sigur au mai spus si alti colegi daca e o eroare ce tine de admisie: debitmetru, sens pres turbina, EGR, furtune vacum vestitele clapete de galerie scapa presiune pe langa ele cauza principala pentru infundarea filtrului si ulei sub galerie bujii releu bujii comunicare cu releul de bujii, degeaba le ai bune pe toate daca da eroare de comunicare pe borna minus de baterie pe releu sau pe alternator evacuare: sens temp sonda lambda sens pres gaze actuator turbina (care se repara) regenerarea nu se porneste odata ce ai eroare pe DPF trebuie verif presiunea gazelor inainte de filtru pe valori reale si am postat pe undeva valorile max admise la relanti la 2000 si la 4000 rpm daca la relanti are peste 100 mb parca la relanti 65 e max adminsa nu se va regenera veci -> solutie: demontat si spalat asta e cea mai buna regenerare off: pentru Myx uleiul in cutia de viteze se schimba din 80 in 80 de mii da e life time dar life time-ul masinii nu al tau ca persoana, life time-ul masinii este in jur de 200 000 si la cele noi e si mai scazut, nu va bazati pe km afisati ca... stim noi de ce, sport national cu km pe la noi, si mai vin unii si se plang "pai da are numa 250 de mii si deja a picat!?" mai o chestiune nu schimbati uleiul in cutie cu aftermarket. puneti ulei original, eu cu aftermarket spal cutia in caz ca e uleiul foarte negru si mai are scapare daca e spalata chiar daca smuceste da stiu pe off mult, scuze