aceasta problema apare la un bmw 320 e46 an 1998...am fost la tester cu el ca am simtit miros de gaze suspect si testerul arata ca egr functioneaza 5% desi ar tb sa ajunga la 100% iar turbina la fel...nu functioneaza la parametri normali....au legatura una cu alta?...dak skimb egr oricum o sa il skimb turbina o sa functioneze cum trebuie?...curatarea turbinei aduce vreun beneficiu?ma putetzi ajuta si pe mine cu nijte sfaturi va rog mult...

Pai curata egr-ul nu are rost sa-l schimbi sau poate nu merge electrovalva

la curatat si tot nu merge....am comandat unul,maine ajunge nu e nou e luat de pe o masina care zice ca ar fi functionat daca nu merge il trimith inapoi...mie mi-e frica cu turbo ca e o carutza de bani de aia am intrebat daca au legatura una cu alata....daca turbo nu functioneaza cum trebe poate fi ca e egr`ul infundat?...electrovalva am skimbato si nu sa skimbat nimik...

Edited January 14, 201115 yr by cata20

aceasta problema apare la un bmw 320 e46 an 1998...am fost la tester cu el ca am simtit miros de gaze suspect si testerul arata ca egr functioneaza 5% desi ar tb sa ajunga la 100% iar turbina la fel...nu functioneaza la parametri normali....au legatura una cu alta?...dak skimb egr oricum o sa il skimb turbina o sa functioneze cum trebuie?...curatarea turbinei aduce vreun beneficiu?ma putetzi ajuta si pe mine cu nijte sfaturi va rog mult...

unde ai facut testul? la ce tester firma?

Nu ai incercat sa anulezi egr-ul , sa vezi daca se schimba ceva ?

testul l`am facut la un service din sibiu...din cate am vazut testerul nu era de aruncat(era bun)era bosh....cat despre egr daca vine maine il skimb si fac iar un test sa vad ce zice acum...dar ce stiti egr`ul lucreaza cu turbo sau are legatura cu el?

Edited January 14, 201115 yr by cata20

Pai eu cred ca , cam are legatura deoarece EGR-ul (recircularea gazelor de evacuare) rebaga in motor o parte din gazele arse pentru a nu avea emisii mari si o parte se duce spre turbo .

Edited January 14, 201115 yr by Billy M

poate de asta arata ca turbo nu functioneaza la parametri normali...oricum dupa ce skimb egr`ul curatz si turbo si mai fac un tester sa vad atunci cum iese....eo zic ca asha ar fi cel mai bine...

daca obturezi egr-ul, numai scoate nici asa fum masina, trage si mai bine si nici nu o sa mai ai probleme cu el vezi...numai noxele o sa fie mai mari, dar din cate stiu eu la diesel la rar se verifica doar opacitatea :twoup: , stiu persoane care cu egr-ul obturat au trecut Rar-ul fara probleme..

Iti scoate mai mult fum daca anulezi egr-ul . Si in special la turatii mari , cel putin asa s-a intamplat la mine .

pai eu il skimb...de ce sa nu il skimb cu unu functional ptr 200 lei?

daca obturezi egr-ul, numai scoate nici asa fum masina, trage si mai bine si nici nu o sa mai ai probleme cu el vezi...numai noxele o sa fie mai mari, dar din cate stiu eu la diesel la rar se verifica doar opacitatea :twoup: , stiu persoane care cu egr-ul obturat au trecut Rar-ul fara probleme..

Trage mai naspa masina fara EGR functional . Al meu era suspendat , si dupa ce l-am curatat si repus in functiune megre masina mult mai bine.

egr`ul ca erg`ul ca de bine de rau mai faci ceva bani si il skimbi dar de se termina turbo te omoara la buzunar....de aia mi`e frica...sper ca dupa ce il skimb sa isi revina si turbo....

verifica furtunasele de vacuum de la egr si de la turbo, vezi daca exista vacuum pe ele. e posibil sa fie sparte si nu actioneaza sistemele vacuumatice. verifica apoi electrovalvele , ai 2 asemanatoare una pt egr una pt turbo.e posib ca una din ele sa aiba orificiile interioare infundate si nu mai da comanda la vacuum.

furtunasele de la egr si electrovalva le-a verificat...numai cele de la turbo nu sunt verificate...o sa le verific si alea cand skimb egr`ul...

Edited January 14, 201115 yr by cata20

am skimbat egr`ul azi si la fel....functionare 4%pe tester si acum se pare ca nu vine vacum pe furtunasul care intra in egr...na ala de unde vine cum se verifica....cine imi poate zice?cine ma ajuta si pe mine:-?

Vacuumul de la EGR si de la turbina sunt controlate de convertoare... convertorul pentru EGR este in spatele pompei de servo, iar cel pentru turbina este sub debitmetrul de aer.

am skimbat egr`ul azi si la fel....functionare 4%pe tester si acum se pare ca nu vine vacum pe furtunasul care intra in egr...na ala de unde vine cum se verifica....cine imi poate zice?cine ma ajuta si pe mine:-?

verifica mai intai pana in electrovalva(convertor) daca este vacuum si apoi dupa,asa cum ti-am zis e ff posibil sa fie infundate electrovalvele si de aici e totul, eu am avut fix aceeasi problema.

asha am sa fac...maine merg la sevice si le zic sa se uite...va multzumesc pt sfaturi si revin cu postari...

asha am sa fac...maine merg la sevice si le zic sa se uite...va multzumesc pt sfaturi si revin cu postari...

Nu trebuie sa mergi la un service ca sa iti verifice daca ai vacuum , asta o poti face tu, fara nici o problema pui limba si vezi daca trage :twoup: . asta e, te speli apoi bine, verifica la intrarea in electrovalva de la EGR , apoi la iesire. la intrare ar trebui sa fie vacuum continuu, iar la iesire din electrovalva ar trebui sa fie vacuum intermitent, in functie de turatia motorului ( pui pe cineva sa accelereze).Asta e o metoda fara aparate;exista si un aparat vacuumatic cu care se poate masura subpresiunea , dara daca nu ajungi la un service, asta o poti face tu singur.

Apoi etapa doi verifica vacuumul la intrare si la iesirea din elecrovalva de la turbo. Aceeasi metoda.

Edited January 18, 201115 yr by sorynvl

Nu e nevoie sa pui limba pe furtunase, se simte si la deget.

salutare la toata lumea! am si eu o nelamurire daca m a poate ajutacineva cu un raspuns. masina da fum destul alb-murdar ,acceleratia la relantii nu e chiar constanta ,mici intreruperi , astazi am scos furtunasul care vine la egr si am constatat ca nu mai da fum aproape de loc dar acesta are vaccum .