am un e39 530d din 2002 si cand afara sunt sub -3 grade debitmetrul de aer nu mai merge cum trebuie.motorul tremura si scoate fum negru la accelerare. cum temperatura creste peste -3 grade merge fara nici o problema.ce credeti ca ar putea fi?la tester nu da nimic

nu stiu daca debitmetrul are vreo legatura cu tremuratul motorului.daca ar fi defect,motorul nu ar mai trage cum trebuie dar nu cred ca ar determina vreun tremurat al motorului.iar fumul negru este semn de motorina nearsa,deci cred(personal!)ca toata buba vine de la sistemul de injectie.stima!

tremuratul este doar cand debitmetrul nu functioneaza,daca ai scot mufa merge rotund.de pornit porneste fara tremurat apoi dupa vreo 3 min incepe sa faca figuri,apoi iar isi mai revine merg ore bune si iar face figuri.repet doar cand este sub -3 grade in sus face asa an rest merge bine cand e cald afara

Edited January 2, 201115 yr by aad

esti din bacau?iti pot da un nr de tel al unui tip care te poate ajuta.pe tester nu iti spune ca este debitmetrul defect,trebuiesc interpretati niste parametri de functionare ai motorului in timp real.

incearca totusi sa cureti contactele alea de la debitmetru poate acolo e buba!

E posibil sa te lase electrovalva de vacuum ce comanda egr-ul si atunci acesta ramane blocat pe deschis :twoup:

Daca scoti mufa de la debitmetru, egr-ul nu mai este functional si de aceea masina raspunde mai promt si liniar in accelerari dar este ceva mai lenesa din cauza ca turbo face o usoara supra presiune de aer si rezulta un amestec sarac de carburant si consum marit.

Cand motorul nu tremura si merge binisor, are lag ( pauza de accelerare ) dupa ce schimbi viteza?

Atunci cand mai incepe sa tremure, mergi cu debitmetru conectat si scoate-i furtunashul de vacuum de la egr ( furtunashul albastru ), si vezi daca isi revine motorul.

o sa incerc sa scot furtunasul de la egr.poti sa mi arati locatia electrovalvei de vacum ce comanda egr

Edited January 3, 201115 yr by aad

Ca sa vezi sau sa schimbi electrovalva ( piesa 1 din schema http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 ) trebuie demontata admisia.

Nu mi-ai raspuns la o intrebare; masina are intarziere in accelerare imediat dupa schimbatul vitezelor?

Edited January 3, 201115 yr by BeMWeistul

are intirziere doar cind nu merge debitmetrul{accelerez da in nas si apoi pleaca lasind in urma un nor de fum negru} ,cind merge nu sunt probleme

Parerea mea e ca tu nu ai probleme cu debitmetru...daca el era problema, atunci consumul instant nu se mai ducea in 30L/100km.

Verifica, eventual schimba toate furtunashele de vacuum...

La tine poate nu o fii electrovalva de vina ci firul intrerupt pe undeva...cine stie?

 

La 525d pe care l-am avut, dupa ce am schimbat ambele electrovalve+ furtunashe de vacuum, motorul a inceput sa traga liniar la de la orice turatie+ca prinsese ceva viata...

Eu, pana sa schimb electrovalvele, am schimbat debitmetru cu unul nou bosch si surpriza: aveam aceeasi eroare ca si cu cel vechi...atunci am curatat egr, schimbat toate furtunashele de vacuum si ambele electrovalve ( e bine sa le schimbi pe amandoua in acelasi timp, si pe egr si pe turbo, pt ca ele functioneaza in tandem )....si nu am mai avut probleme.

Fumul poate fi senzorul de temperatura incorporat in debitmetru, maiales daca simptomul nu dispare nici cand se incalzeste motorul dar tremuratul nu cred sa fie (numai ) de acolo.

 

rezulta un amestec sarac de carburant si consum marit.

 

Este diesel, nu exista amestec "sarac", dieselul functioneaza cu exces (mare) de aer.

electrovalva de la turbo unde e pozitionata?

Edited January 5, 201115 yr by aad

sa rezolvat prolema.aveam furtunul de aer care duce la turbo strangulat