Cineva a ascultat motorul la relanti si a spus ca este prea turat. In bord sta acul pe 1000 de ture la relanti si dupa sunet nu pot sa-mi dau seama exact daca e prea turat sau nu. In cate ture trebuie sa ramana motorul la relanti?

Masina - E36 din 95 si motorul este un 1.6 M43.

In primul rand, corect se spune RALANTI, nu relanti.

 

In al doilea rand, turatia de ralanti trebuie sa fie undeva in jur de 750rpm si nu este reglabila.

Daca este prea ridicata ar trebui sa faci o verificare la motor. Este posibil sa traga pe undeva aer fals.

am acelasi mode..318 din 95. si la mine sta undeva la 800-900 ..variaza!

Pai ceva nu e in regula daca variaza turatia de ralanti.

am acelasi mode..318 din 95. si la mine sta undeva la 800-900 ..variaza!

 

Aproape la fel si la mine. Sta intre 900 - 1000 si o data la 30-40 de secunde variaza foarte putin ca un rateu aproape insesizabil.

 

Mentionez ca masina a fost adusa acum 2 saptamani din italia si bujiile cred ca inca sunt cele originale. Nu cred ca au fost schimbate vre-o data si masina are 140.000KM, la fel uleiul trebuie schimbat, filtrul de aer la fel, e imbacsit, la fel si filtru de benzina, nici antigelul macar nu e bun si trb schimbat. Deci trebuie sa-i schimb absolut toate cunsumabilele.

Edited November 17, 201015 yr by Ecos

daca va uitati pe www.carfolio.com o sa vedeti exact la cate ture trebuie sa stea masina

a mea de exemplu sta la 750 fix acolo sta intepenit acul

dar conform cartii trebuie sa stea la 750 plus sau minus 50 de ture dar FIX ,sa nu oscileze

la mine la motor de 2000 la 550-600 cand se incalzeste

Poate fi afectate turatia la ralanti din cauza consumabilelor care si-au depasit durata de "viata"? ( ulei, filtre, bujii )

Nu poate creste turatia de ralanti.

Ti-am zis un pic mai sus sa verifici sa nu-ti traga aer fals.

Nu poate creste turatia de ralanti.

Ti-am zis un pic mai sus sa verifici sa nu-ti traga aer fals.

 

Cum as putea sa aflu asta? Adica ce componente ar trebui sa verific in mod special?

Vezi cablul de la clapeta de acceleratie sa nu fie prea strans,are un fel de ventil in capat,iar daca e strans prea tare iti creste turatia la relanti

Edited November 17, 201015 yr by ral

Vezi cablul de la clapeta de acceleratie sa nu fie prea strans,are un fel de ventil in capat,iar daca e strans prea tare iti creste turatia la relanti

 

Asa ma gandeam si eu dar mai sus mi s-a spus ca relanti-ul nu poate fi reglat.

Nu poate fi reglat in mod normal. ECU are grija de asta. Asta nu inseamna ca nu poate sa aibe o defectiune din care cauza ACU nu mai poate sa tine ralantiu la turatia corecta.

Raglaj de cablu nu se face pentru a regla turatia de ralanti, e doar ca sa reglezi cablu pe masina (compensare de uzura la cablu, sau la un cablu nou care e un pic mai lung/scurt). Cand nu este apasat pedala de acceleratie, cablu trebuie sa aibe un pic joc, i.e. nu trebuie sa tine clapeta de acceleratie deschis deloc.

Nu poate fi reglat in mod normal. ECU are grija de asta. Asta nu inseamna ca nu poate sa aibe o defectiune din care cauza ACU nu mai poate sa tine ralantiu la turatia corecta.

Raglaj de cablu nu se face pentru a regla turatia de ralanti, e doar ca sa reglezi cablu pe masina (compensare de uzura la cablu, sau la un cablu nou care e un pic mai lung/scurt). Cand nu este apasat pedala de acceleratie, cablu trebuie sa aibe un pic joc, i.e. nu trebuie sa tine clapeta de acceleratie deschis deloc.

 

Se poate sa fi umblat ceva mecanic la cablul de acceleratie? Pentru ca stiu de la fostul proprietar ca i-a schimbat demarorul sau electromotorul... nu mai stiu sigur ce anume dar avea legatura cu pornirea pentru ca nu prindea bendixul la fiecare cheie.

Cum pot sa aflu daca e defect ceva la motor sau pur si simplu e din cablul de la acceleratie si motorul e bine-merci?