Radu_A

Gemuletul mic din spate e destul de complicat de inlocuit. Ca sa ajungi la el trebuie sa scoti geamul mare,sina de la geam, chederul, trimurile exterioare... e multa munca. Daca se ajunge la spart geamuri cel mai bine e unul din geamurile mari spate.

Ansamblul ala are rolul de a prelua socurile de la arbore.. Desigur se poate suda si volanta(volantul) si atunci totul va fi bine! Banuiesc ca si in loc de tampoanele de motor se poate pune ceva... sa fie bine... sa nu mai vibreze la oprire

Caut o usa spate stanga de e46 TOURING, nfl, cu bandou ... fara restul din ea, eventual cu macara mecanica ca e greu de dat jos Am nevoie de culoarea FARNGRUEN METALLIC (386) ... http://i.ebayimg.com/t/Tankdeckel-Tankklappe-fuer-BMW-E46-Limo-Coupe-Touring-Farngruen-Metallic-386-6-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/VkYAAOxy--NRrwVm/$(KGrHqJ,!rQFGtufRblKBRrwVl4,rQ~~60_12.JPG

Ce dimensiune au? DOT?

http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsitentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2013.html

Pune mai multe detalii si poze, am un prieten care acum e in drum spre CT sa vada un 318d...

Nu cumva trece tunelul de aer care ajunge la picioarele celor din spate? Am vazut la un e46 mocheta taiata, si teava aia, ca sa scoata un telefon scapat acolo

Ce detalii ar mai trebui sa iti dea... scrie clar 318 din 94 pe lant... adica m43 Problema e ca ii trebuie cale, nu schema ...

Din ce an era 320-ul? Ma intereseaza o conducta de la servo

Nu stiu ce sa zic de sudura... Apropo de lemforder, acum 3 ani am schimbat si eu bratele cu unele noi,tot pe Lemforder ca toata lumea de pe forumul asta le facea reclama iar in aprox 5000 km a cedat acelasi pivot ca la tine, isi facuse joc si batea in siguranta aia. Am schimbat ambii pivoti cu unii meyle hd si de atunci nu am mai avut probleme Parerea mea e ca nu merita banii un brat complet atata timp cat se poate inlocui doar pivotul si e cota de presare ok...

Tabla aia e protectia sa nu sara pivotul de pe brat Probabil ca se poate face o tiganie sa fixezi siguranta la loc, insa mai bine schimba pivotul. Poti sa il inlocuiesti cu unul Meyle Hd(parca exista TRW sau Delphi) care are cu totul alta constructie, fara siguranta aceea.

Au iesit chiar ok! de unde ai luat kit-ul si vopseaua, vad ca esti chiar din Bv

Ma bag si eu in discutie pt ca o banuiala ce poate fi... Ori senzorul de la axe , cum zice DYC88, ori una sau mai multe bobine sau bujii, nu arde benzina si da detonantii si pe admisie, am mai vazut asta la multe M50 si M52.Verifica bujiile si schimba-le daca e cazul... ideal ar fi sa incerci alt set de bobine, sau poti verifica care nu merge decupland mufa pe rand la fiecare bobina in timp ce merge motorul. daca ar fi regulatorul blocat pe deschis masina ar sta ceva mai turata, daca ar fi blocat pe inchis motorul s-ar opri daca nu il tii din acceleratie, pt ca nu are pe unde sa traga aer. Spor

La mine a fost o mare imbunatatire dupa ce le-am desfacut si am curatat oglinzi, lupe si sticlele pe interior +xenon 4400k , chiar sunt ok farurile

La banii astia cred si eu ca esti mandru Le luam de backup daca le vedeam mai devreme

La 1.8is e un pic mai dificil de schimbat decat la 1.6 sau cele in 6 cilindrii... e mai inghesuit. Dupa ce e desfacut pur si simplu nu e loc destul sa il scoti de acolo. Eu am reusit sa il scot pe jos, fara sa umblu la admisie ... am desfacut suportii de la motor si am suspendat motorul... si cutia era data jos pt schimbul de ambreiaj

Nu stiu cum e circuitul de racire la diesel, insa la benzina, mai exact la m43 daca mergi fara termostat apa va fierbe

Cu putin chin incap si cele de 18

Calculatorul nu are de ce sa-l schimbe... cutia e Getrag, o sa cedeze singura, merita schimbata Diferentialul e probabil 3.15, parca raportul asta s-a montat pe 325 ... daca pune un dif 2.93 va castiga ceva procente la viteza maxima... dar oare pe unde merge el cu mai mult de 220

Probabil trage aer fals pe undeva... cel mai simplu verifici cu un spray

Nu observasem diferenta Nu stiu daca exista pe producator concentrice, insa prin Bv toata lumea si-a pus excentrice... toti vor negative camber de ce vrei concentrice? Oricum cea mai ieftina varianta acum sunt pe original de la reprezentanta, ultima data cand am cautat bucsi excentrice erau mai scumpe pe producator... Vad ca sunt pe Lemforder ... si ceva noname pe ebay SlowDeath Sunt bucsile de la bratele din fata... merita puse

exista, eu am pe meyle ... si vad ca cele care se vand aici sunt lemforder, nu OEM

clapetele de recirculare sunt sub plasticul de la stergatoare

era si aici pe forum un Diy cum sa-l desfaci si sal repari dar nu il gasesc...

Daca e prea mult il da afara pe la busonul de pe vasul de expansiune