da, cu n54 au cam dat-o in bara, nu stiu ce nu au folosit n55, care e mai fiabil. Nu e problema mea oricum..cat de des o sa se strice.. ca nu am asa ceva.. :twoup:

Poate suficient de des cat se se deschida un class action suit , ca pentru Audi TT. in California..

Edited February 2, 201115 yr by DOMI

...

Poate suficient de des cat se se deschida un class action suit , ca pentru Audi TT. in California..

nu am inteles ce ai vrut sa zici.

Din cate am inteles,bugati veyron detine suprematia la top speed cu un record de 447km/h. Cica inainte de asta,il batuse un koenigseg,dar cei de la bugati au mai facut niste ajustari la motor,astfel batand recordul celui din urma.

"Pai din cate m-am documentat, nu se prea poate duce un gt-r mai sus de 900cp si aia cu mari eforturi si o si mai mare lovitura in fiabilitate..

In jur de 850 e maximul safe."

Nu teai documentat bn... sunt gt-r si de peste 1000cp: switzer r1k, ams alpha 10.

Deja sunt kituri si de peste 1100cp la roata( ams alpha 12)

Cred ca majoritatea stiti,dar scriu si pt ceilalti ce poate nu au aflat,bmw a scos in 1983 dintr-un motor de 1,5l nu mai putin de 1350cp,ca 3 ani mai tarziu sa scoata dintr-un motor de masina de strada o incredibila putere de 1500cp. Dovada aici

 

http://videos.howstuffworks.com/discovery/31679-massive-engines-bmw-turbo-power-video.htm

 

 

Si mai era o faza cu urinatul pe blocurile motoare,cica cu cat erau mai oxidate si mai ruginite,cu atat pericolul pt a bubui/crapa era mai redus,de aceea le tineau undeva intr-o curte a fabricii(ca si cum erau pt fier vechi),dupa care incepeau sa le prepare.