am un 325 i din 1991 cutie automata care se supraincalzeste, acul trece de mijlocul ceasului, iar la relanti are variatii de turatie, uneori se opreste. am schimbat pompa apa, termostat, senzor temper, nimic <_<

va rog ceva sugestii. tk u

pai variatiile de turatii sunt un semn ca nu iti functioneaza debitmetrul.

faptul ca se supraincalzeste poate avea mai multe cauze printre care si ce ai schimbat tu si aici ma refer la termostat, pompa de apa, radiator infundat, vascocuplaj dus, electroventilator care nu isi face treaba sau ceva electric. parerea mea.

am un 325 i din 1991 cutie automata care se supraincalzeste, acul trece de mijlocul ceasului, iar la relanti are variatii de turatie, uneori se opreste. am schimbat pompa apa, termostat, senzor temper, nimic <_<

va rog ceva sugestii. tk u

e diferentza mare intre furtunul de tur si cel de retur de la radiator? adica diferenta de temperatura si presiune. si un motor supraincalzit da peste cap toti senzorii. nu mai vorbesc de uzura.

Vascocuplajul e ok?

Nu ai clima? Ar trebui sa porneasca electroventilatorul din fata automat daca trece temperatura de jumate.

am schimbat vascocupla, nimic

un mecanic mi a zis ca probl de turatie e din cauza temper prea mari

am clima dar nu stiu de ce nu porneste electroventilatorul, el de unde primeste impuls sa porneasca?

masina a stat vreo 6-7 luni in parc in germ inainte sa o cumpar, s ar putea sa fie asta cauza?

probl de turatie apar numai cand motorul e cald, daca e rece si l pornesc merge perfect dr imediat cum se incalzeste apar variatiile de turatie si intra cutia automata in avarie

tk u

Electroventilatorul porneste odata cu AC-ul si mai porneste pe treapta a2a cand se incinge masina, pe la 99gr.

Cand masina se incinge, creste temperatura in cilindri mult, posibil sa apara detonatii, ECU modifica avansul ca sa evite detonatiile si apare pierderea de putere. Nu stiu daca apare si fluctuatia ralanti-ului. Plus ca nu stiu de ce iti intra cutia in avarie, probabil are radiator de racire in apropierea radiatorului de antigel si preia caldura?!

Intr-un fel e normal ca variatia turatiei sa apara cand motorul e cald, pana se incalzeste e tinut cu amestec imbogatit de valva de ralanti si e mai stabil la turatie mai mare. Se comporta ca un shoc automat acea valva. Ea are si rol de reglat ralanti-ul la motorul cald, de exemplu la aparitia unor consumatori.

Rezolva problema racirii si dupa aia le iei pe rand, vezi ce alte probleme raman. Daca ai schimbat toate piesele respective masina nu ar trebui sa mai incalzeasca. Mai incearca o aerisire ca la carte. Nici un tester nu ar strica, daca poti intra pe masina cu el.

azi am aerisit masina si din pacate in loc sa mearga mai bine acum merge mai rau

exact cand am deschis surubul de la aerisire masina a inceput sa dea rateuri iar acum nu mai tine relantiul deloc

radiatorul este peste tot la fel de cald, furtunul de jos este mai rece decat cel de sus dar am observat ca nu pare sa fie f mare presiunea in ele

pompa am schimbat-o, termostatul idem, nu mai stiu ce sa fac <_<

acul sta fix la jumatatea primului interval spre dreapta , nu creste nu coboara, sa fie termostatul care deschide prea tarziu? :)

ce mai poate fi?

radiator,sigur indica bine ceasul?posibil sa fie si garnitura de chiulasa,am avut o problema asemanatoare cu un E30-crestea apa cum se incalzea un pic afara,dupa 2 vascocuplaje schimbate o pompa de apa 2 termostate si o garnitura de chiulasa am descoperit ca era radiatorul(asta desi toata lumea zicea ca radiatorul e ok)

daca este cineva din Cluj care a avut probleme asemanatoare il rog sa ma ajute sau sa ma trimita la un mecanic priceput ca sunt satul de ageamii

apa nu urca nu coboara nici in panta nici in rampa sta fix de parca ar fi setata gresit

am schimbat senzorul de apa