nu-i vb de masina mea, e vb de un motor pe care vreau sa-l cumpar si sa-l plantez pe a mea

proprietarul spune ca merge perfect cu o singura exceptie, aceasta fiind surprinsa in citatul:

"

de exemplu , porneam masina la rece... urca pana la 1100 de ture .. statea 5 secunde acolo , apoi revenea la 700 sau la cat sta el normal ... apoi ... mergeam ushor cu ea ... opream la stop , o lasam pe liber .. turometru se oprea la 1100 de ture .. statea 5 sec apoi revenea la 700 ... si tot asha de fiecare data cand o turam .. 1500 2000 3000 4000 sau cate ture vrei u .. si o lasam pe liber .... nu cadea pe 700 de ture , cadea pe 1100 prima data

apoi pe 700 in cateva secunde

nu dadeam in ea nu nimik

e o chestie constanta

ca si atunci cand e frig afara si cand o pornesti sta mai turata putin.. dar la mine nu statea decat 5 secunde...

"

cine sa fie vinovatul?

 

ps. motorul nu mai poate fi pornit acum, ca nu mai are EWS-ul. cu un tester s-ar mai putea vedea ceva ...?

Edited February 24, 201016 yr by roby_m

Daca o sa pui acum testerul pe ea o sa poti vedea eventualele erori memorate in DME si poate asa sa iti dai seama de ce face asa, dar nu se poate face o diagnoza foarte precisa fara sa pornesti motorul.

 

Banuiesc ca stii ca daca iei motorul cu tot cu DME si il pui pe masina ta nu o sa mearga cu EWS-ul tau si nu va porni.

Edited February 24, 201016 yr by mihais

cu EWS am inteles ca se poate rezolva cu tester, se face o reinitializare.

 

oricum, asta 2 sunt intrebarile de baza aici: problema cu relantiul si asta cu reinitializarea EWS-ului.

EWS-ul se poate rezolva intr-adevar. Eu ma gandeam la EWS III dar in cazul tau cred ca e EWS II. Trebuie facuta sincronizarea EWS-ului existent cu noul DME si merge.

 

Daca vrei sa citesti mai multe despre asta uite aici: http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf

Edited February 24, 201016 yr by mihais

da, cu EWS-ul sper sa o rezolv usor.

dar nu stiu cu faza descrisa mai sus cu relantiul.

 

poate ma ajuta cineva, am avea nevoie sa o rezolvam cat mai repede.

chiar e o urgenta!

astept niste sfaturi cu privire la oscilatia relantiului prezentata mai sus.

Pai mie mie se pare normal ,nu scade turatia din prima la 700 .Parerea mea.

sonda lambda 99%.

Teoretic nu ar trebui sa stea la 1100 rpm 5 secunde cat ai zis tu, ci dupa ce opresti la stop, ar trebui sa coboare sub 1000 rpm mai repede ( 1 sec , max 2).

Mie cu sonda lambda originala imi cobora mai repede relantiul cand opream pe loc.

Acum am schimbat-o cu o sonda lambda Bosch universala, si se comporta exact cum ai scris tu. In timpul mersului, cu masina scoasa din viteza si lasata la relanti, turatia sta pe la 1100 rpm, ceea ce e normal. Dupa ce opresc pe loc mai ramane asa vreo cateva secunde si apoi coboara putin sub 1000 rpm si ramane acolo.

Oricum, nu cred ca e o problema. Motorul functioneaza in parametrii normali.

deci la tine nu atinge 700 la relanti?

:)

Pai e normal sa faca asa.

Nu e o problema...