salut am luat un bmw e 34 525 tds din 93 si nu trage ... turbina nu intra si scoate fum negru dupa 2500 de ture ...stiu ca turbina nu merge, dar fumu nugru poate fi de la injectoare ? sau tot turbina e de vina..... ?

pls niste raspunsuri

pai daca turbina a cedat e logic sa vezi in retrovizoare doar negru. fumul este din cauza turbinei.

oki ms fain dar fumu negru nu poate sa fie si de la injectoare ?

intai o sa fac turbina si dupaia vad cum se comporta

oki ms fain dar fumu negru nu poate sa fie si de la injectoare ?

intai o sa fac turbina si dupaia vad cum se comporta

exact. dupa ce montezi turbina incepi sa cureti totul pana la turbina, galerie admisie, egr, furtune, tot. vezi dupa aceea cum se comporta. o sa scoti ceva mizerie din galerie, ideal ar fi sa le cureti pana pui turbina.

bafta!

pai si cum curat alea trebe sa le dau jos ? ca turbina e undeva in partea dreapta jos ....

acu 2 ore am umblat am scos furtunu care duce din filtru de aer in turbina si am bagat mana in turbina si elicele se invart....dar tot nu merge cum trebe lam pornit urca mai repede in turati dar nu se aude cum ar trebui ....:twoup:

Sunt convins ca turbina nu are nimic. Fum negru e la alimentare defectuoasa. Ai prea multa motorina si prea putin aer. Cum masina nu are debitmetru, daca amestecul nu e bun, scoate fum negru. Trebuie cautate pompa de injectie, injectoarele. Asta daca scoate fum negru mult. Daca scoate putin cand o turezi mai tare, atunci aia e normal. Poti sa incerci si ce a zis colegul: sa cureti toata admisia, incepand de la intercooler, furtunuri, admisie, EGR.

oki o sa revin sa va zic dupa ce am rezolvato :twoup:

ms fain de ajutor

deci cum curat galeria admisia si restu ... trebe dat tot jos ? :twoup:

poti sa incerci si tu ca in bancul ala cu diferenta dintre un ginecolog si un mecanic.. prin teava de esapament.. :twoup:

Lasand gluma la o parte, daca nu ai mai facut treaba asta si intrebi asta mai bine mergi la un mecanic..

Se dau jos toate... nu e foarte greu, dar trebuie atentie, rabdare, sa ai grija sa iti notezi care ce furtunase pe unde vin

s.a.m.d...

Daca tot nu se rezolva, apoi treci la lucrurile mai grele.. adica pompa, injectoare cum a zis si RMQ

Mai greu e cu intercoolerul, pt ca ep prins sub radiatorul de apa. Cel mai bine dai radiatorul de apa jos (cu ocazia asta il cureti si pe el interior/exterior), intercoolerul, furtunul care urca spre admisie. Admisia poti sa n-o dai jos, doar daca nu umbli si la injectoare si bujii. Radiatoarele eu le-am curat la spalatorie auto, am bagat solutie de curatat motorul in ele si le-am clatit foarte bine. Nu pui presiune mare pe ele ca le poti fisura sau le indoi aripioarele. EGR-ul il dai jos si-l bagi in benzina. Poti sa-l lasi 1-2 zile acolo. Apoi faci vacuum ca sa se deschida clapeta sau o impingi cu ceva si cureti axul clapetei bine. Daca dai si admisia jos, verifici injectoarele pe un banc, vezi cum pulverizeaza. Poti da si bujiile jos sa vezi daca se incalzesc toate si uniform. Dupa toate astea, vei avea o masina beton, cu racire buna si care va trage bine. Spor!

+1 rmq. cand vrei sa dai jos galeria de admisie (sunt 12 piulite daca nu ma insel), pt cele de jos sa ai o tubulara cu magnet. daca nu ai asa ceva pune in tubulara o carpa sau vaselina (mie mia scapat una pe acolo...ai grija).

 

 

mesterul rmq, una intrebare sa nu mai deschid topic. cand e foarte cald afara (ex ieri), masina a pornit din a 2-a cheie ca sa zic asa,pt. prima data cand o porneam in ziua aia. nu cred ca este de la pompa. este vreun senzor ceva?

ms fain baieti sper sa o rezolv si sa o fac sa mearga cum trebe cami place mult mashinutza :X

mesterul rmq, una intrebare sa nu mai deschid topic. cand e foarte cald afara (ex ieri), masina a pornit din a 2-a cheie ca sa zic asa,pt. prima data cand o porneam in ziua aia. nu cred ca este de la pompa. este vreun senzor ceva?

 

Ar putea fi din pompa de injectie, sa piarda presiunea. Nu ai valva unisens? Daca nu devine o regula, nu m-as impacienta. Senzori nu prea cred, poate injectorul de comanda cu fir ar mai putea face figuri (se mai coace izolatia si se intrerupe, dar am inteles ca da eroare pe bord). Daca devine regula, e rost de mers la specialist in pompe diesel.

nu am eroare in bord , deci faza cu injectorul cade. valva unisens nu cred ca are, eu nu iam pus. o sa ma uit si sa ii pun daca nu are, daca tot asa face pompa noua scrie pe ea.

mersi pt. promptitudine :twoup:

Nu-ti trebuie pompa noua, ca e o gramada de bani. La masinile mai vechi valva unisens rezolva problema uzurilor in pompa, atunci cand pompa nu mai tine presiune.

Daca vrei sa faci un bine masinii (chestie pe care as face-o si eu la colegul dereglatu dar inca nu am bani) poti face urmatoarele operatiuni: date jos pompa si injectoarele. La injectoare as schimba duzele si le-as pune pe aparat sa vad ca au debit egal si ca pulverizeaza bine. Pompa as duce-o pe un aparat care calibreaza debitele pe fiecare injector(centricubat) si as potrivi avansul asa cum trebuie. Asa masina va merge bine si va consuma mai putin. Asta inseamna cam 80ron/injector demontat/montat pt curatat, centricubat pompa 200ron, avans 150ron. Daca mai e vreo garnitura ceva de schimbat, se mai adauga si alea. Eu asta as face ca sa pun masina la punct.

este si asta o varianta, eu ma gandisem de o pompa noua sa nu apara probleme cu cea rectificata (si cea noua poate sa aibe defecte din fabrica). dami te rog niste detalii de valva (stiu ca trebuie pusa pe tur inainte de pompa), dar ce fel de valva? este vreuna net superioara sau ceva ce ai pus si tu (denumire ma intereseaza si..pret bineinteles :twoup:)

daca faci ceea ce ai scris mai devreme te rog sa ma tii la curent (printr-un pm daca se poate), in toamna poate fac si eu chestia asta.

Eu la a mea aveam pusa valva. Ea se pune cat mai aproape de pompa, dupa filtrul de motorina. Se cumpara de la orice magazin auto, 20-30RON.