Salut tuturor

In urme cu cateva zile m-a lasat turbina :twoup: din aceasta cauza dupa cum bine stiti uleiul din motor a intrat pe teava de esapament asa dar caut solutii pt curaterea acestuia

Prin urmare o sa demontez esapamentul si sa il curat la service mi-au zis ca nu curata o sa se curete singur (asa cum stiam si eu) dar un mecanic mi'a spus ca pot sa o curat cu un aparat de presiune de apa darnu l-am intrebat daca pot sa il spal numai cu apa sau as mai putea sa pun ceva produse de curatare .De aceea va intreb daca as putea sa folosec produse de curetare daca da ce anume as putea folosi? :)

Multumesc

Edited August 24, 201016 yr by ionut1985

Cel mai bine mers afara 20-30 de km constant la minim 2.500 rotatii, eu am ales sa merg prin oras si pana am scapat de miros si fum a durat cam o saptamana. Mi se pare aiurea sa speli cu apa.... mie mi-a recomandat mecanicul sa torn cativa litri de benzina prin catalizator, solutie care mi s-a parut la fel de aiurea.

Nu cu apa pur si simplu cu acel aparat cu presiune si bineinteles cu apa calda

Dar ma gandesc ca ar merge si cu ceva degresanti ??? Ce ziceti???

apa la temp max si presiune max. ai grija sa fie o spalatorie care are decantor pt substante grase, nu sa dea mizeria aia in canalizare direct. la catalizator sa dati in sens invers sensului normal de curgere a gazelor, apoi il lasi in soare puternic la uscat

apa la temp max si presiune max. ai grija sa fie o spalatorie care are decantor pt substante grase, nu sa dea mizeria aia in canalizare direct. la catalizator sa dati in sens invers sensului normal de curgere a gazelor, apoi il lasi in soare puternic la uscat

Ok multumesc

dar chiar nu pot sa pun si un degresant de ex acea solutie care se spala masinile la spalatorie???

Apa in tobe va incepe coroziunea si dinspre interior, ele deja fiind atacate de la exterior.

 

Cel mai bine s-a spus mai sus: iesi la drum si da-i o talpita.

Apa in tobe va incepe coroziunea si dinspre interior, ele deja fiind atacate de la exterior.

 

Cel mai bine s-a spus mai sus: iesi la drum si da-i o talpita.

 

o evacuare de E91 nu e o evacuare de "conex" ....ca sa ne mentinem in zona la tine...

Apa in tobe va incepe coroziunea si dinspre interior, ele deja fiind atacate de la exterior.

 

 

 

La cateva sute de grade apa aia se evaporeaza in cateva minute dupa mine nu cred ca va exista nici un fel de coroziune .Voi ce ziceti?

Si la exterior arata ca noi chiar daca au aproape 5 ani

Edited August 25, 201016 yr by ionut1985

Cel mai bine sa faci un drum de 10 20 km in afara orasului , si sa ii dai putina talpa (3000 - 3500 rpm) sa vezi ce se curata ea singurica ! :twoup:

coroziune 0 relax. plus ca se va captusi d funingine.

bun cu, curatarea am inteles vreau sa va mai inteb daca in timp acele depuneri de pe teava de esapament respectiv finala care inainte de problema era pur si simplu impecabila nici cea mai mica urma de depuneri, de funigine, o sa isi revina sau o sa fie murdara tot timpul???

bun cu, curatarea am inteles vreau sa va mai inteb daca in timp acele depuneri de pe teava de esapament respectiv finala care inainte de problema era pur si simplu impecabila nici cea mai mica urma de depuneri, de funigine, o sa isi revina sau o sa fie murdara tot timpul???

 

ufff. funingine se depune la mersul la turatii reduse, oras / stopuri/mizerii d'astea zilnice. macar 1 data pe sapt presupun ca masina mai vede si sosea, la 80-120 in cateva minute se curata tot d p evacuare.

 

 

PS: sa ne intrebi si la fete cum e....dar sa pui poze....

Edited August 25, 201016 yr by brownshark

Nu are nici un rost sa te complici cu spalatul...oricata presiune si temperatura i-ai da tu nu se compara ca efect cu ce fac gazele de evacuare pe la 3500 de ture. In plus din cate stiu uleiul odata ajuns in catalizator la temperatura reactioneaza cumva cu ceramica si ii modifica suprafata deci rezistenta fuidica si eficacitatea, deci e cam tarziu pentru spalari. Nu sunt sigur de asta dar asa am citit. Ai filtru de particule?

Edited August 28, 201016 yr by dextercos320d

Am filtru de particule dar am renuntat la spalatul esapamentului deoarece dupa demontare era curat cici o urma de ulei doar putina funigine