scuze pt ignoranta dar ce "stie sa faca" un diferential autoblocant fata de unul normal?

multumesc.

Stie sa invarta rotile motoare in acelasi timp :)

scuze pt ignoranta dar ce "stie sa faca" un diferential autoblocant fata de unul normal?

multumesc.

 

 

la autoblocant trag ambele roti in acelasi timp; la cel normal trag independent

stie sa faca cerculete. :)

stie sa faca cerculete. :)

 

si ala simplu stie dar mai greu :lol:

Ala Open face cerculete mutante, mutilate :)

ala simplu cu motor mic nu prea stie.

ala simplu cu motor mic nu prea stie.

 

 

stie si 316i

da' cu complicatii dupa cerculete :)

Edited October 31, 200916 yr by claudiuBWR

in mare, am inteles.

diferentialul autoblocant este o optiune anume sau doar anumite modele au varianta asta?

La modelel vechi era optiune, gen E34, E36...

Incepand cu E46 si E39 nu s-a mai pus decat pe modelele M3 si M5...(exceptie face 540i E39)

 

Ce masina ai ?

in mare, am inteles.

diferentialul autoblocant este o optiune anume sau doar anumite modele au varianta asta?

 

 

e36 2.5, 2.8, m3 au autoblocant

A fost optiunile pe toate motorizarile, de la 316 la M3...

Edited October 31, 200916 yr by Andrei92

La modelel vechi era optiune, gen E34, E36...

Incepand cu E46 si E39 nu s-a mai pus decat pe modelele M3 si M5...(exceptie face 540i E39)

 

Ce masina ai ?

 

 

e46, 320d, an 2000.

clar fara ab...

Da, clar nu ai....

 

Dar, diesel cu blocant, hmm..parca nu suna chiar ok :lol:

 

Desi am o Mazda cu astfel de combinatie :)

ok.

crezi ca nu ar merge pe un e46 330d?

in afara de asta, este o chestie permanenta, adica se poate cupla/decupla ca si asc-ul?

Nu stiu ce sa zic....poate ar merge...

Dar, pe E46 costa mult montarea unui astfel de diferential, pentru ca nu s-au facut din fabrica, trebuie 'inventate' cum s-ar zice...

 

Este permanent, practic se invart ambele roti in acelasi timp...ajuta la un demaraj mai bun, si pe curbe ai mai multa aderenta...:)

Dar ce are pe diesel? Pica greu la stomac? Eu am pe 525TDS si nu e masina de cerculete. Insa m-a ajutat iarna si prin mocirla micutul...

In mod normal, autoblocantul se comporta ca orice diferential open, permitand ca rotile motoare sa aiba viteze diferite. Cand una din roti incepe sa patineze este cuplata si cealalta roata intr-o anumita masura. El nu este 100% blocat, nici nu ai nevoie. Ai nevoie doar ca puterea motorului sa poata fi pusa jos cu ambele roti, nu sa patineze o roata aiurea. La BMW din ce am vazut exista 25 si 45%.

Merita sa-l pui daca ar fi o solutie simpla, cum e la E34, E36 unde scoti diferentialul open si pui LSD. Insa cum e la E46 cred ca te complici inutil.

multumesc tuturor pt raspunsuri.

nu am intrebat pt ca vreau sa imi montez la a mea ci pur si simplu ca habar nu aveam ce face autoblocantul ala.

nu mi-e clara totusi afirmatia lui andrei care spune ca autoblocantul ajuta la demaraje si la aderenta din curbe.

daca e asa, de ce s-a renuntat la el pt seria e46 (presupun ca nici ultimele modele e60,e90 etc nu au)?

Pai vrea sa zica ca puterea data de motor nu se mai pierde invartind o roata aiurea ci este distribuita pe ambele roti. Pe curbe ca si la plecare de pe loc, daca o roata ajunge sa patineze cealalta roata nu mai primeste cuplu. Asta se intampla la un diferential normal, open. La LSD chiar daca una din roti pierde aderenta masina va fi impinsa de cealalta roata, care este cuplata la patinarea primei roti.

Nu s-au pus pe toata gama pt ca diferentialele autoblocante sunt mai scumpe, fiind mai complexe. Pe langa asta, masinile de generatie mai noua sunt ajutate si de electronica pt a suplini pierderea aderentei unei roti, prin blocarea rotii care patieaza si astfel transferand cuplul pe cealalta roata. Doar ca astfel de diferentiale blocabile electronic incetinesc viteza masinii, mergand pe siguranta si mai putin pe performanta. S-a dus perioada de aur a industriei auto, in care se faceau masini. Acum se fac bunuri de larg consum, costurile dictand in mare parte trendul pietei.

Cu autoblocantul ai probleme mari pe gheata in viraje sau daca intri in derapaj pentru ca ambele roti de pe spate pierd aderenta. Sistemul de control al tractiunii este mult mai eficient in astfel de conditii pentru ca franeaza roata care se invirte mai repede transferand astfel tractiunea pe cealalta roata si evita astfel pierderea aderentei ambelor roti.

Cu autoblocantul ai probleme mari pe gheata in viraje sau daca intri in derapaj pentru ca ambele roti de pe spate pierd aderenta. Sistemul de control al tractiunii este mult mai eficient in astfel de conditii pentru ca franeaza roata care se invirte mai repede transferand astfel tractiunea pe cealalta roata si evita astfel pierderea aderentei ambelor roti.

 

 

la fel au spus si astia de la bmw si au facut e46 xi dar software, nu hardware.

ai autoblocant pe masina??? eu am si pot spune ca doar daca fac pe desteptu fura aderenta, daca imi vad de drum acolo unde este ud cu turatie mica nu este problema, iar pe zapada cu atat mai bine ca nu ramai intepenit, chestiile de le vorbesc sunt toate incercate de mine.

Cu dsc on nu prea pleci de pe loc la deal, pe gheata. Aia e buba.

Si da, daca te dai la ea, iti fuge curu, e normal, fun. tot ce vrei.

Insa daca mergi normal, nu ai probleme.

Uite pe nisip. un prieten a parcat langa mine o data, aproape de malul apei, el nu avea blocant, a trebuit sa il impingem sa iasa, o roata se invartea, una statea pe loc...

Eu am iesit fara nici un fel de bataie de cap, nici n-au pierdut aderenta rotile, deloc.

Am autoblocant (asa am cumparat masina) si mi-a fugit de spate de vreo doua ori dar am redresat-o la timp. Asta s-a intamplat la plecare de pe loc de la stop cu viraj la 90 de grade pe ploaie fara sa fortez prea tare. Daca nu virezi cand fortezi masina nu ai nici o problema.

Da... e la ordinea zilei. Eu pe ploaie niciodata nu accelerez brusc.

Nici mai mult de 2000rpm.

E criminal, intr-un sens ceva, pe ploaie, ma invart ca titirezu.

Am autoblocant (asa am cumparat masina) si mi-a fugit de spate de vreo doua ori dar am redresat-o la timp. Asta s-a intamplat la plecare de pe loc de la stop cu viraj la 90 de grade pe ploaie fara sa fortez prea tare. Daca nu virezi cand fortezi masina nu ai nici o problema.

 

+ ca daca fuge de spate e mult mai controlabila cu lsd decat cu un diferential open.