motorul este M60 , este un surub la clapeta de acceleratie , cu cat desfaci surubul mai mult , cu atat clapeta sta mai deschisa, si turatie mai ridicata la relanti.

Parca rpm-urile ralanti-ului sunt not adjustable in autodata. Cum se face de mi-am crescut turatia din acel surub cu 100 rpm ? e normal asa ceva ? Pt ce este acel surub ?

Edited October 22, 201015 yr by ak_47

pai clapeta tre sa stea inchisa si ala-i ralanti-ul... prin deschiderea clapetei accelerezi

Edited October 22, 201015 yr by Rhaziel

pai clapeta tre sa stea inchisa

 

 

deci la relanti , trece aer numai prin regulator , iar clapeta complet inchisa .Atunci la relanti de ce am uneori 500 rpm ? dupa ce o alerg are 650 rpm ? din ce o fi

Edited October 22, 201015 yr by ak_47

bineinteles, la ralanti, aerul intra doar prin regulator.

 

despre valorile ralanti-ului tau nu stiu ce sa zic, verifica sa nu traga aer fals pe undeva...

Edited October 22, 201015 yr by Rhaziel

Nu trebuie sa umbli la acel surub. Surubul acela stabileste doar pozitia de repaus a clapetei de acceleratie. Ralantiul este controlat de regulatorul de ralanti.

. Cum se face de mi-am crescut turatia din acel surub cu 100 rpm ? e normal asa ceva ? Pt ce este acel surub ?

 

Este normal.Ralantiul este stabilit de computerul de injectie.Daca te uiti cu un tester o sa constati ca este "off idle".

Nu umbla acolo deoarece nu poti decat sa strici.

incearca sa revii la pozitia initiala cu surubul si sigileaza-l, nu se umbla acolo, risti sa strici corpul clapeta..

ralenti-ul nu poti sa-l maresti decat din tester, nu stiu daca merge la m60 dar merita incercat cu GT1.

Edited October 23, 201015 yr by Gago

incearca sa revii la pozitia initiala cu surubul si sigileaza-l, nu se umbla acolo, risti sa strici corpul clapeta..

ralenti-ul nu poti sa-l maresti decat din tester, nu stiu daca merge la m60 dar merita incercat cu GT1.

 

 

nu prea am ce sa stric ,ansamblul ala de la clapeta e zdravan .

ok