te inseli..factorul de marime a suprafatetei placutelor in forta de franare la autoturisme e foarte mic.. Marimea fortei aplicate pe discuri e mult mai importanta. Daca tot aplici fizica elementara uitate la formula, vezi cam cat e suprafata unei palcute la 318i si 330i, scontributia ei in formula si mai vorbim.,

 

 

 

Iti spun si eu ce am mai aflat de la niste ingineri auto..sunt cativa pe forum pot confirma..

Edited March 24, 201115 yr by DOMI

Lectura obligatorie pentru Rares_CJ

Bogdan, am citit acel topic cu mult timp ĂŽn urmĂŁ.

Amândoi au dreptate.

Paul zicea, la un mom dat, cã acel coeficient de frecare e constant pt un ansamblu de discuri + plãcuÞe dat. Aºa o fi. Dacã ai 2 ansamble identice, constanta e aceeaºi. Dacã ai 2 ansamble diferite, constanta poate diferi, ea rãmânând totuºi constantã În ansamblul pt care a fost calculatã.

Mã Întreb, de ce supercars au discuri mult mai mari ca o maºinã "normalã"? Ca sã aibã un sistem de frânare mai eficient, nu?

CĂŁ fiind mai mare, genereazĂŁ mai multĂŁ cĂŁldurĂŁ care trebuie disipatĂŁ, nu contest.

TotuÂşi, nu pot sĂŁ cred cĂŁ suprafaĂža de contact dintre disc Âşi plĂŁcuĂže nu conteazĂŁ.

Nu am noÞiuni de fizicã avansate, dar gândesc.

Oricum, suntem un pic off topic.

I rest my case.

Problema expusa in topic ar fi ultimul lucru pentru care mi-as bate capul la masina. Atata timp cat placutele se consuma in mod egal stanga-dreapta sau interior exterior, nu este nici o problema.

Cum adicĂŁ interior-exterior?

PlãcuÞele au doar o faÞã supusã uzurii..

placuta ce vine pe interiorul discului si cea care vine pe exterior se refera.