bavaria, trebuie sa te contrazic ... miscarea pe care o face clapeta si produce tacanitul este una minuscula aproape insesizabila ... am studiat-o mult si nu intelegeam cum produce sunetul ala!

 

este un jos de 1 -2 mm al clapetei in pozitia deschis! sunetul iese exact de unde se "clic-uieste" axul metalic in clapeta! :| sper ca a inteles cineva ce am zis ...

Chiar nu-mi pot da seama ce poate provoca clantanitul ala.

 

Cand membrana este fisurata clapeta se misca foarte repede, inchis-deschis, si provoaca zgomotul mentionat.

 

mi se pare ca nu prea are forta masina in demaraj,poate sa fie de la clapeta?

 

Nu.

 

 

adica nu se cunoaste nicio diferenta in demaraj sau in forta masinii daca e o galerie deschisa sau sunt amandoua?atunci nu o mai pun,o scot de tot,e in plus piesa aia,dupa logica ta.eu nu prea cred asta.

efectul disei se simte de la 4000 rpm in sus, insa nu stiu daca e ok sa mergi fara ea ... cam atat am citit eu despre ea!

efectul disei se simte de la 4000 rpm in sus, insa nu stiu daca e ok sa mergi fara ea ... cam atat am citit eu despre ea!

fara ea o sa ai nevoie de distanta lunga ptr a face o depasire <_<

efectul disei se simte de la 4000 rpm in sus, insa nu stiu daca e ok sa mergi fara ea ... cam atat am citit eu despre ea!

 

 

<_< stiu,eu glumeam!!!dar la mine sta deschisa tot timpul si de aia ziceam ca normal ar trebui sa se simta o diferenta,daca are membrana rupta nu o mai inchide,nu are ce sa o impinga,deci ambele galerii sunt deschise tot timpul.stiu ca intra pe la 4000-4200 rpm si ar trebui sa deschida a2a galerie.

DISA face un acord fin al admisiei. La turatii mici este inchisa si efectul este o lungime mai mare a galeriei de admisie. Se deschide in jur de 3750 rpm (depinde de temperatura motorului). Prin deshidere scade lungimea aparenta a galeriei de admisie.

 

Ca urmare DISA contribuie la imbunatatirea cuplului la turatii mici si creste putin puterea la turatii ridicate.

Daca ramane deschisa tot timpul inseamna ca ai toata puterea disponibila la turatii mari si pierzi un pic de cuplu la turatii mici. Asa ca nu se vor lungi deloc depasirile atata vreme cat nu le faci la ralanti <_<.

 

Imbunatatirile aduse de DISA exista, dar nu sunt atat de spectaculoase incat sa fie sesizabila lipsa de putere cauzata de defectarea DISA.

Asa ca nu se vor lungi deloc depasirile atata vreme cat nu le faci la ralanti

 

paul---eu ma refeream fara ea (cum am si spus dealtfel)....la turatii mici(2000-3500) nu o sa fie depasirea la fel ca atunci cand exista disa....daca am fi aproape am putea face demonstratia

Pai tu faci depasirile la turatii mici? Inseamna ca oricum nu te grabesti, asa ca nu ai cum sa o lungesti :).

 

Revenind la subiect, ceeea ce spui tu nu e prea relevant. Pierderea de cuplu cauzata de DISA este extrem de mica, probabil sub 5%. Cu o aproximare destul de buna, ca sa o compensezi este suficient sa accelerezi cu 5% in plus, deci in loc sa depasesti la 2000 rpm, sa depasesti la 2100 rpm. Sa nu-mi zici ca tu poti sesiza aceasta diferenta, ca doar n-ai turometru-n talpa si dyno in buzunar <_<

bavaria, trebuie sa te contrazic ... miscarea pe care o face clapeta si produce tacanitul este una minuscula aproape insesizabila ... am studiat-o mult si nu intelegeam cum produce sunetul ala!

 

este un jos de 1 -2 mm al clapetei in pozitia deschis! sunetul iese exact de unde se "clic-uieste" axul metalic in clapeta! :| sper ca a inteles cineva ce am zis ...

 

Este posibil sa se strice diferit.Eu asa am remarcat.

 

 

adica nu se cunoaste nicio diferenta in demaraj sau in forta masinii daca e o galerie deschisa sau sunt amandoua?atunci nu o mai pun,o scot de tot,e in plus piesa aia,dupa logica ta.eu nu prea cred asta.

 

Nu este degeaba.Ajuta la umplerea cilindrilor cu aer intr-un mod mai eficient.

Poti sa o elimini daca asta doresti, insa o valva stricata poate provoca mult rau, de la misfire pana la lipsa de putere.

Nu este degeaba.Ajuta la umplerea cilindrilor cu aer intr-un mod mai eficient.

Poti sa o elimini daca asta doresti, insa o valva stricata poate provoca mult rau, de la misfire pana la lipsa de putere.

 

 

am glumit,normal ca are rostul ei in acel angrenaj!o voi schimba intr-un final.PASTE FERICIT, tot ce va doriti si drumuri libere,mai greu,dar asta e.

a mai schimbat cineva DISA?inca mai caut,nu am rezolvat problema....lipsa de fonduri:(

Hai ca imediat e un an de cand tot o frecati cu DISA asta....

Intre timp a crapat si a mea....

Hai ca imediat e un an de cand tot o frecati cu DISA asta....

Intre timp a crapat si a mea....

 

aoleeeuu...sa inteleg ca o s-o frecam si pe a ta (valva DISA :) ) tot timp de un an? :)

 

@Calin78 - tacanitul acela poate sa nu fie numai de la valva DISA, este o valva pe circuitul de apa,

nu stiu cum se numeste acea valva, a tacanit ceva vreme la mine si tot asa ziceam si eu , ca este de le DISA

acum nu se mai aude nimic

Citeam undeva pe forum, ca un coleg si-a schimbat valva DISA, dar tacanitul a ramas.

Am cautat mult pe net despre valv asta....unii au eliminat-o pur si simplu, lasand doar capacul acela.

Dar parerile sunt impartite daca e mai bine fara.

Oricum, sunt multi care au probleme cu ea.....

Bineinteles ca in perioada garantiei nu cade aproape nici una.

la e 46 e in jur de 240 de lei,zi ce masina ai si iti spun un pret.

Salut! As dori și eu o valva disa pt e46 318 i 87 KW....cum o pot cumpĂŁra?