salut tuturor, azi am observat ca termocupla mea merge intr-una fara oprire, am vazut k are un ax care iese din motor la care e cuplata, si am inteles ca axul acela are un mecanism care atunci cand se incalzeste motorul, se dilata si cupleaza pornind termocupla. Oare din cauza ca merge intr-una sa nu am caldura in masina?

vascocuplajul se invarte odata ce ai pornit motorul,asa e normal

vascocuplajul se invarte odata ce ai pornit motorul,asa e normal

 

 

deci eu am vascocuplaj? si e normal sa se invarta mereu, mereu? si daca n-am vascocuplaj si am termocupla defecta, cum imi dau seama??

Da, ai vascocuplaj.

Cand pornesti motorul incepe sa se invarta si ea (elicea), dar nu are aceeasi turatie ca si motorul, vascocuplajul e moale, il poti opri cu mana.

Cand motorul incepe sa se incalzeasca, vascocuplajul incepe sa se intareasca si atunci turatia elicei creste favorizand racirea.

Daca temperatura creste peste valoarea normala, inseamna ca vascocuplajul este defect sau uzat.

 

Vascocuplajul se invarte tot timpul.

Termocupla se foloseste la masinile care au ventilatorul separat de motor (nu iese nimic din motor care sa duca la elice).

Acolo ventilatorul porneste numai la comanda termocuplei care este data de o anumita temperatura a motorului (citita de pe radiator).

Edited October 19, 200916 yr by SlowDeath

Da, ai vascocuplaj.

Cand pornesti motorul incepe sa se invarta si ea (elicea), dar nu are aceeasi turatie ca si motorul, vascocuplajul e moale, il poti opri cu mana.

Cand motorul incepe sa se incalzeasca, vascocuplajul incepe sa se intareasca si atunci turatia elicei creste favorizand racirea.

Daca temperatura creste peste valoarea normala, inseamna ca vascocuplajul este defect sau uzat.

 

 

ok ms mult! am inteles cum sta treaba

inca o chestie, cum probez daca am radiatorul infundat? sub parbriz am cele 2 furtune care intra in el, tur si retur, mi-a zis cineva sa scot returul si sa pornesc motorul, si daca imi da afara pe "shtutzul" de unde am scos furtunul si mai are si presiune atunci caloriferul e ok, intrebarea e: care e returul dintre cele 2 furtunuri? cum ma uit la ele inspre parbriz cel din dreapta sau cel din stanga? ms

 

inca o chestie, cum probez daca am radiatorul infundat? sub parbriz am cele 2 furtune care intra in el, tur si retur, mi-a zis cineva sa scot returul si sa pornesc motorul, si daca imi da afara pe "shtutzul" de unde am scos furtunul si mai are si presiune atunci caloriferul e ok, intrebarea e: care e returul dintre cele 2 furtunuri? cum ma uit la ele inspre parbriz cel din dreapta sau cel din stanga? ms

 

 

scuzati nu "radiatorul" ci "caloriferul" am vrut sa zic :lol: :lol: :)

E totul in regula.

E totul in regula.

 

 

ce e in regula, k eu tocmai am pus o intrebare :)

deci nu stie nimeni care e furtunul de la retur la calorifer?

acul de la apa unde iti sta.? daca da caldura cand e la mijloc lasa pipaitul furtunelor si verifica de ce nu se incalzeste motorul; adica termostatul. daca acul de la temp apei sta la mijloc si caldura "ioc" atunci incepi sa pipai furtune sa verifici supape si altele. bafta!

oare pot sa curat caloriferul fara sa il dau jos? am folosit o solutie Radiator Flush de la 2+2, si mai rau am facut, nu mai imi baga nici aerul ala dezmortit de pana acum!

am reusit sa scot si turul si returul de la calofirer, pe tur imi baga cu presiune apa fierbinte, dar pe retur afara din calorifer abia "pisha" deci concluzia mea e ca am caloriferul infundat, voi ce parere aveti?! oare cum d-zeu pot sa il curat fara sa dau caloriferul afara!?