Nu imi mai trage masina.(o accelerez si imi urca greu in ture ajunge pana la 5000 de ture).am pus-o pe tester si imi da eroare la sonda lambda..

Masina este un bmw e39 520i din 1996

Pai daca este defecta sonda, schimb-o.

mi-a mai zis cineva ca s-ar putea ca toba sa fie infundata ...se poate??

Se poate.

Se poate masura: pinul 4 si la masa, trebuie sa ai la ralanti fluctuatie intre 0,5-4,7V. In Autodata nu se specifica conditiile dar ea ar trebui masurata cand motorul a ajuns la temperatura de lucru. Cel putin eu asa stiu, ca atunci sonda Lambda lucreaza in conditiile pt care a fost gandita.

Ce intelege "cineva" prin toba infundata? Azi merge si maine deodata toba se infunda? Cu ce? Pistoane, shpan de la motor? :)

Spor!

Ce intelege "cineva" prin toba infundata? Azi merge si maine deodata toba se infunda? Cu ce? Pistoane, shpan de la motor? :lol:

Spor!

 

Catalizator infundat.Cica se mai intampla. :)

Infundat=spart?? :)

Nu, infundat nu cred ca este sinonim cu spart. :)

daca pe tester da eroare la sonda lambda, este clar ca trebuie sa o schimbi ... ce sa o mai tot mermelim ca-i toba, etc ...

 

off topic : ai dat jantele alea pana la urma ?

daca pe tester da eroare la sonda lambda, este clar ca trebuie sa o schimbi ... ce sa o mai tot mermelim ca-i toba, etc ...

 

+1 cu o precizare....

Daca ai de pilda rupta supapa din filtru de benzina iti da benzina pe tzeava , moare la relanti si tot eroare de sonda lambda iti da...

I s-a intamplat unui prieten la mertzan dupace a schimbat filtrul de benzina. a avut defect de fabrica....

 

Prin asta am vrut sa spun ca e foarte probabil sa fie de la sonda lambda dar exista si alte explicatii pt eroarea cu sonda lambda...

Edited August 31, 200917 yr by the_rifle

Pt ca avea amestec bogat si sonda inregistra acest lucru. Nici aici nu e exclus, dar intai trebuie verificata sonda. Dupa aia mergi mai departe, sa-i faci o analiza de gaze la esapament, etc.

pentru alex ..la care jante te referi??

eu am si un sunet aiurea la catalizatoarae....se aud de parca zornaie ceva inauntru..acu sunt plecat.. in 2 zile ma voi uita la masina..sa vad ce si cum

nici mie nu imi mai trage, si dupa o groaza de timp pierdut prin servis au descoperit ca e galeria de admisie sparta.. se tureaza da cu fum si nu mai trage. (525 d 2002)... concluzia, e simpla, alta :)

Nu imi mai trage masina.(o accelerez si imi urca greu in ture ajunge pana la 5000 de ture).am pus-o pe tester si imi da eroare la sonda lambda..

Masina este un bmw e39 520i din 1996

96 e M52, eu merg cu sonda bulita de 2 ani si nu are nimic... M52-ul are 2 sonde care sunt pt noxe nu ar trebui sa ai pb sa nu traga...

nici mie nu imi mai trage, si dupa o groaza de timp pierdut prin servis au descoperit ca e galeria de admisie sparta.. se tureaza da cu fum si nu mai trage. (525 d 2002)... concluzia, e simpla, alta :)

omul are benzinar .... e diferenta mare dpdv al motivelor pentru care nu trage ...

totusi eu nu prea imi dau seama cum se sparg galeriile de admisie .. e un rahat de teava ...nici atat nu mai sunt in stare sa faca durabil ....inteleg sa se jegoseasca, sa se intepeneasca clapetele alea, sa se duca dracului garnitura ..da se se sparga ca proasta ....

E dintr-un fel de plastic galeria...nu e teava de canalizare :)

Edited September 1, 200917 yr by duxter

E dintr-un fel de plastic galeria...nu e teava de canalizare :)

plastic e la astea noi ..probabil dinala prost de se sparge asa. La modele mai vechi e metalica. Si tot o teava e chiar daca e mai smechera si nu e de canalizare, si nici foarte solictata in comparatie cu alte componente nu e.

La turbo ar fi niste temperaturi mai mari dar doar atat.

pentru alex ..la care jante te referi??

 

aveai un set de M pe 17 cu gume uzate pe spate .. la 300 E