Am desfacut "puntea" spate, si nu am apucat sa desfac planetarele, pentru ca s-a intamplat ceva ciudat, a iesit ceva cu totul din grup.

Poze:

http://i43.tinypic.com/111nlzb.jpg

http://i43.tinypic.com/238ghg.jpg

 

 

 

Cred ca e vorba de no 1 de aici. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=10

Cumva a sarit inelul 10 ( siguranta )?

 

 

Stie cineva ce e de facut?

Are o siguranta .. intradevar ... nu e nimic grav.

Are o siguranta .. intradevar ... nu e nimic grav.

Da, am reusit pana la urma :)

 

Inainte:

http://i39.tinypic.com/qpmic8.jpg

 

Dupa:

http://i41.tinypic.com/sebqd0.jpg

http://i41.tinypic.com/2im0qqf.jpg

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

Probabil ca daca detineam un bolid, aveam din prima frani pe discuri :)

Ai schimbat toata puntea sau numai bratele ?

 

Ti s-au potrivit restul de piese ,ce probleme ai mai avut?Vreau sa ii fac si eu aceeasi operatie la a mea .

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :)

Ai schimbat toata puntea sau numai bratele ?

 

Ti s-au potrivit restul de piese ,ce probleme ai mai avut?Vreau sa ii fac si eu aceeasi operatie la a mea .

Am avut bratele, cu tot cu planetare, discuri, etrieri placute, furtune.

Mi-au trebuit doar cablurile la frana de mana. Si am schimbat preventiv si 4 bucse (2 la un stg, 2 la dr).

 

Probleme nu am avut, in afara faptului ca am pierdut un surub de la un etrier, cu care se prinde de fuzeta, dar s-a potrivit un surub normal.

Si m-am speriat ca am stricat grupul :twoup:

 

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :)

Ce aveti ma cu franele mele? Daca nu am bolid, inseamna ca nu tre sa am frane bune pe spate? Sau poate ar trebui sa le anulez, ca oricum nu-mi sunt de folos?

Edited April 13, 201016 yr by pyu

Grupul a ramas al tau ?

Grupul a ramas al lui, nu influenteaza cu nimic modificarea.

Sunt aceleasi planetare la 316, 318 si 320, deci nu ar influenta.

Totusi intre grupuri difera raportul?

Planetarele de la diferentialul cu carcasa mica au flansa de prindere in diferential mai mica in diametru , fata de cele de la diferential carcasa mare.Grosimea tijei este de asemena diferita.

Cred ca difera de asemenea si suruburile de prindere, ale planetarei in grup.

Si bineinteles intre motorizari, difera raportul diferentialului...

De asemenea, lungimea cardanului pentru diferential carcasa mica este diferita de cel pentru carcasa mare.

Ai schimbat toata puntea sau numai bratele ?

 

Ti s-au potrivit restul de piese ,ce probleme ai mai avut?Vreau sa ii fac si eu aceeasi operatie la a mea .

Am avut bratele, cu tot cu planetare, discuri, etrieri placute, furtune.

Mi-au trebuit doar cablurile la frana de mana. Si am schimbat preventiv si 4 bucse (2 la un stg, 2 la dr).

 

Probleme nu am avut, in afara faptului ca am pierdut un surub de la un etrier, cu care se prinde de fuzeta, dar s-a potrivit un surub normal.

Si m-am speriat ca am stricat grupul :twoup:

 

care e faza cu inainte si dupa? ai schimbat din frana pe tambur in frana pe disc? ce bolid detii? 316i, 318i?

Ma eu cred ca tu ai dreptate in afirmatia ta :) Pyule pune tata frana cu piciorul pe asfalt ca in FRED si BARNEI, nu vezi de ce replyuri ai parte. :)

Ce aveti ma cu franele mele? Daca nu am bolid, inseamna ca nu tre sa am frane bune pe spate? Sau poate ar trebui sa le anulez, ca oricum nu-mi sunt de folos?

Mie toate pisicutele mi-s dragi, si eu am 318i. Le alint cand le zic bolizi, nu o spun cu alt scop. Care e feedback-ul dupa montarea franei pe disc? Franeaza mai bine? Schimbarea de la tambur la disc ai facut-o singur? Se poate si daca nu esti vre-un geniu de mecanic? Am vazut frana pe disc de la 320i in sus sau la coupe-uri, 318is in sus. Tu de la ce model ai luat, conteaza?

Numai bine. Sa ne traiasca bolizii.

Feedback pozitiv, franeaza mult mai bine.

Schimbarea am facut-o 60% singur, m-a ajutat si tata uneori, pentru ca trebuie mai mult de 2 maini pentru a le face pe toate :)

Nu conteaza de la ce model iei sunt la fel, de la 318is in sus. Eu am de pe un 320i.

Nu-s geniu mecanic, dar imi face placere sa mai schimb tastatura si biroul cu cheile si garajul din cand in cand.

Planetarele de la diferentialul cu carcasa mica au flansa de prindere in diferential mai mica in diametru , fata de cele de la diferential carcasa mare.Grosimea tijei este de asemena diferita.

Cred ca difera de asemenea si suruburile de prindere, ale planetarei in grup.

Si bineinteles intre motorizari, difera raportul diferentialului...

De asemenea, lungimea cardanului pentru diferential carcasa mica este diferita de cel pentru carcasa mare.

Ma refeream la diferentialele cu carcasa mica - 316i - 320i.

De exemplu pe masina mea am 3.38, iar pe 320-ul de pe care am luat puntea 3.45.

 

Si nu inteleg de ce. Practic cel de 3.45 va fugi mai tare, dar viteza maxima va fi mai mica decat cel cu 3.38? Sau invers?

Feedback pozitiv, franeaza mult mai bine.

Schimbarea am facut-o 60% singur, m-a ajutat si tata uneori, pentru ca trebuie mai mult de 2 maini pentru a le face pe toate :)

Nu conteaza de la ce model iei sunt la fel, de la 318is in sus. Eu am de pe un 320i.

Nu-s geniu mecanic, dar imi face placere sa mai schimb tastatura si biroul cu cheile si garajul din cand in cand.

Ar fi excelent daca atunci cand ai timp, sa ne scrii si noua cateva sfaturi si pasi de urmarit in aceasta operatiune de trecere de la tambur la disc, precum si piesele de care este nevoie(inidicii dupa schemele de realoem). Cu siguranta sunt multi care ar fi interesati sa vada cat de accesibil este acest upgrade. Ai facut un calcul sa vezi la cat te scoate toata distractia?

Cu cat raportul diferentialului este mai mic, cu atat viteza maxima creste, dar scade demarajul.

Un raport al diferentialului mai mare, creste demarajul, dar scade viteza maxima.

Asadar, cu raportul 3.38 ai viteza maxima mai mare decat cu raportul 3.45, dar cu raportul 3.45 ai demaraj mai bun decat cu 3.38.

 

Dupa parerea mea, 3.45 nu este stock pentru 320i, ci pentru 318 IS M42.

Eu pe 318is(M44) meu am avut stock 3.38, pe care l-am inlocuit cu un 3.45.Tragea mai bine in demaraje, se cunostea.

Acum am pus un autoblocant de 2.5, cred ca 3.15 raport, masina are demaraj mai greoi, dar nu mai e asa turata, a crescut topspeed.

Feedback pozitiv, franeaza mult mai bine.

Schimbarea am facut-o 60% singur, m-a ajutat si tata uneori, pentru ca trebuie mai mult de 2 maini pentru a le face pe toate :)

Nu conteaza de la ce model iei sunt la fel, de la 318is in sus. Eu am de pe un 320i.

Nu-s geniu mecanic, dar imi face placere sa mai schimb tastatura si biroul cu cheile si garajul din cand in cand.

Ar fi excelent daca atunci cand ai timp, sa ne scrii si noua cateva sfaturi si pasi de urmarit in aceasta operatiune de trecere de la tambur la disc, precum si piesele de care este nevoie(inidicii dupa schemele de realoem). Cu siguranta sunt multi care ar fi interesati sa vada cat de accesibil este acest upgrade. Ai facut un calcul sa vezi la cat te scoate toata distractia?

Pana in 600 ron. Am pus si un DIY.

 

Cu cat raportul diferentialului este mai mic, cu atat viteza maxima creste, dar scade demarajul.

Un raport al diferentialului mai mare, creste demarajul, dar scade viteza maxima.

Asadar, cu raportul 3.38 ai viteza maxima mai mare decat cu raportul 3.45, dar cu raportul 3.45 ai demaraj mai bun decat cu 3.38.

 

Dupa parerea mea, 3.45 nu este stock pentru 320i, ci pentru 318 IS M42.

Eu pe 318is(M44) meu am avut stock 3.38, pe care l-am inlocuit cu un 3.45.Tragea mai bine in demaraje, se cunostea.

Acum am pus un autoblocant de 2.5, cred ca 3.15 raport, masina are demaraj mai greoi, dar nu mai e asa turata, a crescut topspeed.

O sa incerc sa repar grupul de 3.45 sa-l pun pe masina :)

600 lei si manopera ta .Daca te duci intr-un service o sa te coste mai mult .

 

Si am si eu o intrebare, cum iti dai seama ce fel de grup ai pe masina ,scrie pe el?

Edited April 14, 201016 yr by DEST

Carcasa ar trebui sa aiba din turnare un part number. Il verifici pe realoem si ii gasesti raportul.

Eu m-am uitat pe realoem.com, dupa VIN.

Unde e aflat part numberul la un grup?

 

LE: De curiozitate, intr-un service, cat e manopera pentru aceasta modificare?

Edited April 14, 201016 yr by pyu

Problema e ca nu stiu care se baga la o operatie de asta.

Problema e ca nu stiu care se baga la o operatie de asta.

De ce?

Doar nu trebuie facultatea de mecanica pentru asa ceva :)

Nu imi spune mie ca is patit.

Nu imi spune mie ca is patit.

Ce probleme ai avut?