Salut , am si o problema la masina mea : martorul de la ulei ramane tot timpul aprins pe rosu . Vineri cand mi s-a intamplat am oprit rapid motorul si am verificat nivelul de ulei , nivelul era ok , putin mai sus de linia de min de pe joja. Am mai pus putin de ulei ca sa fiu sigur. Schimbul de ulei e facut acum 4000 km cu ulei BMW original . Acum tot timpul cand pornesc nu se mai stinge martorul . Astept cateva sfaturi cu ce sa incep a verifica .Sa fie oare dusa sonda de ulei? Maine am programare la un service dar am inteles ca sonda de ulei nu iese pe tester.

Salut , am si o problema la masina mea : martorul de la ulei ramane tot timpul aprins pe rosu . Vineri cand mi s-a intamplat am oprit rapid motorul si am verificat nivelul de ulei , nivelul era ok , putin mai sus de linia de min de pe joja. Am mai pus putin de ulei ca sa fiu sigur. Schimbul de ulei e facut acum 4000 km cu ulei BMW original . Acum tot timpul cand pornesc nu se mai stinge martorul . Astept cateva sfaturi cu ce sa incep a verifica .Sa fie oare dusa sonda de ulei? Maine am programare la un service dar am inteles ca sonda de ulei nu iese pe tester.

 

a decedat senzorul de nivel

trebuie schimbat

sigur e senzorul ala, sonda sau cum i-o zice, de nivel, de pe baie...

Mersi , ma duc maine cu masina sa mi-l verifice.

Salut , am si o problema la masina mea : martorul de la ulei ramane tot timpul aprins pe rosu . Vineri cand mi s-a intamplat am oprit rapid motorul si am verificat nivelul de ulei , nivelul era ok , putin mai sus de linia de min de pe joja. Am mai pus putin de ulei ca sa fiu sigur. Schimbul de ulei e facut acum 4000 km cu ulei BMW original . Acum tot timpul cand pornesc nu se mai stinge martorul . Astept cateva sfaturi cu ce sa incep a verifica .Sa fie oare dusa sonda de ulei? Maine am programare la un service dar am inteles ca sonda de ulei nu iese pe tester.

 

Cartea zice:

galben=nivel

rosu= pericol...este vorba de presiune in cele mai intalnite cazuri (galben/ rosu este o culoare care apare dupa ce informatia de la senzorul de nivel este oarecum prelucrata)

Ai grija ca nu cumva sa-ti faca pompa de ulei figuri....

Rosu nu se prea asorteaza cu senzorul....pe bune...

Edited November 1, 200916 yr by DanS

Pai,nu e grav...schimbi senzoru' si gata...Si la mine ramanea aprins pe galben si nivelul pe joja era maxim...

Pai,nu e grav...schimbi senzoru' si gata...Si la mine ramanea aprins pe galben si nivelul pe joja era maxim...

La el e rosu sau poate nu ai fost atent...e la cateva posturi mai sus..

Edited November 1, 200916 yr by DanS

Pai,nu e grav...schimbi senzoru' si gata...Si la mine ramanea aprins pe galben si nivelul pe joja era maxim...

Cat te-a costat senzorul? Sper sa nu fie pompa de ulei cum a zice DanS ca la mine ramane aprins pe rosu.

daca nu e sonda de presiune ulei defecta,se afla langa filtrul de ulei,treaba e nasoala,nu ai presiune de ulei,nu merge cu masina asa.

Pai,nu e grav...schimbi senzoru' si gata...Si la mine ramanea aprins pe galben si nivelul pe joja era maxim...

Cat te-a costat senzorul? Sper sa nu fie pompa de ulei cum a zice DanS ca la mine ramane aprins pe rosu.

 

Lasa senzorul Costine...concentreaza-te pe presiune...pe circuitul de ungere...senzorul nu are nimic...asa ghicesc eu...

Daca vrei sa schimbi si senzorul...treaba ta

La tine trebuie sa se verifice prima data presiunea...sau probabil sonda de presiune...aia de nivel uita de ea.

 

daca nu e sonda de presiune ulei defecta,se afla langa filtrul de ulei,treaba e nasoala,nu ai presiune de ulei,nu merge cu masina asa.

 

Corect Ovi...ma ia de cap cand se vede clar ca omul are probleme si in loc sa se citeasca exact ce zice el acolo in postul initiat, se incepe cu fel de fel de chestii...

 

La aprinderea martorului ROSU:

 

Incearca sa chemi mecanicul acasa sau intai intreaba acel mecanic cum e mai bine sa duci masina la verificare. Nu este joaca cu circuitul de ungere

Hai sa ne intelegem mai bine...Costin,spune daca si cat ai mers cu becul rosu aprins?

Am mers cam 60 km cu becul rosu aprins !

Am mers cam 60 km cu becul rosu aprins !

 

Bun...Daca n-ar fi avut presiune de ulei in 60 km nu s-ar fi gripat motorul?Evident ca becul rosu aprins e pericol si nu ar trebui sa mai circuli si sa-i calezi motorul...

Motorul merge bine , rotund , nu se aude mai accentuat sau nu se aude a bate ceva . Oricum nu mai merg cu masina asa ,mai bine nu ma risc. Maine vb cu ceva prieteni sa vina cu un trailer ceva sa duc masina la service .

Mersi de sfaturi baieti !

Sa ne spui ce ai facut...Bafta!

Am mers cam 60 km cu becul rosu aprins !

 

Poate fi o problema la sonda de presiune...in orice caz nu e de joaca...trebuie gasita cauza si eliminata.

Chiar daca in final se aplica o solutie relativ banala...

ce model de masina este

da mai multe detalii km la masina....cat sat aprins ? de la contact pana la oprire?oricum rosu e de grav.si sa mergi 60 de km cu ala aprins...voi chiar tineti la masinile voastre?????

Nu o mai porni. N-ai presiune la ulei. Ar fi simplu sa fie senzorul dar de obicei sunt probleme serioase cand se aprinde becul ala.

Salut , am rezolvat problema , am schimbat sonda de presiune si acum functioneaza normal , nu mai sta aprins becul rosu.

am avut si eu aprins becul rosu de la ulei dar numai la relanti se aprindea... am schimbat uleiul si nu se mai aprinde

salut baieti, intervin si eu cu o problema identica, la mine se manifesta astfel: mers normal , turata pana la 3,5 maxim ..nu se intampla nimic, totul e perfect! daca incep s`o calc cand sta la relantii se aprinde martoru la ulei de culoare rosie! daca accelerez putin (la liber) dispare, daca o las la relanti apare iar! .maine ma duc sa`mi verifice presiunea si pe urma un test pt senzoru de ulei! de ieri imi am obs problema cu martorul pana acu n`a mai facut.daca ma puteti consola cu vreo idee...ca`s foarte gandit si suparat:)

 

bafta

 

318i `98 1.9 118 cp

Edited May 8, 201313 yr by Paul Coman

pompa sau linia, verifica presiunea si vezi dupa