Salut,

 

Nu e vorba de cum intra in viteza, doar ca mi se pare ca ambreiajul "tine" prea sus.

 

Mie mi-a spus un mecanic ca daca ambreiajul "tine" sus, trebuie schimbat. Cu alte cuvinte, daca "tine" mai sus de jumatatea cursei, trebuie schimbat.

 

Eu am folosit acest criteriu pentru a-mi schimba ambreiajul. Am cumparat LUK si sunt multumit.

Marius

 

 

Cred ca mai merge cativa km, poate in vara sa-l schimb.

 

 

 

cu ce tip / marca de lichid ai schimbat ? cand ai aerisit franele ai aerisit si ambreiaj-ul ?

 

Lichidul a fost ATE dot 4, nu am aerisit ambreiajul.

aeriseste si ambreiajul si vb dupa....

Si totusi, ca sa nu-l aerisesc degeaba, in ce fel e benefica aerisirea in cazul in care ambreiajul tine sus?

In nici un fel, e o pierdere de vreme. Aerisirea e utila cand pedala e moale si tine prea jos sau nu decupleaza complet.

Mersi de info, asa credeam si eu, dar poate stie brownshark mai bine...

am nevoie si eu de o info, daca stie careva: azi am auzit cand calc pedala de amb. un zgomot ca un frecat, care persista cat timp e calcata pedala.am masina de 2 ani jumate si de cand am cumparat-o pedala a fost tot tare si prindea tot sus. ar fi semne ca trebuie shimbat kit-ul? mersi!

ce auzi tu acolo cand ti ambreiajul apasat e posibil sa fie rulmentul de presiune.

O simptoma a ambreiajului "pe duca" ar fi acel tremurat la plecarea de pe loc, mai ales dupa ce se incalzeste.

Cunosc oameni care au mers si 50.000 km, avand acel tremurat. Ideea e ca, din cate am vazut pe la prieteni, el poate pica si dintr-o data, fara sa aiba cine stie ce simptome.

Oricum, ambreiajul este in stransa legatura cu volantul si cam pica in acelasi timp, de aceea se recomnada schimbarea kitului de ambreiaj si a volantei.

O simptoma a ambreiajului "pe duca" ar fi acel tremurat la plecarea de pe loc, mai ales dupa ce se incalzeste.

Cunosc oameni care au mers si 50.000 km, avand acel tremurat. Ideea e ca, din cate am vazut pe la prieteni, el poate pica si dintr-o data, fara sa aiba cine stie ce simptome.

Oricum, ambreiajul este in stransa legatura cu volantul si cam pica in acelasi timp, de aceea se recomnada schimbarea kitului de ambreiaj si a volantei.

Dupa ce ii dau forja mie imi vibreaza masina la relanti . Sa fie tot ambreajul de vina. La plecare de pe loc nu imi tripideaza , adica pleaca fin fara sa ating acceleratia, doar ca ma incomodeaza vibratia in masina la plecare ca si cum ar trepida si la plecare.

Vibratiile/trepidatiile la plecarea de pe loc pot fi cauzate si de vreun injector, nu neaparat ambreajului.

Vibratiile/trepidatiile la plecarea de pe loc pot fi cauzate si de vreun injector, nu neaparat ambreajului.

M-am gandit si la varianta asta, dar nu observ ca acul turometrului sa se miste mai sus sau mai jos. Si daca o turez un pic sa spun asa 950 -1000 rot nu se mai simte nici o vibratie in stationare. Plus ca motorul trage foarte bine , porneste si a pornit la sfert toata iarna. Am tampoanele la cutie si toba duse. Posibil ca dupa forja sa intre in rezonanta sa spun asa si sa imi tripideze?

M-am gandit si la varianta asta, dar nu observ ca acul turometrului sa se miste mai sus sau mai jos. Si daca o turez un pic sa spun asa 950 -1000 rot nu se mai simte nici o vibratie in stationare. Plus ca motorul trage foarte bine , porneste si a pornit la sfert toata iarna. Am tampoanele la cutie si toba duse. Posibil ca dupa forja sa intre in rezonanta sa spun asa si sa imi tripideze?

 

 

Depinde de trepidatii... daca ele sunt ca niste mici mici intreruperi care pot fi foarte usor asemanate cu niste vibratii (in sarcina nu la relanti) atunci e problema de injector.

Chiar daca trage bine asta nu inseamna ca trebuie eliminata posibilitatea ca un injector sa faca pe nebunu'.

Depinde de trepidatii... daca ele sunt ca niste mici mici intreruperi care pot fi foarte usor asemanate cu niste vibratii (in sarcina nu la relanti) atunci e problema de injector.

Chiar daca trage bine asta nu inseamna ca trebuie eliminata posibilitatea ca un injector sa faca pe nebunu'.

In sarcina nu am nici o tripidatie, nici o intrerupere. Dar nu am nici cea mai mica idee de la ce poate fi.

In sarcina ma refdeream la plecare de pe loc sau la schimbarea intr-o treapta inferioara... n-am fost eu destul de explicit.

In sarcina ma refdeream la plecare de pe loc sau la schimbarea intr-o treapta inferioara... n-am fost eu destul de explicit.

Da parca sunt ceva ezitari , la plecare de pe loc cand o incalzesc bine( merg cu ea mai sportiv si schimb in 3000-4000). Dar daca dau in treapta inferioara nu se simte nimic.

Stiati ca exista o lera ce introdusa printr-un loc anume masoara uzura discului de ambreiaj?Fara sa desfaci nimic...E scula originala BMW.....studiati domnilor

Stiati ca exista o lera ce introdusa printr-un loc anume masoara uzura discului de ambreiaj?Fara sa desfaci nimic...E scula originala BMW.....studiati domnilor

multumim . este o raza de speranta.

Stiati ca exista o lera ce introdusa printr-un loc anume masoara uzura discului de ambreiaj?Fara sa desfaci nimic...E scula originala BMW.....studiati domnilor

 

Nu prea ar avea pe unde sa fie bagat lera aia atata timp cat ambreiajul este intre placa de presiune si volant, gresesc?

am si eu o problema asemanatoare cateodata ii daua 2 si imi cade adik chiar daca este la fund acceleratia nu pleaca nicaieri parca as frana pt 2 secunde cred ca este AMBREAJUL!!!

Stiati ca exista o lera ce introdusa printr-un loc anume masoara uzura discului de ambreiaj?Fara sa desfaci nimic...E scula originala BMW.....studiati domnilor

Pai daca stii detalii da-ne si noua...macar un nume ceva ca sa stim ce sa cautam!

Da, pune si tu un link ceva, sa vedem si noi minunatia.

un kit de ambreaj second cam cat costa??? pt un e36 un 318 tds din 1997 motor 1.7 90 ce cp compact

un kit de ambreaj second cam cat costa??? pt un e36 un 318 tds din 1997 motor 1.7 90 ce cp compact

 

pai daca ii pui second second te tine si dupa mai schimbi si volanta

am si eu o problema asemanatoare cateodata ii daua 2 si imi cade adik chiar daca este la fund acceleratia nu pleaca nicaieri parca as frana pt 2 secunde cred ca este AMBREAJUL!!!

 

 

nu-i de la ambreaj. posibil sa fie un injector. si mie mi se intampla cateodata, cand bag a 3-a si ii dau talpa, parca ii taie din carburant pt 1-2 secunde, apoi o ia cu sprint. cel mai mult ma enerveaza cand mi se intampla in depasiri :|

Anul trecut in decembrie am schimbat si eu ambreiajul la masina.

Simptome:

 

-Patina, adica daca eram in treapta a doua si o turam sa zicem pana la 3000 rpm, scadea turatia imediat (parca murea)

In treapta a treia deja se simtea foarte rau cum incepe sa "moara".

 

-La plecarea de pe loc se simteau niste trepidatii foarte urate, plus ca trebuia sa o turez mult mai tare decat normal ca sa pot pleca cu ea de pe loc si sa nu se mai auda acele zgomote. Cel mai greu era in aglomeratie cand era solicitat mai mult si se incalzea mai tare. (la mine cred ca deja ajunsese in faza finala)

 

-Viteza maxima a masinii era 160 Km/h (se simtea ca si cum ar fi fost limitata la aceasta viteza) Turometrul pur si simplu o lua razna :hyper:

 

-Mirosea in masina a ambreiaj incins.

 

Eu cand l'am schimbat am luat SACHS. Cel vechi fusese tot SACHS si a tinut destul de mult.

 

Din cate am inteles nu este diferenta intre SACHS si LUK. Cel putin eu le'am gasit la acelasi pret. Banuiesc ca si calitativ sunt foarte apropiate.