In momentul in care se incalzeste apa peste limita,UNEORI nu decalnseaza electroventilatorul pt a raci apa la temperatura optima, din aceasta cauza apa creste mai mult iar in acelasi timp simptoma motorului este de a nu mai trage, binenteles pana la urma se opreste ca si cum ar avea o autoprotactie. Masina de care va vorbesc este un 320 D din 2000!Aceasta problema nu o am continuu, subliniez se intampla uneori!Am fost cu ea la doctor, nu i-a gasit vreo piesa din tot automatismul acesta de racira defecta , ba din contra acolo mergea perfect( stiti cum e cu maseaua la doctor nu te mai doare).Nu stiu ce teste sa-i mai fac, aceste toane ale masinii imi da batai de cap de o saptamana. Va rog daca aveti rezolvari ajutati-ma, nu ma trimiteti la servis BMW ca nu am in zona(Galati)! parerea mea e ca nu are ceva grav, e vorba de o "chichita"!Luni ma duc la un electronist meserias s-o bag pe un calculator. V-am pupat! :blink:

In momentul in care se incalzeste apa peste limita,UNEORI  nu decalnseaza electroventilatorul pt a raci apa la temperatura optima, din aceasta cauza apa creste mai mult iar in acelasi timp simptoma motorului este de a nu mai trage, binenteles pana la urma se opreste ca si cum ar avea o autoprotactie. Masina de care va vorbesc este un 320 D din 2000!Aceasta problema nu o am continuu, subliniez se intampla uneori!Am fost cu ea la doctor, nu i-a gasit vreo piesa din tot automatismul acesta de racira defecta , ba din contra acolo mergea perfect( stiti cum e cu maseaua la doctor nu te mai doare).Nu stiu ce teste sa-i mai fac, aceste toane ale masinii imi da batai de cap de o saptamana. Va rog daca aveti rezolvari ajutati-ma, nu ma trimiteti la servis BMW ca nu am in zona(Galati)! parerea mea e ca nu are ceva grav, e vorba de o "chichita"!Luni ma duc la un electronist meserias s-o bag pe un calculator. V-am pupat! :blink:

109361[/snapback]

 

Ar trebui sa aerisesti instalatia de racire,una la mana. :)

 

Electroventilatorul este actionat de computerul de injectie.Ar trebui verificat daca primeste semnal de la computer ,cand motorul este supraincalzit.

Verifica cu testerul daca senzorul de temperatura de la motor arata valori plauzibile.

Daca se incalzeste numai in sarcina(peste 3000rpm), este posibil sa fie garnitura de chiulasa sau chiulasa fisurata.

 

Si nu in ultimul rand,nu mai merge cu masina daca temperatura creste.Daca se opreste motorul ,probabil senzorul de temperatura indica 120C.

I-ai dat forja?Tata are un Passat tDI 2002 la care i s-a ars garnitura de chiulasa si cum ii dadeai 170-180 urca apa la 120 de grade...

informatiile primite sunt de real ajutor, acum merg sa le pun in practica. Asa cum am mai spus toanele nu depind de anumiti factori(sa fie in panta, sa fie grea, sa fie accelerata tare etc), pir si simplu. Nu stiu daca in legatura cu ACEASTA problema este si aerul dar in momentul in care se produce aceasta cresere de temperatura a apei nici climatronicul nu mai functioneaza de parca totul arde si da aer cald in loc de rece. Electroventilatorul nu porneste pt racire nici in prima treapta nici in a doua, stiti ca are 2 trepte! ok! mai astept pareri, va multumesc de participare, e un real avantaj si ajutor! numai bine!

:blink:

informatiile primite sunt de real ajutor, acum merg sa le pun in practica. Asa cum am mai spus toanele nu depind de anumiti factori(sa fie in panta, sa fie grea, sa fie accelerata tare etc), pir si simplu. Nu stiu daca in legatura cu ACEASTA problema este si aerul dar in momentul in care se produce aceasta cresere de temperatura a apei nici climatronicul nu mai functioneaza de parca totul arde si da aer cald in loc de rece. Electroventilatorul nu porneste pt racire nici in prima treapta nici in a doua, stiti ca are 2 trepte! ok! mai astept pareri, va multumesc de participare, e un real avantaj si ajutor! numai bine!

:blink:

109617[/snapback]

Eu cum i am schimbat electroventilatoru si a revenit miraculos :)

Edited July 31, 200620 yr by vadim_braia

informatiile primite sunt de real ajutor, acum merg sa le pun in practica. Asa cum am mai spus toanele nu depind de anumiti factori(sa fie in panta, sa fie grea, sa fie accelerata tare etc), pir si simplu. Nu stiu daca in legatura cu ACEASTA problema este si aerul dar in momentul in care se produce aceasta cresere de temperatura a apei nici climatronicul nu mai functioneaza de parca totul arde si da aer cald in loc de rece. Electroventilatorul nu porneste pt racire nici in prima treapta nici in a doua, stiti ca are 2 trepte! ok! mai astept pareri, va multumesc de participare, e un real avantaj si ajutor! numai bine!

:blink:

109617[/snapback]

Ca sa verifici daca merge trebuie sa pui cap la cap doua dintre cele 3 fire de la termostatul din radiator .

 

Succes :)

 

P.S. asa e la E30 , E32 , E34 , E36 ....ETC presupun k asa e si la tine

Am vrut sa ii zic shi eu de faza cu pusul pe direct, dar Bavaria zice ca electroventilatorul e comandat de com de injectie, deci nu mai are sonda aia pe radiator...

 

Poate doar sa localizeze releele de comanda a electroventilatorului shi sa le "+"-eze...

Nu e asa, e total diferit. Nu are nici un bulb pe radiator. Sistemul e altul, mai avansat.

 

 

Poate doar sa localizeze releele de comanda a electroventilatorului shi sa le "+"-eze...

109655[/snapback]

 

Nu mai exista relee. Si nu mai are 2 trepte. Ventilatorul isi mareste viteza in functie de semnalul primit de la computer.

Fiind un 320d, nu ar trebui sa aiba vascocupla? :blink:

 

Later edit: pe realoem apare la cooling system ca are racire cu vascocupla, si la M47 si la M47N.

Nu e asa, e total diferit. Nu are nici un bulb pe radiator. Sistemul e altul, mai avansat.

Nu mai exista relee. Si nu mai are 2 trepte. Ventilatorul isi mareste viteza in functie de semnalul primit de la computer.

109657[/snapback]

 

Astai cool, da' vascocupla sucks...

Verifica si pompa de apa.