Am schimbat placutele + senzori ,dar nu scap de mesajul din bord .Se reseteaza cumva?

in mod normal se stinge singur dupa aproximativ 50-100 km rulati

in mod normal se stinge singur dupa aproximativ 50-100 km rulati

 

am facut de cind le am schimbat cam 2000 de k si tot nu scap de mesaj

 

ai idee cumva de ce nu mai are vlaga masina dupa ce se incalzeste motorul? nu mai fuge neam ,zici ca am 80-100 HP

La modele mai noi se Ăžine cheie pe contact vreo 10 secunde Âşi martorii se sting.

 

Poate sonda lambda.

La modele mai noi se Ăžine cheie pe contact vreo 10 secunde Âşi martorii se sting.

 

Poate sonda lambda.

 

E32 735I din 88' cu motor de 3.0i, deci e posibil ca puterea sa scada de la lambda k,cum o pot verifica?

Am schimbat placutele + senzori ,dar nu scap de mesajul din bord .Se reseteaza cumva?

Incearca sa scoti borna de + de la baterie si s-o lasi vreo 2 minute si apoi conecteaz-o din nou,poate se sterge mesajul!Salut!

E32 735I din 88' cu motor de 3.0i, deci e posibil ca puterea sa scada de la lambda k,cum o pot verifica?

 

Trebuie sĂŁ mergi la un service ca sĂŁ mĂŁsori voltajul de la sonda lambda.

E32 735I din 88' cu motor de 3.0i, deci e posibil ca puterea sa scada de la lambda k,cum o pot verifica?

 

Trebuie sĂŁ mergi la un service ca sĂŁ mĂŁsori voltajul de la sonda lambda.

imi poti spune ce voltaj trebuie sa aiba sonda ?

 

merci

Am schimbat placutele + senzori ,dar nu scap de mesajul din bord .Se reseteaza cumva?

Incearca sa scoti borna de + de la baterie si s-o lasi vreo 2 minute si apoi conecteaz-o din nou,poate se sterge mesajul!Salut!

am incercat cu borna nu merge

imi poti spune ce voltaj trebuie sa aiba sonda ?

 

merci

 

Nu Âştiu exact ĂŽn cazul maÂşinii tale.

MĂŁsoarĂŁ oricum Âşi posteazĂŁ valoarea obĂžinutĂŁ.

S-ar putea sĂŁ fie moartĂŁ.

Trebuie sĂŁ mergi la un service ca sĂŁ mĂŁsori voltajul de la sonda lambda.

Voltajul la iesirea sondei lamda este irelevant. Dar total irelevant :).

Atunci cum poĂži vedea dacĂŁ sonda lambda e bunĂŁ? :)

 

E clar cĂŁ testerul nu este o opĂžiune ĂŽn acest caz.

Sonda lambda este un dispozitiv neliniar, simpla masurare a tensiunii nu poate da indicatii exacte. Este necesar un osciloscop pentru vizualizarea formei de unda si a tranzitiilor.

Tensiunea de iesire nu sta la o anumita valoare, ci variaza continuu si destul de rapid intre 0,2 si 0,8V.

 

Pot exista 3 cazuri de defectare a sondei lambda:

1. Tensiunea de iesire sta in jur de 0,2V - sonda este probabil defecta. Crede ca amestecul este prea sarac.

2. Tensiunea de iesire sta in jur de 0,8 V - sonda este probabil defecta. Crede ca amestecul este prea bogat.

3. Tensiunea de iesire variaza, dar prea lent - sonda lambda este uzata si trebuie schimbata.

 

Tensiunea de iesire nu poate fi masurata cu un multimetru digital. Acesta are o constanta de timp mult prea mare si nu poate urmari variatiile tensiunii de iesire. Ajuta la identificarea defectarii totale a sondei, atunci cand tensiunea este prea mare sau prea mica, dar nu permite identificarea uzurii sondei.

 

ECU-rile actuale pot identifica destul de precis starea sondei lambda, asa ca un tester este de folos.

MulĂžumesc de informaĂžii!

 

ECU-rile actuale pot identifica destul de precis starea sondei lambda, asa ca un tester este de folos.

 

ªtiu asta, Însã la fel de bine ºtii ºi tu cã majoritatea celor cu tester, pânã ºi reprezentanÞele, strâmbã din nas când vii pentru tester cu o maºinã mai veche decât E46 sau E39.

mai mult ca sigur ai un fir intrerupt pt mesajul din bord;ridica bancheta si vezi langa baterie trebuie sa ai o mufa,verifica starea firelor.

mai mult ca sigur ai un fir intrerupt pt mesajul din bord;ridica bancheta si vezi langa baterie trebuie sa ai o mufa,verifica starea firelor.

daca te referi la mufa in Y de la plus am rezolvat o acum o saptamina restul sint ok ca si cablaje am verificat.Cred ca ala de la service a montat gresit senzori de placute si cred ca ia mincat discu iar tre sa desfac si sa ma uit din nou.

Da, o sonda lambda de obicei e 'narrow band' si daca e functionala, sa vede oscilatie de voltaj. Pot sa incerci sa mergi fara sonda cuplata, ca o proba. Daca ai motor M30, e o mufa rotunda jos pe bloc, sub admisie, langa electromotor, de unde pleaca un fir spre cutie/podea. Are 4 pin-uri. Ala e mufa de la sonda lambda.

Da, o sonda lambda de obicei e 'narrow band' si daca e functionala, sa vede oscilatie de voltaj. Pot sa incerci sa mergi fara sonda cuplata, ca o proba. Daca ai motor M30, e o mufa rotunda jos pe bloc, sub admisie, langa electromotor, de unde pleaca un fir spre cutie/podea. Are 4 pin-uri. Ala e mufa de la sonda lambda.

 

Senzori Placute

 

Am rezolvat cu senzorii am lipit cu pistolul cite 1buc lita la fiecare senzor adica 2 :twoup:) + ca mufa de conectare facea figuri si era oxidata am curatat o si am pus vasilina siliconica sa nu mai oxideze nu imi mai apare mesaj de eroare.

 

Pierderea puterii cind e cald motorul

Lambda cica e OK.

Banuiesc ca e de la compresie.

 

E cineva prin Bucuresti care se baga la Clima de 735 din 88" imi da caldura pe una din parti si pe cealalta imi da rece dar numai la intins in trafic imi da cald pe ambele parti ,am mai observat ca ventilatorl de la radiatorul de A/C nu porneste nici daca las masina pe loc pornita 15-30 MIN.

 

merci