muzica9

mdah, nu mai am poze. aveau un passat cc acum vreo 4-5 luni la vinzare. la care au scazut km rulati in decurs de o luna. nu o sa vezi drac mort, si nic samsar care nu invirte km din bord. daca nu ma insel si masina asta le-a trecut prin curte. http://www.autovit.ro/bmw-535-C31907831.html era atunci doar cu 150-160.000 km. acum vad ca a aparut din nou la vinzare, dar in braila

samsari. km din bord "din povesti" la masinile vindute de ei.

http://www.autovit.ro/bmw-535-C31907831.html CUTIE SMG 8+1 - BUTON SPORT este doar un steptronic cu buton sport. cei drept total diferita fata de o cutie normala, dar nu smg

nu e vreo 7000 euro?

cind vreodata o sa dea un roman acesti bani pe un e46 ? ei la 10000 Euro vor e90 sau e60

mdah. astia trimit factura in romana?

are balta peste.

probabil ca targetul lor este clientul interesat de leasing. deci trebuie tva deductibil/posibilitate achizitie fara tva. sunt curios daca pot sa livreze masini la pret netto, desi nu cred

mai selecta mi se pare aceasta. http://www.autovit.ro/bmw-535-C29738098.html CUTIE SPORT + PADELE VOLAN F1 + BUTON SPORT HEAD-UP DISPLAY KEYLESS+SOFT CLOSE NAVIGATIA CIC sunt dotari foarte scumpe nu arata asa scaunele de +300k.

cred ca este facut prin hidrotransfer

sold.

am sunat aici. cica fac schimb si prin metoda flush prin demontarea conductelor de retur. pret 2000 lei doar cu piesele lor. deci scorul estimat de mine se adevereste.

ulei original peste 100 lei. filtru original 800-900 lei. ulei necesar 2 schimburi. peste 15 litri. preturi fara manopera. cit este pina acum? corect. nimic de combatut. dar nu am luat masina de noua. iar dar daca se dovedeste ca, cutia are uzura, din punctul meu de vedere nu are rost sa arunc banii pe ulei. astept pina "crapa" si stiu ce am de reparat. nu ma apuc sa cumpar ulei de 50 lei litrul si filtru de 300 lei in speranta ca poate scap ieftin. ma rog poate par ciudat, dar eu intotdeauna privesc altfel lucrurile.

care 6 luni amice? vezi ca intre timp am mai schimbat 2 masini. n-am timp de cacaturi. de plimbat la service si de 100 de pareri. daca crapa ma bucur. macar stiu ce am de reparat. nu banii de reparat sunt problema. ci plimbatul degeaba ma exaspereaza. pun pariu ca daca ma duc la 3 service-uri am 3 diagnostice diferite. nu ma apuc sa schimb uleiul, ca apoi sa schimb convertizorul ca de fapt nu era de la ulei, ca apoi sa repar valvele ca de fapt... stai... ca nu e convertizorul este problema. iar uleiul nu il schimb pina nu gasesc service cu scula necesara. decit 2000 lei aruncati aiurea pe ulei ca asa recomnda pentru inceput toti "mesterii" mai bine rebuild. la diagnoza nu a iesit nimic. nu a salvat nici o eroare. deci ce imi recomanzi? 2 schimburi de ulei, nu??!! :frantics:

si asta ce inseamna ca ar trebuie treptat sa apara uzura si in treptele inferioare? curios este ca acum daca o fortez la viteze de peste 100km/h nu mai face. cred ca face doar daca merg mult cu masina peste 50 km si la viteze mari.

unde se poate schimba in Bucuresti uleiul prin metoda flush? are vreun service aparatul minune? nu am nici chef nici timp sa fac schimb prin metoda 2 plinuri de cite 5 litri.

astazi nu a facut deloc. s-a comportat normal. posibil sa fie datorita faptului ca nu am mers suficient de mult doar vreo 30 km sau ca am resetat valorile adaptive folosind procedura cu pedala si contactul pus. dupa paste o sa fac o verificare la cei din incinta faur. am vazut ca sunt specilizati si autorizati in ZF. a mai fost cineva la ei?

decit sa dau 1800 lei pe schimb de ulei. mai bine fac rebuild. asta in caz ca problema este grava. o sa ma duc la un service de cutii dupa paste.

vesti despre problema ta? eu am alta. in trepta 5 daca accelerez puternic. turatia urca greu, ezita, desi pedala este apasata dar totusi urca putin, apoi cade cam 500 rpm ca si cum ar patina dupa care schimba cu un soc. daca se intimpla cam de 2-3 ori consecutiv acest lucru cutia intra in protectie. apare mesaj de transmission fault. acelasi lucru se intimpla si in trepta a 6-a. opresc masina, o las 30 de secunde, pornesc si totul este ok in 1-2-3-4. deci eroarea nu este permanenta iar limp mode nu este prezent. am mai patit asta acum 5 luni pe 1 decembrie. de atunci deloc. alta chestie interesanta. in kickdown daca trece din 4-5-6 nu se manifesta problema. doar in jurul vitezei de 100km/h daca incerc sa accelerez si este in treapta a 5-a sau a-6a. si in jurul a 1500-2000 rpm. bmw e60 535d 2008 modelul cu padele pe volan si cutie cu buton sport. 157.000km

azi am patit ceva ciudat. in trepta 5 daca accelerez puternic. turatia urca greu, ezita, desi pedala este apasata dar totusi urca putin, apoi cade cam 500 rpm ca si cum ar patina dupa care schimba cu un soc. daca se intimpla cam de 2-3 ori consecutiv acest lucru cutia intra in protectie. apare mesaj de transmission fault. acelasi lucru se intimpla si in trepta a 6-a. opresc masina, o las 30 de secunde, pornesc si totul este ok in 1-2-3-4. deci eroarea nu este permanenta iar limp mode nu este prezent. am mai patit asta acum 5 luni pe 1 decembrie. de atunci deloc. alta chestie interesanta. in kickdown daca trece din 4-5-6 nu se manifesta problema. doar in jurul vitezei de 100km/h daca incerc sa accelerez si este in treapta a 5-a sau a-6a. si in jurul a 1500-2000 rpm. bmw e60 535d 2008 modelul cu padele pe volan si cutie cu buton sport. 157.000km

porno.

replici, clar. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

e intrega si nu sare de pe drum. e chiar ok masina. cunosc masina si proprietarul. km in bord... aia sunt. dar nu cei reali desigur. cind a luat-o, acum vreo 8 luni chiar a bagat ceva bani pentru a schimba una alta.

valabil

valabil