O intrebare (sper ca nu-i deplasata) dar am cautat pe net si nu am gasit.

Afecteaza cutia (negativ) schimbarea din pozitia D in DS sau manual si inapoi in timpul deplasarii masinii? Eu o mai fac cateodata dar nu stiu daca e sanatos.

Nu.

Salut. Va rog sa imi dati unele sfaturi sa stiu la ce sa ma astept. Mai exact de ceva timp simt o smuncitura cand schimba cutia din treapta 1 in treapta 2, restul le schimba perfect (masina este un e60 530d '06 176000 Km. uleiul nu cred ca a fost schimbat niciodata), dupa 1 - 2 km se amelioreaza, devine insesizabil. Dar cand plec cu motorul rece este destul de puternic socul, si numai cand schimba din 1 in 2, am vazut ca atunci cand schimba prima data (dimineata de ex.) din 1 in 2 se aude un sunet in spate, nu foarte tare, dar se aude, pe urma nu se mai aude. In rest pleaca bine de pe loc, nu tremura, trage, doar cand schimba din treapta 1 in a doua imi da o smuncitura.

azi am patit ceva ciudat. in trepta 5 daca accelerez puternic. turatia urca greu, ezita, desi pedala este apasata dar totusi urca putin, apoi cade cam 500 rpm ca si cum ar patina dupa care schimba cu un soc. daca se intimpla cam de 2-3 ori consecutiv acest lucru cutia intra in protectie. apare mesaj de transmission fault. acelasi lucru se intimpla si in trepta a 6-a.

 

opresc masina, o las 30 de secunde, pornesc si totul este ok in 1-2-3-4. deci eroarea nu este permanenta iar limp mode nu este prezent.

 

am mai patit asta acum 5 luni pe 1 decembrie. de atunci deloc.

 

alta chestie interesanta. in kickdown daca trece din 4-5-6 nu se manifesta problema.

 

doar in jurul vitezei de 100km/h daca incerc sa accelerez si este in treapta a 5-a sau a-6a. si in jurul a 1500-2000 rpm.

 

bmw e60 535d 2008 modelul cu padele pe volan si cutie cu buton sport. 157.000km

Edited May 3, 201313 yr by muzica9

Simptome de convertizor.

Simptome de convertizor.

+1...

si asta ce inseamna ca ar trebuie treptat sa apara uzura si in treptele inferioare?

 

curios este ca acum daca o fortez la viteze de peste 100km/h nu mai face. cred ca face doar daca merg mult cu masina peste 50 km si la viteze mari.

Edited May 18, 201313 yr by muzica9

tu cu cutia aia te vaiti de jumatate de an.. dar nici un 50 de ron de un diagnostic nu dai, ce sa mai zici de un schimb de ulei... sau macar o completare, doamne fereste mai dai alti 50 de roni si pe ala si daca chiar nu se repara..chiar ca inebunesti...

o sa tot intrebi pe forum pana crapa de tot, si atunci o sa ai un diagnostic clar, o sa fii fericit..

Edited May 18, 201313 yr by DOMI

care 6 luni amice?

 

vezi ca intre timp am mai schimbat 2 masini.

 

n-am timp de cacaturi. de plimbat la service si de 100 de pareri. daca crapa ma bucur. macar stiu ce am de reparat. nu banii de reparat sunt problema. ci plimbatul degeaba ma exaspereaza.

 

pun pariu ca daca ma duc la 3 service-uri am 3 diagnostice diferite.

 

nu ma apuc sa schimb uleiul, ca apoi sa schimb convertizorul ca de fapt nu era de la ulei, ca apoi sa repar valvele ca de fapt... stai... ca nu e convertizorul este problema.

 

iar uleiul nu il schimb pina nu gasesc service cu scula necesara. decit 2000 lei aruncati aiurea pe ulei ca asa recomnda pentru inceput toti "mesterii" mai bine rebuild.

 

la diagnoza nu a iesit nimic. nu a salvat nici o eroare.

 

deci ce imi recomanzi? 2 schimburi de ulei, nu??!! :frantics:

Edited May 18, 201313 yr by muzica9

care 2000 de roni amice.. mai degraba vreo 8-900...cu tot cu manopera..

1l de ulei e in jur de 50 de ron si kitul ala cu filtru vreo 4-5 mil si ala..

 

Ce scula vrei tu nu gasesti in Romania, oricum nu usor.

 

 

 

Si e o operatie care oricum se face, e o intretinere normala.

Edited May 18, 201313 yr by DOMI

Nu e chiar asa DOMI. Daca nu ma insel, la el filtrul vine cu baia de ulei cu tot si costa peste 900 lei.

 

Cel putin asa e la 530D E60.

ulei original peste 100 lei. filtru original 800-900 lei.

 

ulei necesar 2 schimburi. peste 15 litri.

 

preturi fara manopera.

 

cit este pina acum?

 

Si e o operatie care oricum se face, e o intretinere normala.

 

corect. nimic de combatut. dar nu am luat masina de noua. iar dar daca se dovedeste ca, cutia are uzura, din punctul meu de vedere nu are rost sa arunc banii pe ulei. astept pina "crapa" si stiu ce am de reparat. nu ma apuc sa cumpar ulei de 50 lei litrul si filtru de 300 lei in speranta ca poate scap ieftin.

 

ma rog poate par ciudat, dar eu intotdeauna privesc altfel lucrurile.

Edited May 18, 201313 yr by muzica9

hai ca iti zic eu asa.. ulei motul multi atf , cu specificatii mai inalt decat OEM, 53ron/l.. intra vreo 7l.. vin vreo 350 de roni.. hai 400

Mizeria aia de plastic + filtru intre 77 si 110 euro ai de ales vreo 5 producatori ok.. cu 110 euro iei original ZF..

cam cat vine pana acum..?.. 850 roni.. mai pun 1 mil manopera si cam asta e...

daca iti cere cineva mai mult e magar. i-a cel mult 1h .. o faci si singur daca ai acces la o rampa..

Edited May 18, 201313 yr by DOMI

Indraznesc si eu o intrebare. In momentul in care schimb din drive in neutral si sunt pe loc simt o smuncitura in partea din spate a masini. Oarecum e o senzatie cum puntea spate se ridica putin. Oare ce ar putea fi? Precizez ca in rest schimba bine in toate treptele fara nici un fel de probleme. Am citit in paginile anterioare ca, nu e bine sa se schimbe din D in N pe loc. Nu schimb dar o lamurire ar prinde bine. Masina e36 - 318is.

cea mai simpla operatie si daca ai noroc sa fie alea e sa verifici si sa schimbi tampoanele cutiei.. se vad f usor pe elevator.

 

 

 

 

daca nu sunt alea urmatorul pas e sa verifici nivelul de ulei..

nu e nici o problema sa schimbi di D in N pe loc,si nici in mers...

Am citit in paginile anterioare ca, nu e bine sa se schimbe din D in N pe loc. Nu schimb dar o lamurire ar prinde bine. Masina e36 - 318is.

 

dar cand ar trebui sa pui in N , inainte sa te opresti?

Multumesc frumos Domi!

 

dar cand ar trebui sa pui in N , inainte sa te opresti?

 

 

Nu are nimic. Schimba frumos.

nu este indicat sa pui masina in N in mers. Si nici din N in D in timp ce masina ruleaza.

Edited May 19, 201313 yr by malasorte

Da stiu, am raspuns omului doar. Cand am cumparat-o (fiind prima automata) am vrut doar sa vad cum se comporta in toate treptele, mers sau oprit. Citisem in prealabil parte din topic si am luat in seama spusele cunoscatorilor.

am sunat aici. cica fac schimb si prin metoda flush prin demontarea conductelor de retur. pret 2000 lei doar cu piesele lor.

 

 

deci scorul estimat de mine se adevereste.

pai daca mai cauti putin gasesti si la 40 de mil..

costa 600 de euro in olanda la motorizari V8,unde ca sa schimbi uleiul si filtrul trebuie data jos complet toata evacuarea aia dubla, care nici nu are vreo 200 de kile, plus protectia termica prinsa in cateva zeci de suruburi, clipsuri etc... si unde intra cam 4-5h de manopera minim, la pret de olanda..

Intentionez sa fac schimb de la ulei la cutie la un e90.Ce ziceti sa bag motul atf sau sa merg pe original?

In nici un caz n-ar trebui sa bagi ulei ATF.

 

Cel mai bine ar fi sa bagi ulei original sau ulei ZF.

Edited June 1, 201313 yr by Dorin Burtan

Eu am schimbat uleiul la un E90 si sunt uimit de rezultat, cutia se comporta foarte bine acum. Masina are 75k km si 7 ani vechime, deci chiar daca nu faci multi km, in timp uleiul ala isi pierde din proprietati.

Edited June 1, 201313 yr by PREDATOR1

In nici un caz n-ar trebui sa bagi ulei ATF.

 

Cel mai bine ar fi sa bagi ulei original sau ulei ZF.

 

de ce in nici un caz ? motul multi atf are certificare pentru cutiile 6HP