Ce motor ai?

In principiu turatia la ralanti nu creste nici din cauza sondei lamda si nici din cauza debitmetrului. Mai degraba poate fi vorba de regulatorul de ralanti sau ceva aer fals.

Ce motor ai?

In principiu turatia la ralanti nu creste nici din cauza sondei lamda si nici din cauza debitmetrului. Mai degraba poate fi vorba de regulatorul de ralanti sau ceva aer fals.

Am motor de 1.8 136cp cu cip pe motor am 2 furtunase usor fisurate da nu stiu de la ce sunt:| Atasez o poza si incercuiesc furtunele

Din poza nu se intelege nimic, e mult prea mica.

Nu gasesc o poza mai clara oricum furtunele sunt undeva langa joja de ulei

http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw...shift_pins.html

 

...si rezolvarea de rigoare. cam greu de facut totusi in regie proprie, desi cred ca e mai profesionist decat la muuulti mecanici!

Si la mine ramane indreptata spre dreapta (adica spre a5a) doar uneori e nasol cand vrei sa bagi intr-a 3a sau a4a ca iei tzapa.

Pana la urma ce ati rezolvat ca m-a pricopsit si pe mine masina cu problema asta si chiar nu am chef sa dau jos cutia

Si la mine a facut pe iarna figurile astea. Doar cand era rece, dupa ce se incalzea revenea la pozitie.

Am avut aceeasi problema si la un 320 diesel de 136ps si la 320 diesel fl 150 ps....dupa ce mergeam ceva distanta cu a 5-a ramanea, cum spuneti si voi, agatata in zona vitezei a 5-a...dupa cateva zeci de secunde in care nu o mai bagam a 5-a revenea pe pozitia normala.

Da, e mai nasol daca vrei sa bagi a 3-a ca are tendinta sa intre tot in a 5-a...

Nu cred ca e ceva asa de grav sau deranjant sa merite sa dai jos cutia..daca era o rezolvare mai simpla da, dar din ce vad ca ati postat pe aici pare mai colplicat si nu cred ca merita osteneala.

la fel patesc si eu la 318d cand e rece, dupa ce merg o perioada isi revine

precizez ca face asa de vreo 2 ani,

Tocmai am rezolvat o astfel de problema. Schimbatorul ramanea orientat spre deapta. Nu e grea operatiunea insa trebuie data jos cutia de pe masina.

problema se poate rezolva , se da cutia jos se scoate pinul care face trecerea de la 3 la 5 [e calaminat] se curata sau se poate schimba, cutia are 2 orificii in partea dreapta ,care contin acesti pini[pistonase ascutite la un capat ,cu arcuri in spatele lor]unul pentru mers inapoi si altul pentru vitezele 3/5

Dar care ar fi problema in cazul in care schimbatorul sta pe centru ,dar nu opune rezistenta in dreapta cand e pe liber?Ce anume e rupt?

Dar care ar fi problema in cazul in care schimbatorul sta pe centru ,dar nu opune rezistenta in dreapta cand e pe liber?Ce anume e rupt?

probabil arcul de la pinul 3/5

Salut. Va rog, cei care ati rezolvat problema, sa puneti codurile la piesele folosite.

Multumesc.