Dar blocul motor, arborele, pistoanele, bielele, ECU, debitmetrul, clapeta de acceleratie, difera?

Dar blocul motor, arborele, pistoanele, bielele, ECU, debitmetrul, clapeta de acceleratie, difera?

 

 

Unele da , altele nu... Blocul are aceeasi dimensiune exterioara dar camera de explozie e mai mare..

Debitmetrul e acelasi de la de la 328 la M...

 

Arborele si pistoanele in mare cred ca sunt aceleasi doar ca putin mai mari... duritatea metalului sigur e aceeasi...

 

La admisie e alta poveste... Clar difera...

 

Dar se poate lua si admisie si ECU si altele cu vointza si perseverenta... Am schimbat eu 3 motoare si 3 cutii nu m-oi incurca acum intr-o admisie...

Edited December 22, 200916 yr by the_rifle

Pistoanele de M sunt cu siguranţă forjate.

 

Nu ştiu dacă la fel sunt şi pistoanele de 325.

Cine le-a forjat ? :)

 

Vorbesc astia aici despre asta: http://www.dtmpower.net/forum/e36-3-series...m3-pistons.html

Edited December 22, 200916 yr by duxter

Debitmetru la m3 de state e acelasi ca la 328i.

Nu merge la 325i.

 

Eu mi-am luat de pe state, au acelasi cod. Siemens

 

La M ar trebui sa fie forjate internele, nu stiu daca si la m3 us. ECU e diferit evident.

 

Blocul motor din cate stiu e din aluminiu si la m3 de state, practic e un m52 tunat.

Clapeta de acceleratie, AKA throttle body, sunt identice la m3 US si 328i de europa, 328i de state avand 3.0 inch diametru, fata de 3.5 inch la EU.

Nu stiu la M-ul de state cum e dar la cel de europa sunt 6 clapete de acceleratie... Deci difera fata de 328...

Edited December 22, 200916 yr by the_rifle

galeria de admisie de m3 de state e identica cu galeria ce e pusa pe m52b20, m52b25 si m52b28.

Oricum, cam toti americanii au pus galeria de m50 :)

 

 

 

La m3 de state e simpla admisia, nu e cu plenum la ca m3 EU.

Edited December 22, 200916 yr by roco123

Arborele si pistoanele in mare cred ca sunt aceleasi doar ca putin mai mari... duritatea metalului sigur e aceeasi...

Pai cum vine asta, sunt aceleasi doar ca putin mai mari ? :)

 

Mai bine ar fi cumperi un motor cu totul daca reusesti sa gasesti.

Adica seamana dar nu rasare.... :lol:

 

De gasit o sa gasesc... sa vedem de unde gasesc banii sa-l cumpara... Acolo e problema :)

 

 

 

In concluzie ca sa cadem la pace , cum exista E46 330 , M-ul de state e de fapt un fel de E36 330 iar adevaratele M-uri sunt cele doua de europa...

 

 

Roco noi ne "certam" degeaba cu injectoarele... De fapt eu am M50 pe cand tu ai M52...

Edited December 22, 200916 yr by the_rifle

http://www.bmwmregistry.com/faq/S52_Engine.jpg

 

Dupa cum vezi, sunt mari diferente :)

 

http://www.bmwmregistry.com/faq/S50_B32_Engine.jpg

 

 

Frumos mai e cel din urma :lol:

Cel de US arata ca un banal M52...

Intr-adevar mari diferente si categoric e mai frumos cel EU.... :)

La M-ul de state ce se vede acolo sunt serpisori sau doar ce se vede la M3 Eu sunt ?

 

Adevaratii serpi sunt pe cel de EU dar totusi vad niste pui de serpi si pe cel de state...

 

Ai idee daca se potrivesc axele cu came (daca zici ca sunt altele) de pe M3 Eu pe motorul M50B25 ? ( fara vanos din pacate... )

 

Am cum sa pun chiulasa de M3 de europa cu vanos pe un motor M50 fara vanos ( si vanosul sa fie anulat... Am inteles ca se poate anula Vanosul...)

Edited December 22, 200916 yr by X X L

Ce are M de state nu sunt serpisori. Asa am si eu la 2.8...

 

Pentru 325-328, se preteaza mai bine axele de m3 de america.

 

Insa sunt destul de scumpe, in jur de 300 de $$. Plus transport, ca aici nu gasesti. Insa lovesc bine, undeva la 15-20 cp reali.

 

Nu as recomanda chiulasa de s50, fiindca se prea poate sa modifici camera de ardere si sa ai putere mai putina decat acum.

 

 

Ideal ar fi un compresor, m-am uitat si eu la active autowerke pe site, dar e $4400.

 

Daca vrei numai 220-230 de cai, pune motor de 2.8 plus mods. dar tot iesi destul de scump, nu stiu ce sa zic, ca nu-ti cunosc bugetul..

 

Insa nu va ajunge nici atat, iti zic eu, stii cum e cu puterea...

Edited December 22, 200916 yr by roco123

Cine le-a forjat ? :)

 

Vorbesc astia aici despre asta: http://www.dtmpower.net/forum/e36-3-series...m3-pistons.html

 

Acolo sunt niºte discuÞii de pe un forum, nu cred cã au mare relevanÞã.

 

Este foarte puĂžin probabil ca pistoanele unui M3 E36 de Europa sĂŁ nu fie forjate din moment ce pistoanele de 318is sunt forjate.

hai ca ati reusit sa desfiintati deja un mit... www.realOEM.com !

:)

Ce are M de state nu sunt serpisori. Asa am si eu la 2.8...

Ideal ar fi un compresor, m-am uitat si eu la active autowerke pe site, dar e $4400.

 

 

De data asta nu stiu cum se intampla dar sunt de acord in totalitate cu tine :)

La concluzia cu compresorul am ajuns si eu... Cred ca in primavara spre vara cand se mai incalzeste ma apuc de treaba....

Da si eu am semi-serpi de-aia stock... Oare asa e si la 320 ?

 

Compresorul e cateva sute de dolari pe Ebay.... Am inteles ca pana in 280 de cai imi rezista cutia si ambreiajul... Am gasit niste compresoare ce baga intre 75-150 de cai...

Daca-mi bag 100 de cai in plus e suficient.... ( macar pt un an de zile )

 

Pt masina de zi cu zi va fi OK...

 

Ai idee daca trebuie resoftat sau pur si simplu intelege calculatorul ca are mai mult aer si automat baga mai multa benzina ? Ma gandesc ca nu-mi trebuie alt ECU...

Stii cum sta treaba ?

 

Va merge cu debitmetru sau trebuie sa-i cumpar un calculator reprogramabil ?

Edited December 22, 200916 yr by the_rifle

poate ma lamureste si pe mine, de ce imbârligãciunile alea de tevi ( sau cum ii alintati voi, serpisori) sunt mai bune decit cele mai putin cele drepte ?

Deoarece toate traseele (de la toti cilindri) au aceeasi lungime. Si sunt si mai bine finisate pe interior si opun mai putina rezistenta.

poate ma lamureste si pe mine, de ce imbârligãciunile alea de tevi ( sau cum ii alintati voi, serpisori) sunt mai bune decit cele mai putin cele drepte ?

 

 

 

Ce vezi tu acolo ( serpisori ) in termeni mai destepti se numeste evacuare rapida... Ajuta gazele sa iasa mai bine si sa nu se ingramadeasca pe tzeava...

Motoarele destepte au asa ceva...

Compresorul e cateva sute de dolari pe Ebay.... Am inteles ca pana in 280 de cai imi rezista cutia si ambreiajul... Am gasit niste compresoare ce baga intre 75-150 de cai...

Daca-mi bag 100 de cai in plus e suficient.... ( macar pt un an de zile )

Ai vreun link cu asemenea compresoare? :)

 

 

 

Ai idee daca trebuie resoftat sau pur si simplu intelege calculatorul ca are mai mult aer si automat baga mai multa benzina ? Ma gandesc ca nu-mi trebuie alt ECU...

Stii cum sta treaba ?

 

Va merge cu debitmetru sau trebuie sa-i cumpar un calculator reprogramabil ?

 

Este nevoie de resoftare dacĂŁ vrei sĂŁ beneficiezi de performanĂže maxime cu ajutorul compresorului.

Desfinati-mi si mie un mit :

 

Cutia manuala de pe E36 320i nu se potriveste pe E36 325i. Sau, daca se potriveste, nu rezista mult.

Poti sa spui cam cate cerculete tine ? :)

Nu, de fapt afimatia mea era cam interogativa...gen MithBusters.

 

Asadar, vreau sa aflu un raspuns...

Credeam ca deja ai facut proba si ai spulberat mitul.

Va urma si proba practica, dar mai inainte as prefera sa-mi zica cineva daca a mai incercat si nu s-a potrivit...

Ai vreun link cu asemenea compresoare? :)

 

 

Este nevoie de resoftare dacĂŁ vrei sĂŁ beneficiezi de performanĂže maxime cu ajutorul compresorului.

 

1. Sunt sigur ca stii sa cauti pe ebay...

2. Si daca nu vreau performanta maxima pot sa nu-l resoftez ?