Mi-a picat acum vreo luna caseta de directie si m-am hotarat cand am dus-o la mecanic sa intre in ea si sa repare tot cu piese noi.

Ieri am luat masina.Am mers cu ea vreo 60km si dupa a inceput motorul sa se inece si sub 2000 ture sa moara....

Am fost de dimineata cu ea la mecanic.Imi sarise un furtun cu tot cu colier si se si crapase(furtunul fusese luat de nou de la bmw).

Am inlocuit furtunul si acum merge perfect.

 

Am mai avut problema asta cu furtunele prin care intra aer fals de 2 ori in 6 luni (e cam singura problema ramasa la masina).

Garnitura care leaga motorul de debitmetru era fisurata cand am luat masina si la 6 luni dupa ce am schimbat-o s-a fisurat iar.

Furtunul de sub pedala de acceleratie(sper ca se intelege la ce ma refer,nu prea stiu mecanica,pot face poze in caz de nevoie) a fost "scuipat" cu tot cu colier de 2 ori.

Presiunea e normala(pe tester a fost curatata de erori cap coada si nu mai are absolut nimic). Temperatura motorului nu depaseste absolut niciodata jumatate.

Am inteles ca poate fi de la cauciucurile proaste,dar cel crapat ,care s-a desprins aseara, a fost luat de la reprezentanta BMW.

 

Are cineva idei ce poate fi?A mai patit vreo problema asemanatoare? E ghinionul meu sau exista vreun motiv pentru care imi tot arde cauciurile prin care intra aer fals?

Speli des motorul la spalatorie cu spuma dinaia activa de spalat motoate ? folosesti acasa ceva din comert?

verifica tampoanele de la motor... vibratiile de la motor pot rupe furtunul ala

Au Îmbãtrânit ºi ele odatã cu maºina, este normal sã mai crape pe ici - colo. Ce an este maºina ?

extazy : motorul nu l-am spalat niciodata pentru ca stiam ca nu e bine sa se spele....

radu_a: o sa le verific

 

alexx77xax: 1995..........o garnitura fusese luata de noua si s-a fisurat dupa 6 luni........ultimul furtun(cel sarit si crapat ieri) fusese cumparat cu o saptamana inainte de la reprezentanta bmw

 

@all Intre timp a aparut o noua problema. Cand porneam masina se tura motorul la 7k ture fara motiv.I-am taiat contactul si am pus clapeta in pozitie normala.Dupa am vb cu un prieten mecanic sa vina sa vada ce are. Mi-a spus ca este senzorul de acceleratie terminat(clapeta se misca normal si cablul de acceleratie se pare ca e bun).

 

Piesa este nr.5 din schema:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

 

Costa 270 noua. Merita sa o iau noua?(am dat f multi bani pe reparatiile astea si intre timp au mai aparut si alte prostii care nu ma mai lasa sa arunc bani aiurea pe o piesa care poate fi buna de fapt)

As cumpara-o de la dezmembrari pentru ca asa as avea si posibilitatea sa testez daca este intr-adevar motivul pentru care se tureaza aiurea.

Ce pareri aveti?

ala e senzorul de la clapeta de accelratie! nu are de sa sa strice si nici motiv sa se tureze motorul de la aia!

Daca iti arunca furtune de vacuum, verifica ce compresie are motorul, daca nu cumva ar trebui segmentat.

Toate bune!

Asta e chestia ca nu se stie de la ce au aparut toate.........temperatura/presiune ok,pe tester nu apare absolut nimic......s-a luat cu motorul pornit fiecare piesa la mana si nu s-a gasit nimic.....

Momentan cand e pornita relantiul se tine la la 1500 de ture si variaza pana la 2000. A sunat in Germania sa se intereseze si se pare ca e un furtun intre chiulasa si galeria de admisie parca, care s-ar putea sa fie fisurat si prin el sa intre aer.

Oricum a spus ca o sa dea toata galeria de admisie jos,cap-coada pana descopera de la ce e.Cel mai probabil un furtun conector sau ceva de genul e fisurat pe undeva......Acum nu ramane decat sa astept si sa sper ca o sa scap cat mai rapid,bine si ieftin :twoup:.

 

Mersi la fel scara_211084!

Edited September 22, 201016 yr by MaDaMan