Acum vre-o saptamana (dupa un concediu de vreo 7-8.000 de km) cand ma intorceam spre Timisoara, la 40 de km de casa m-am oprit sa alimentez. Cand sa plec, masina nu a mai miscat nici un click. Nu mai aveam curent nici cat sa stea becul din tavan aprins. A murit bateria subit! (ciudat, fiinca inainte condusesem 4-5 ore fara oprire, chit ca avusesem farurile aprinse si etc...) :lol:

Am cumparat baterie noua si am schimbat-o pe loc. Masina a pornit si am ajuns acasa. :)

 

Tot la acelasi drum, dar cu vreo 100 de km mai inainte am simtit ca pe la 3500-4000 rpm daca ii dadeam kick-down, motorul se comporta ca si cum intra limitarea (chit ca in mod normal limitarea intra doar pe la 4750 rpm ...). Dar chestia asta nu se intampla de fiecare data. Doar cand avea el chef. Iar daca acceleram usor (fara kick-down), mergea normal.

 

A doua zi (dupa ce am ajuns la TM), am mai circulat cu masina prin oras. Totul OK.

A trebuit sa plec iar o saptamana din tara, iar masina a stat neatinsa in timpul asta.

Acum am incercat sa o pornesc si nu mai merge. :lol:

Cand dau la cheie, electromotorul invarte foarte bine, dar parca motorul nu se alimenteaza deloc. Am invartit destul de multicel, si nimic.

Bateria e OK. Ledul inca e verde, si invarte foarte bine.

 

Aveti idee ce s-a putut intampla? Oare ce as putea sa fac? :)

Mersi mult de tot!!

Edited September 19, 200917 yr by 777

avand in vedere ca esti din TM pot sa te ajut cu o diagnoza si sa depistam cauza

 

problema de pornire poate sa apara si din cauza desincronizarii dintre codul generat de cheie si ultimul cod stocat in ECU motor

poĂži sĂŁ detaliezi puĂžin ?

poĂži sĂŁ detaliezi puĂžin ?

 

la fiecare pornire de motor cheia genereaza un cod daca codul e acelas cu cel stocat in ECU motor -> ecu motor deschide injectoarele si motorul va porni

 

abia dupa ce motorul porneste se generaza un alt cod care apoi se stocheaza in ECU motor si dupa ce motorul se opreste si se incearca o a doua pornire codul se verifica s.a.m.d

 

sunt cazuri cand aceste coduri devin desincronizate si atunci trebuie facuta o reinitializare a algoritmului

 

preocesul e in felul urmator

 

cheia genereaza cod, codul se cripteaza vine transmis la EWS la e39 e46 sau CAS de la E60/61 vine decriptat apoi se stocheaza, e aici uneori apar desincronizari

 

la porniri repetate rapide fara succes si se mai si scoate cheia din contact si se indeparteaza de antena care e in jurul contactului

Edited September 19, 200917 yr by clauberty

cum ai rezolvat?

avand in vedere ca esti din TM pot sa te ajut cu o diagnoza si sa depistam cauza

 

problema de pornire poate sa apara si din cauza desincronizarii dintre codul generat de cheie si ultimul cod stocat in ECU motor

 

Am vazut in Inbox-ul meu ca am numarul tau de telefon din Ianuarie-Martie 2007

Ai acelasi numar de telefon?

Mersi mult de tot.

 

Poate nu mai incarca alternatoru?

 

Legat de faza cu muritul bateriei, m-am gandit si la asta. Dar nu am avut inca timp sa investighez.

 

Dar legat de faza cu faptul ca nu mai porneste nu cred ca are legatura.

Edited September 20, 200917 yr by 777

Am rezolvat problema. :)

 

Am cumparat (700 RON) si am schimbat (0 RON) pompa intermediara de motorina (se afla langa evacuarea de la Webasto, ~ sub scaunul soferului).

Operatiunea de a schimba pompa e super simpla. DIY in aprox. 15-30 min.

 

Am verificat si incarcarea, si totul e OK. Deci bateria aia chiar a murit.

 

Acum sunt super incantat de felul cum merge masina.

Edited September 24, 200917 yr by 777