Deci...

Constatand recent ca mi-e dor de un L6 pe benzina, m-am gandit sa imi iau o pisica!

Nu am avut seria 3 pana acuma, deci sunt in plop.

Poate ma ajutati voi cu niste chestii, cum ar fi:

1. De care ani de fabricatie sa ma feresc?

2. Ce tipuri de motoare au fost? Exista motoare care au avut probleme? Exista TU?

3. Ochiometric, ce trebuie verificat?

4. Orice va trece prin cap (si are legatura cu topicul).. Nu va sfiiti!

Mersi.

P.s. Vreau coupe sau convertible, daca are vreo relevanta..

Nu-mi pomeniti, va rog, de alte motoare mai mici, consum, taxe, costuri de intretinere, etc.

Apropo.. Care e diferenta intre 325 si 328? In afara de acel CP in plus?!

si cuplu este mai bun la 328i ; eu am avut 325i din '93 si masina ca aia nu cred ca o sa mai am vreodata dar 328i este mai puterneic indiscutabil . Daca iei neaparat sa iti iei cu vanos sau chiar dublu vanos astea cu dublu au aparut dupa 98 ,oricum motoarele astea au fost foarte bune eu am avut noroc ca nu am nimert-o asa alergata , si eu as merge pe coupe .

Convertible s-au facut cumva pana in 2000?

Care e anul minim care sa il caut pt ca motorul sa aiba vanos/dublu vanos si blocul sa nu fie tratat cu nikasil?

Cati Nm in + are 328 fata de 325?

Apropo.. Care e diferenta intre 325 si 328? In afara de acel CP in plus?!

 

Difera bielele si pistoanele. Iar blocul la 325 e din fonta iar la 328 din nikasil.

Apropo.. Care e diferenta intre 325 si 328? In afara de acel CP in plus?!

 

Difera bielele si pistoanele. Iar blocul la 325 e din fonta iar la 328 din nikasil.

 

Esti sigur?

 

"In markets with low-sulfur fuel this engine was very highly regarded and the M52 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through to 1998. However, there was criticism of the M52 engine in some markets, especially the UK, which had high levels of sulfur in the petrol during the late 90's. Sulfur acts as a corrosive agent against Nikasil and led to a lot of the early engines having premature bore-liner wear. Fortunately this problem was solved in post-September 1998 cars with the introduction of steel cylinder liners, with the designation M52 TU-3."

 

Aici nu specifica clar ca 328 = nikasil si 325 = fonta

Zice doar ca din `98 au rezolvat problema.

Deci, daca as avea noroc sa gasesc un 328i de dupa sept. `98....

Din cate citesc pe Wiki, dupa `98 ar avea si dublu vanos...

 

P.S.

 

Auditie placuta!

diferenta dintre 325 si 328 este de 1 cal putere si 45 NM cuplu. la 328i de la 1500/rot masina deja trage.

Referitor la blocul din nikasill, poti sta linistit, personal cunosc 3 posesori de 328i si nimeni n-a avut probleme.

 

Daca mai ai intrebari, stii ce ai de facut.

 

Bafta.

328i de la 1500/rot masina deja trage.

Bafta.

 

Inseamna ca 320d trage direct din ralanti.

 

In locul tau as merge pe 328i, nu e dif mare la costuri fata de 325i.

Apropo.. Care e diferenta intre 325 si 328? In afara de acel CP in plus?!

 

325i E36 192cp/5900rot/min 245NM la 4200rot/min 0-100 in 8s vmax=233km/h

328i E36 193cp/5300rot/min 280NM la 3950rot/min 0-100 in 7,3s vmax=236km/h

 

328-ul Dezvolta cuplu mai mare de la turatii mai mici deci automat pe reprize e mai rapid.

 

Partea proasta e ca nu ai sa gasesti in RO un exemplar intretinut,majoritatea sunt niste cazane vai de ele facute din bucati.Am avut prieteni care au cautat 1 an de zile un E36 intretinut si s-au lasat bagubasi.In poze aratau bine si cand mergeau sa le vada erau cu totul alte masini.(troace)

E36 bune mai gasesti doar in Germania insa la preturi mari gen 6000E iar pe langa asta taxele de inmatriculare sunt uriase.

328i de la 1500/rot masina deja trage.

Bafta.

 

Inseamna ca 320d trage direct din ralanti.

 

In locul tau as merge pe 328i, nu e dif mare la costuri fata de 325i.

ai mers vreodata cu un 328i?

Nu, tu ai mers cu 320d?

 

Sa fim seriosi, o benzinara sa traga din 1500rpm.....io inteleg ca 328i e un super motor dar asa ceva nu s-a pomenit, sa traga din 1500 pana in 7000.

Sau se plafoneaza la 3000rpm?

Edited October 4, 201016 yr by r0n1n

O fi mai ceva ca 335...

Depinde ce intelegi din "trage". Orice motor trage si la 1000 ture, altfel nu ai pleca de pe loc.

Eeh,omu' vroia sa spuna probabil ca 328-ul are cuplu mai mare de la turatii mai mici decat 325-ul,nu ca are cuplul maxim la 1500rot.

Gen: CL65AMG 1000NM la 2000rot/min! :twoup:

Un e36 328i intretinut si cu dotari in Germania e de la 4500 in sus, unele chiar 7000-8000. Uite un exemplar care e intr-o stare impecabila, dar si pretu pe masura: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=3

Neamtu ala e nebun si nu o sa vand masina la pretul ala niciodata.

Aia deja sunt bani de m3 e36.

o sa se vanda daca e in stare buna. cam de atat porneste o masina in stare sa treaca o inspecite tehnica si cu un interior ingrijit, indiferent de an.

un M3 indiferent de an, care merge ca un M sare de 15 k.

La 7k cumperi dinala cum aveau la TopGear, cu suportul amortizorului sudat intr-o masina care sare de 250 km/h.. adica moarte pe 4 roti..

Nu, tu ai mers cu 320d?

 

Sa fim seriosi, o benzinara sa traga din 1500rpm.....io inteleg ca 328i e un super motor dar asa ceva nu s-a pomenit, sa traga din 1500 pana in 7000.

Sau se plafoneaza la 3000rpm?

am mers cu 320d.

iti faceam o demonstratie, dar "din pacate" mi-am schimbat admisia si in ture mici trage mai slab fata de adimisia "cocosata" de 2.8i.

 

Am spus ca trage, asta nu inseamna ca la 1500/rot daca apesi brusc acceleratia, te trezesti pe bancheta din spate.

 

Ca si sfat, mergi pe 328i.

Acum 2 vineri m-am "tras" cu un 325i coupe, avea chip.

Diferenta dintre noi a fost de o masina, in conditiile in care singura "modificare" pe care o am este admisia de 2.5 M50.

Edited October 4, 201016 yr by Ciumidel

Ok, se pare ca intelegem diferit expresia "trage".

r0n1n, un e36 M3 cu kilometri mai putini, ingrijita si intretinuta pleaca de la 14-15k in sus, am vazut si la 20k!

Oamenii cer si ei da de vandut...

Uite un e36 M3 pe care oricand as da banii astia: http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=lsbtlkca4r2a

 

Scuze de OFF, e ultimul!

Uite un e36 M3 pe care oricand as da banii astia: http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=lsbtlkca4r2a

 

Scuze de OFF, e ultimul!

fix la asta ma uitam eu acum. :twoup:

la 2.5 impozitul este 900ron la 2.8 e 2000ron

 

eu as lua 2.5-ul

Nu il cumpar din RO si nici nu il inmatriculez in RO.

De aia ziceam ca nu ma intereseaza taxele!

Am gasit un 328i convertible din 2000 cu echivalentul a aproape 4500€..