiar un pic mai mare. Cum se aseaza? Cu umflatura in jos sau in sus? Sau daca nu are nici o importanta pentru ce mai este umflatura aia?

 

Multumesc.

E un dop ceva mai mare - nu de dimensiunea unui dop de bere. Umflatura aia are rolul sa tina filtrul presat inauntru.

Adica tre sa apesi pe el ca sa treaca carcasa de el si sa ramana pe "sinele" de ghidaj.

 

Se pune f. greu. La mine ultimul care a schimbat filtrul nu a prins decat 4 suruburi din 5 si plasticul era deformat. Si m-am chinuit mult pana au intrat toate. (evident ultimile nu intrau ca sa-mi usureze munca <_< )

zi-mi putin, tu ai avut 3 garnituri la epurator, sau ai tastat gresit? la mine-s numai 2.

3 sunt; una mica rotunda (o-ring); si 2 mari late de forme neregulare

coloana 4 randul 5 cea rotunda (fara cod trecut pe ea)

coloana 2 randul 6 cele 2 late.

Edited March 31, 200917 yr by MOTANUL

si aia mica unde vine? era si aia in cutia filtrului cand l-ai cumparat?

coloana 4 randul 5 cea rotunda

aha, gata, m-am prins. uitasem de aia de pe interior <_<

Schimbat filtrul de

- ulei 15-20 minute

- combustibil (motorina) 15-20 minute

 

Scule necesare:

pt. filtrul de ulei cheie tubulara de 36 + inelara/tubulara pt. busonul de scurgere ulei.

filtrul de motorina - merge deschis cu surubelnita dreapta; de strans e nevoie de tubulara mica (probabil 6); Pentru a avea acces la filtru mai e de dat jos o aparatoare care sta in 5 suruburi.

 

Uleiul si filtrul de ulei se schimba foarte usor; BMW are o gura de vizitare catre busonul pe care se scurge uleiul care sta intr-un singur surub (mai castigi din timpul pierdut la filtrul de aer <_< ) Filtrul mann vine cu garnitura noua de cauciuc si cu saiba noua pentru surubul de scurgere.

 

Pentru filtrul de motorina:

Localizare: sub scaunul soferului; are un scut metalic de protectie (sunt de desfacut doar 5 suruburi)

Pe traseul dinspre rezervor - primul cilindru este pompa de benzina; al 2-lea este filtrul de motorina.

 

Ultima operatiune: diagnoza si resetarea intervalului de service; la mine apare acum 30.000 pana la urmatorea revizie;

Edited April 1, 200917 yr by MOTANUL

salut, spune-mi si mie te rog unde ai schimbat uleiul si filtrele??am si eu un touring ca al tau si stau cu uleiul si filtrele in portbagaj pt ca mecanicul meu nu are timp de mine!

DIY = Do It Yourself

Daca te intereseaza un atelier in zona Zetarilor - sos giurgiului da-mi PM.

mai ai filtrul de benzina schimbat ? daca da ... cand ai timp poti sa il tai, sa il sectionezi transversal si sa pui niste poze ???

DIY = Do It Yourself

mda,stiam si eu definitia DIY.daca te uitai si tu la poze vedeai ca este intr-un service masina pe un elevator!!

Inauntru e un filtru exact ca cel de la ulei,am taiat eu mai demult din curiozitate.

Inauntru e un filtru exact ca cel de la ulei,am taiat eu mai demult din curiozitate.

 

doream 2 poze una cu sectiune longitudinala si una transversala. stiu ca e mai complicat dar e util ca sa inteleaga orice posesor de BMW ceva...<_<

E la gunoi filtrul.

E la gunoi filtrul.

 

trebuie sa vada toata lumea cum si din ce este facut un filtru. mai ales interiorul <_<

Se pune f. greu. La mine ultimul care a schimbat filtrul nu a prins decat 4 suruburi din 5 si plasticul era deformat. Si m-am chinuit mult pana au intrat toate. (evident ultimile nu intrau ca sa-mi usureze munca <_< )

 

Te contrazic, initial asa am patit si eu s-a lasat cu nervi ca nu-mi intra capacul de pe filtrul de aer dar nu degeaba se spune ca neamtul e dat draku, capacul ala intra foaerte usor daca ii gasesti pozitia care trebuie presat putin dntr-o parte si va intra perfect acolo , pe margine are o un fel de rama de plastic care trebuie introdusa in interior ......(filtrul de aer se aseaza cu umflatura aia in jos,

 

 

P.S. Desfa din nou capacul de pe filtrul de aer ca nu are cum sa fie stramb capacul ci doar tu ai impresia asta ...

 

E la gunoi filtrul.

 

trebuie sa vada toata lumea cum si din ce este facut un filtru. mai ales interiorul :)

 

Voi schimba eu filtrul si voi face poze sectionat

peste 15.000 km il mai desfac; Am gasit ghidajul ala repede. Si am prins 4 suruburi din 5 relativ usor. Cu ultimul din spate nu a mers la fel de repede.

Probabil ramanand desfacut s-a deformat un pic carcasa. Din acest motiv cred ca am gasit frunze acolo. A tras aer prin carcasa desfacuta.

 

Nu te contrazic: Poate date viitoare va merge mult mai usor; Dar oricum fata de leon unde am de desurubat 4 suruburi accesibile dupa ce deschizi capota - e incomparabil mai greu. (nici macar carcasa motorului nu trebuie sa o dai jos).

Asa este, se schimba foarte greu la bmw d mai ales ca si eu am avut leon si sunt obsedat de curatatul si schimbatul filtrelor <_<,

Salut!

 

Am citit aici ca stii unele lucruri despre depre filtre. Poate poti sa ma ajuti si pe mine cu filtrul epurator. Am un 320 D din 2003 110 kw care cam scoate fum cand o calc mai tare. Am inteles ca problema ar putea fi filtrul epurator. Este posibil oare? As vrea sa stiu daca are rost sa il schimb.

Fum poate iesi din mai multe cauze: (enumar doar cateva)

-injectoare decalibrate; Amestec necorespunzator

-consum de ulei

 

Eu l-am schimbat preventiv (nu stiam daca au fost schimbate si le-am schimbat si eu); Nu stiu daca la BMW apare pe diagnoza (ca la VAG) corectia pe injectoare; Masina consuma ulei?

Daca excluzi problemele de mai sus te poti gandi si la filtrul epurator.

Salut,

 

Masina nu consuma ulei. Nu stiu care e faza cu injectoarele. Am facut 2 diagnoze complete si totul a iesit ok. La serivice mecanicul a desfacut filtrul epurator care e din plastic si a zis ca este ok si nu ar trebui schimbat. Poate totusi trebuie schimbat dar nu stie el.

Asa arata filtrul epurator la un 320d din 2002....

 

L-am schimbat bineinteles