Estimeaza cat ar consuma fiecare injector in functie de timpii de injectie? sau in functie de aerul care intra in motor si impreuna cu sonda lamda face calculul ?

io cred ca ia toti parametrii in calcul, in functie de distanta, plaja de turatii, treapta de viteza, litrajul din rezervor, timpii de injectie, aerul trecut prin debitmetru, etc...

 

sau nu ?! :twoup:

Estimeaza cat ar consuma fiecare injector in functie de timpii de injectie?

 

Nu estimeaza ci stie exact timpii de injectie pentru ca el (ECU) ii calculeaza.

Estimeaza cat ar consuma fiecare injector in functie de timpii de injectie?

 

Nu estimeaza ci stie exact timpii de injectie pentru ca el (ECU) ii calculeaza.

 

 

pai se poate spune ca estimeaza . E posibil ca injectoarele sa nu mai aiba debitul din fabrica , si chiar daca stie exact timpii de injectie, tot nu va sti cu exactitate cantitatea care trece pe acolo.

Ba ar trebui sa stie: la 1volt injectorul deschide 2 microni la 2 volti 5microni. Prin gaura de 2 sau 5 microni, daca lichidul are aceleasi caracteristici, poate trece mereu aceeasi cantitate de lichid. Valorile date sunt la misto, dar cred ca ai prins ideea. E un robinet caruia i se aplica un curent si inchide/deschide in functie de comenzile primite. Diferentele aparute din cauza uzurii la duza injectorului cred ca sunt neglijabile. Zic eu, cum zic mno...

Cel putin consumul instantaneu se calcumleaza in functie de cantitatea de gaze arse si trecute prin somnda (sondele) lambda...nu are treaba cu nici un fel de tensiune,debit de aer la admisie etc...sper sa gasesc pdf-ul ala sa-l postez...o sa va convingeti...si mie mi-a venit greu sa cred dar asa se calculeaza consumul instantaneu...e scris negru pe alb,destul de detaliat...

Sonda lambda analizeaza calitatea nu cantitatea gazelor evacuate. Deci, cine ar putea sa calculeze ce gaze ies pe evacuare si de ce? Nu ma pricep, dar e posibil la calculul consumului sa se tina cont si de cantitatea de aer intrata in motor, masurata de MAF, poate si de turatie, viteza, pozitie pedala. Poate mai depinde si de producator, cat de mult a complicat algoritmul de calcul al consumului.

Estimeaza cat ar consuma fiecare injector in functie de timpii de injectie?

 

Nu estimeaza ci stie exact timpii de injectie pentru ca el (ECU) ii calculeaza.

 

 

pai se poate spune ca estimeaza . E posibil ca injectoarele sa nu mai aiba debitul din fabrica , si chiar daca stie exact timpii de injectie, tot nu va sti cu exactitate cantitatea care trece pe acolo.

 

ECU are 2 sarcini principale la masinile pe benzina: 1. sa calculeze timpul de injectie si sa comande injectoarele si 2. sa calculeze momentul scanteii (avansul) si sa dea comanda bobinelor.

 

Pct 1 este ce ai intrebat tu. Este adevarat ca daca un injector este infundat partial debitul de benzina va fi mai mic decat ar fi trebuit sa fie.

 

Ba ar trebui sa stie: la 1volt injectorul deschide 2 microni la 2 volti 5microni. Prin gaura de 2 sau 5 microni, daca lichidul are aceleasi caracteristici, poate trece mereu aceeasi cantitate de lichid. Valorile date sunt la misto, dar cred ca ai prins ideea. E un robinet caruia i se aplica un curent si inchide/deschide in functie de comenzile primite. Diferentele aparute din cauza uzurii la duza injectorului cred ca sunt neglijabile. Zic eu, cum zic mno...

 

Nu este asa. Injectorul este sau total inchis sau total deschis, comanda se face in impulsuri (PWM). Pentru a da mai multa benzina timpul de injectie va fi mai mare si invers.

 

Cand injectoarele sunt infundate sonda lambda va detecta un amestec sarac si ECU va face ajustarile necesare. Exista 2 corectii una pe termen lung si alta pe termen scurt.

 

Sonda lambda analizeaza calitatea nu cantitatea gazelor evacuate. Deci, cine ar putea sa calculeze ce gaze ies pe evacuare si de ce?

 

Corect.

Atunci e si mai simplu de calculat: stii debitul la deschidere, cand presiunea in rampa e cea corecta. Numeri ciclurile de deschidere si aia e.