Nu mai porneste!525d e39 putin ajutor va rog

[Guest BbMmWw]

Salut,acum 2 sapt am lasat masina 5 zile fara sa o pornesc iar cand am vrut sa o pornesc nu a mai pornit,dar motorul dadea peste cap cum trebuie,am tras-o dupa care a pornit imediat......Am fost la service,mi s a spus ca trebuie schimbata pompa de inalta presiune si am schimbat-o....am luat masina de acolo si am dus o acasa,am oprit o iar cand am vrut sa o pornesc dupa o ora iar nu a pornit.....am fost din nou la service si "cica" a schimbat iar pompa iar acum nu mai porneste din nou daca o las o juma de ora dupa ce o opresc,asta doar la cald,la rece porneste foarte bine!

 

Ce credeti ca se intampla cu masina mea?

[santos_carbon]

Salut,acum 2 sapt am lasat masina 5 zile fara sa o pornesc iar cand am vrut sa o pornesc nu a mai pornit,dar motorul dadea peste cap cum trebuie,am tras-o dupa care a pornit imediat......Am fost la service,mi s a spus ca trebuie schimbata pompa de inalta presiune si am schimbat-o....am luat masina de acolo si am dus o acasa,am oprit o iar cand am vrut sa o pornesc dupa o ora iar nu a pornit.....am fost din nou la service si "cica" a schimbat iar pompa iar acum nu mai porneste din nou daca o las o juma de ora dupa ce o opresc,asta doar la cald,la rece porneste foarte bine!

 

Ce credeti ca se intampla cu masina mea?

 

SALUT AM PATIT EXACT ASA LA UN E36 :

 

SCHIMBA URMATOARELE:

 

1.BUJII

2.REGULATORUL DE PRESIUNE CARE VINE PE RAMPA DE INJECTOARE

 

 

BAFTA .

[Guest BbMmWw]

SALUT AM PATIT EXACT ASA LA UN E36 :

 

SCHIMBA URMATOARELE:

 

1.BUJII

2.REGULATORUL DE PRESIUNE CARE VINE PE RAMPA DE INJECTOARE

 

 

BAFTA .

 

salut,bujiile le am schimbat deja,o sa vad cu regulatorul,dar oare pompa de inalta nu are nici o legatura cu asta?

[kolea]

Salut,acum 2 sapt am lasat masina 5 zile fara sa o pornesc iar cand am vrut sa o pornesc nu a mai pornit,dar motorul dadea peste cap cum trebuie,am tras-o dupa care a pornit imediat......Am fost la service,mi s a spus ca trebuie schimbata pompa de inalta presiune si am schimbat-o....am luat masina de acolo si am dus o acasa,am oprit o iar cand am vrut sa o pornesc dupa o ora iar nu a pornit.....am fost din nou la service si "cica" a schimbat iar pompa iar acum nu mai porneste din nou daca o las o juma de ora dupa ce o opresc,asta doar la cald,la rece porneste foarte bine!

 

Ce credeti ca se intampla cu masina mea?

 

SALUT AM PATIT EXACT ASA LA UN E36 :

 

SCHIMBA URMATOARELE:

 

1.BUJII

2.REGULATORUL DE PRESIUNE CARE VINE PE RAMPA DE INJECTOARE

 

 

BAFTA .

Masina lui este diesel,asa ca nu este valabil ce ai scris.

 

Salut,acum 2 sapt am lasat masina 5 zile fara sa o pornesc iar cand am vrut sa o pornesc nu a mai pornit,dar motorul dadea peste cap cum trebuie,am tras-o dupa care a pornit imediat......Am fost la service,mi s a spus ca trebuie schimbata pompa de inalta presiune si am schimbat-o....am luat masina de acolo si am dus o acasa,am oprit o iar cand am vrut sa o pornesc dupa o ora iar nu a pornit.....am fost din nou la service si "cica" a schimbat iar pompa iar acum nu mai porneste din nou daca o las o juma de ora dupa ce o opresc,asta doar la cald,la rece porneste foarte bine!

 

Ce credeti ca se intampla cu masina mea?

 

SALUT AM PATIT EXACT ASA LA UN E36 :

 

SCHIMBA URMATOARELE:

 

1.BUJII

2.REGULATORUL DE PRESIUNE CARE VINE PE RAMPA DE INJECTOARE

 

 

BAFTA .

Masina lui este diesel,asa ca nu este valabil ce ai scris.Defapt scuze,am gresit.

[holby]

Nu cred ca te ajuta raspunsul meu insa iti explic o situatie intampinata acum vreo 2 sapt la masina surorii mele : tot asa sa oprit si nu mai vroia sa porneasca si pace, am chemat un "doctor" si mia spus ca sunt pompele = cea de sub prag si cea din rezervor !!! Normal ca mi-am pus un semn de intrebare .... domle cum sa fie defecte amandoua ? Ei bine am luat ambele pompe insa le-am schimbat alternativ ... si vreau sa-ti spun ca dupa ce am schimbat pompa de sub prag , amorsare alea alea .... am facut o tura cu masina mergea de parca era tractor ... parca mergea in 3-4-5 pistoane. Ok ... hai sa schimbam si pe cea din rezervor si cu toate ca nu credeam masina merge perfect // rotund si fara alte probleme ulterioare .

[IulianC]

Pornirea la cald cu probleme iar la rece fara eu zic ca e tot din pompa de injectie.

Dar eu nu am inteles. Motorul e cu pompa de inalta presiune de tip common-rail sau cu pompa de injectie? Din ce an e masina?

[dereglatu]

Salut,acum 2 sapt am lasat masina 5 zile fara sa o pornesc iar cand am vrut sa o pornesc nu a mai pornit,dar motorul dadea peste cap cum trebuie,am tras-o dupa care a pornit imediat......Am fost la service,mi s a spus ca trebuie schimbata pompa de inalta presiune si am schimbat-o....am luat masina de acolo si am dus o acasa,am oprit o iar cand am vrut sa o pornesc dupa o ora iar nu a pornit.....am fost din nou la service si "cica" a schimbat iar pompa iar acum nu mai porneste din nou daca o las o juma de ora dupa ce o opresc,asta doar la cald,la rece porneste foarte bine!

 

Ce credeti ca se intampla cu masina mea?

Injectoarele......

[Cristi.MD]

BbMmWw: e vorba de un senzor de 250 de lei, :), de aia nu porneste la cald, decat dupa ce se mai raceste putin, intra pe topicu lu grozadan zi-i ce problema ai, si iti spune exact senzoru :lol:.. Bafta.

 

PS: ti l-as spune eu, dar imi scapa pentru moment si nu sunt sigur daca e seonzurul de la axa cu came.. sau nu, dar grozadan iti poate spune exact. Am patit si eu la fel la fosta masina,si ilhearto, si mai sunt.. la rece porneste foarte bine, iar dupa ce se incalzea daca aveam ghinionu sa opresc in "ungaria" de exemplu, stateam in parcare 30-40 de minute pana se racea putin motorul, si apoi pornea fara nici o problema :)

Edited February 24, 2010 by Cristi.MD

[Dariusel]

la mine proneste tot timpul un pik mai greu , dar astazi si cu catea sapt in urma mi a facut cateva figuri si nu a mai pornit , astazi am avut noroc k am oprit in panta si a pornit doar pt k am lasato un pik in jos si a 2 a :) , dar inainte am dat foarte mult la automat si nu a vrut. apoi am oprito iar in panta sa vad daca mai porneste dupa ce o opesc si a pornit , totusi dupa ce a pornit am mers si a pus testerul si zicea ceva de presiune , au facut si un test cu niste seringi la injectoare si la unu sa adunat ceva motorina si mi au zis k e injectorul . este posibil ? sigur asta era problema ? sa nu cumpar un injector degeaba . din mai anul trecut de cand am luat masina a pornit tot timpul doar k porinirea era in general un pik mai grea ...tot timpul cateva secunde la automat pana pornea. masina e u e39 525d manual din 2000 facelift. fostul proprietar cand am luato zicea k de la electromotor. care ar fi problema ? Edited February 24, 2010 by Dariusel

[Ciupanezu]

Senzorul de la axa cu came spun Âşi eu. :)

[kolea]

Ceva de de genul asta am avut si eu acum un an,la tester mi-a aratat ca aveam sensorul de la axa cu came.

Cand pornea mai greu,cand se oprea motorul in mers,cand nu mai avea forta.....

Poate este acel senzor,defapt daca sund 2 axe obligatoriu sunt tot atatia sensori.

[Ciupanezu]

Trebuie mers ĂŽnainte la un tester ĂŽn orice caz.

[BRANDEX]

Senzorul de la axa cu came. Cand mai e calda si nu porneste toarna apa rece in partea dreapta pe motor si o sa porneasca.

[kalutuxxl]

Senzorul de la axa cu came. Cand mai e calda si nu porneste toarna apa rece in partea dreapta pe motor si o sa porneasca.

salut am si eu aceiasi belea...la un e39 525d 2001 ,porneste cam greu si cand ,oscileaza turatzia la relantiu , si cand vreau sa ii dau talpa se aprinde bujia in bord si nu mai trage ... am puso pe testar si mia dat tot cu presiunea scazuta senzor presiune in rampa ....unde se afla senzorul asta ...o schema ceva are cineva sau o explicatzie cum sa il schimb mersi

[BeMWeistul]

Pornirea greoaie poate fii de la unu sau doua injectoare care pierd multa motorina pe retur si din cauza asta apare presiune scauta in rampa ( rail ).

Oscilarea relantiului poate aparea din cauza ventilului de rail ( adica electrovalva de pe pompa de inalte ) piesa 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

 

Mai intai ocupa-te de injectoare, adica verifica-le cu siringa si care arunca cel mai mult pe retur, reconditioneaza-l.

La mine se vede ca injectorul 2 era dus iar injectorul 3 era aproape praf...la numaratoare am considerat injectorul 1 cel de langa parbriz.

 

Edited February 27, 2011 by Romulus
modificat atasamentul