Oare ar merge un compresor deasta mic de tsi pe un bmw aspirat? Ar fi interesanta combinatia

Am vazut un e36 318i cu Eaton montat. Slabut dupa parerea mea. Cu amaratul meu de TeDeI m-as fi ras de el.

faza misto e ca nu ai lag de loc..

Depinde cum era setat si eaton ala, si daca era pentru motor de 2l... nu stie orice gasca sa il calculeze corect, ca sa nu mai vorbim de intercooler..cu un kit bun 318is ajunge la 240 de cai.

Edited March 13, 201115 yr by DOMI

cred ca o sa ii pun un kompresor cand o sa fac rost de bani!

compresorul nu necesita intercooler, nu e rau sa-l pui insa nu e necesar.

Nu a spus nimeni aici de detonatiile nedorite la boost mare, necesitatea de a schimba ax cu came, supape, lant etc, tot ce tine de timming

Dupã pãrerea mea, cei care deschid astfel de topicuri nu-ºi vor monta aºa ceva prea curând.

 

InvestiĂžia e mare, piesele de calitate costĂŁ mult.

 

Eu prefer varianta unui compresor mecanic pentru cĂŁ oferĂŁ putere liniarĂŁ.

Copresorul singur nu se foloseste pentru cresterea senificativa a puterii maxime, mai mult pentru raspunsul la turatii mici.

Personal, pentru ca sunt destul de multumit cu raspunsul de la 1700 rpm in sus dar sub 2000rpm nu e prea sanatos datorita excesului mic de aer, m-ar tenta doua turbine pe actuala (320d) una mai mare si una mai mica decat ce am acum.

On-topic: o turbina de un 0.5 bar pe un otto ar avea si o liniaritate acceptabila si un castig insemnat iar consumul nu ar creste.

Un compresor cuplabil la nevoie ar fi o alta varianta foarte buna dupa parerea mea.

Copresorul singur nu se foloseste pentru cresterea senificativa a puterii maxime, mai mult pentru raspunsul la turatii mici.

Personal, pentru ca sunt destul de multumit cu raspunsul de la 1700 rpm in sus dar sub 2000rpm nu e prea sanatos datorita excesului mic de aer, m-ar tenta doua turbine pe actuala (320d) una mai mare si una mai mica decat ce am acum.

On-topic: o turbina de un 0.5 bar pe un otto ar avea si o liniaritate acceptabila si un castig insemnat iar consumul nu ar creste.

Un compresor cuplabil la nevoie ar fi o alta varianta foarte buna dupa parerea mea.

turbo la 0,5 bari probabil ar merge fara probleme fara sa i schimbi internele doar garnitura de chiulasa

compresorul nu necesita intercooler, nu e rau sa-l pui insa nu e necesar.

Atât compresorul, cât ºi turbo, au ca efect nedorit creºterea temperaturii aerului la admisie, lucru care se doreºte evitat, pt a preveni autoaprinderea (Înainte de punctul superior maxim) ºi scãderea eficienÞei motorului...

Se ºtie cã aerul, cu cât e mai rece, e mai dens => mai mult oxigen motorului.

E al nu stiu catelea topic despre asa ceva si pana acum toti au renuntat asa ca "va raciti gura" de pomana.

orice modificare de genul asta, facuta la o masina cu care mergi zilnic, deci trebuie sa fie si fiabila , costa enorm. Pot intelege pe cineva care are un 540i si vrea mai mult sa mearga la track day, la legale.... dar asa vezi ca ai un 318i un 320D sau un 525i.. mai simplu e sa schimbi masina, si ai putere mai mare in conditii de fiabilitate maxima, cu tinerea sub control a intretinerii.. la ora asta fug toti ca draculd e tamaie de motoare mari, se poate face schimb relativ usor.

 

 

 

orice modificare de genul asta, facuta la o masina cu care mergi zilnic, deci trebuie sa fie si fiabila , costa enorm. Pot intelege pe cineva care are un 540i si vrea mai mult sa mearga la track day, la legale.... dar asa vezi ca ai un 318i un 320D sau un 525i.. mai simplu e sa schimbi masina, si ai putere mai mare in conditii de fiabilitate maxima, cu tinerea sub control a intretinerii.. la ora asta fug toti ca draculd e tamaie de motoare mari, se poate face schimb relativ usor.

Uite ca eu nu fug,eu imi doresc un motor de cel putin 3000 benzina,si am sa fac pe dracu' in 7 si-am sa-mi iau!!!

Uite ca eu nu fug,eu imi doresc un motor de cel putin 3000 benzina,si am sa fac pe dracu' in 7 si-am sa-mi iau!!!

subscriu,insa trebuie sa fim realisti:ca masina pt uzul cotidian si mai ales in orase aglomerate nu prea merita...oricati bani ai avea.

Uite ca eu nu fug,eu imi doresc un motor de cel putin 3000 benzina,si am sa fac pe dracu' in 7 si-am sa-mi iau!!!

 

pai asta e foarte bine, poti face schimb pe schimb, lua chiar una in stare mai buna, nu vezi ce preturi ricole au astea cu motoare mari..cand am vazut cu cat s-a dat un e39 540i al colegului Alex Lazeanu.. gen 3500 de euro mi s-a facut rau.. si masina intretinuta bine si in stare excelenta..

Edited March 14, 201115 yr by DOMI

pai asta e foarte bine, poti face schimb pe schimb, lua chiar una in stare mai buna, nu vezi ce preturi ricole au astea cu motoare mari..cand am vazut cu cat s-a dat un e39 540i al colegului Alex Lazeanu.. gen 3500 de euro mi s-a facut rau.. si masina intretinuta bine si in stare excelenta..

nu e nici o mirare,gasesti daca esti mai insistent m5 e39 sub 10000,vazusem unul pe la 6000 inscris da era in suferinta..intr adevar tendinta este de scadere accentuata la preturi mai ales dupa toata vrajeala asta cu criza,benzina etc

M e alta categorie si o cu totul alta discutie..

Vorbesc de masini cu motoare mari pe benzina in general..

Cu 3000 s-a dat 540i-ul lui Alex Lazeanu , si era o masina care arata foarte bine...impozitul e de vina clar.

Edited March 14, 201115 yr by bitz