Am skimbat epuratorul de gaze si masina nu mai scoate fum. M-a sfatuit un alt posesor de BMW sa fac mai intai lucrul asta, si apoi sa ma gandesc la turbo. Si el spunea ca a patit acelasi lucru, a skimbat turbo si tot scotea fum, iar problema s-a rezolvat abia dupa ce a skumbat si epuratorul de gaze. Acum intreb daca nu cumva epuratorul se poate infunda din cauza Turbo?

ba da.

Salut, cat de grea este aceasta schimbare a epuratorului? intreb pentru ca vreau sa ma duc la un service destul de Ok dar care insa nu sunt experti la BMW.

Edited March 19, 201016 yr by Stefan21

Salut, cat de grea este aceasta schimbare a epuratorului? intreb pentru ca vreau sa ma duc la un service destul de Ok dar care insa nu sunt experti la BMW.

 

daca am reusit sa ajung eu la el si nu am treaba cu mecanica , nu ar trebui sa fie probleme

Salut, cat de grea este aceasta schimbare a epuratorului? intreb pentru ca vreau sa ma duc la un service destul de Ok dar care insa nu sunt experti la BMW.

 

nu-i mare lucru. mai ai cateva suruburi in plus fata de cum ai schimba filtrul de aer.

Epuratorul de gaze nu se skimba greu, este langa filtrul de aer, sub capacul de deasupra motorului. Poate insa cineva sa imi dea informatii detaliate si complete legate de acest epurator de gaze? De ce infunda ? Mi s-a spus ca o cauza a defectiunilor la tubrbina este acest epurator. acum intreb: o turbina defecta infunda epuratorul, sau epuratorul infundat distruge turbina?

@Rares si @Srb_alex - multumesc mult pt raspunsuri. cred ca maine ma duc sa ma ocup si de epuratorul asta. :)

Daca schimburile de ulei se fac la 10.000-12.000km nu se imbacsescte epuratorul.

Uleiul uzat, vechi si plin de span...ramane in pasla de pe epurator in loc sa se decanteze.

 

Daca vreti sa il schimbati cu unul din pasla...sa o faceti dupa cateva zeci de km de la schimbul de ulei.

Daca vreti sa il schimbati cu un decantor din plastic [modelul nou]...atunci nu treubie sa mai verificati pe viitor starea lui.

Edited March 21, 201016 yr by Jacobs