BMWClub: BMW M5 F10 2012 - BMWClub

Jump to content

  • 4 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

BMW M5 F10 2012 prezentare Vali Porcisteanu

#41 User is offline   ionut_marius 

  • Fan
  • Group: Members
  • Posts: 2205
  • Joined: 19-December 07
  • Gender:Male
  • Location:bucuresti

Posted 23 October 2012 - 15:26

Mie materialele din F10 mi se par cu mult peste cele din e60,w212,intradevar parca as zice sub noul CLS,de fapt daca scot f01 din calcule, 5er-ul nou cred ca edte cea mai luxoasa masina facuta de bmw pana acum.
1

#42 User is offline   v12 

  • Nou venit
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 2
  • Joined: 17-April 12

Posted 06 November 2012 - 22:53

On-topic: Am si eu aici in zona un vecin cu un M5 F10(blue),probabil este si pe forum.Masina arata senzational din toate punctele de vedere(design,putere,sunet,comfort,dotari etc).
Am avut ocazia sa aud si modelul precedent de M5 si mi s-a parut ca evacuarea se aude putin mai gors decat actualul.

Off-topic :Am intrebat la un dealer BMW daca se poate modifica estetic noul seria 5 sa arata ca M5 si raspunsul a fost categoric NU,desi nu cred ca nu ar merge,caci dimensiunea e aceeasi...probabil franele sa intampine probleme.

This post has been edited by v12: 06 November 2012 - 23:09

0

#43 User is offline   Viper05 

  • admin
  • Group: Members
  • Posts: 2744
  • Joined: 21-June 05
  • Gender:Male

Posted 06 November 2012 - 23:03

dimesiunea nu e aceiasi dar diferenta e neglijabila, bineinteles ca se poate face sa arete ca un M5 , au fost si poze pe aici cum cineva de afara si-a modificat F10-le sa arate ca un M5.

la reprezentanta nu iti vor monta pe masina piese care nu corespund VIN-ului din motive usor de inteles
0

#44 User is offline   picasso 

  • Începător
  • Group: Members
  • Posts: 75
  • Joined: 30-May 09
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti
  • Interests:New technology,
    financial reports,
    profesional networking,
    international travels,
    reading and sports

Posted 07 December 2012 - 14:30

O masina remarcabila, pot spune exceptionala.
0

#45 User is offline   Soryn14 

  • Începător
  • Group: Members
  • Posts: 144
  • Joined: 29-May 06
  • Gender:Male
  • Location:bucharest

Posted 10 May 2013 - 23:59

mi-a placut review-ul, nefiind totusi familiarizat cu asemenea masini si nestiind multe despre tehnologia de bmw tind sa cred
0

#46 User is offline   Kenbobo 

  • Fan dependent
  • Group: Vanzatori Autorizati
  • Posts: 5127
  • Joined: 29-March 10
  • Gender:Male
  • Location:Cluj Napoca

Posted 28 May 2013 - 21:44

Quote

Competition Package includes:
Power increase by 11kW (15HP) to 423kW (575 HP)
Stiffer stabilizer (anti-roll) bars
Stiffer and lower suspension (shocks and springs) (10mm lower then standard M5/M6).
Stiffer front axle bushings
Active M Differential with a unique tune for the competition package for improved traction
New hydraulic rack-and-pinion steering with the M-specific Servotronic function with A MORE DIRECT PROGRAMMING to improve agility during cornering
M Dynamic mode (MDM) of DSC tuned with higher thresholds of intervention
New 20" M light alloy wheels
Sport exhaust with black chrome tips




Se pare ca deja apare o versiune noua.
0

#47 User is offline   Catalin BMW 

  • dedicat marcii
  • Group: Members
  • Posts: 3217
  • Joined: 14-December 10
  • Gender:Male
  • Location:Cøpenhavn
  • Interests:profit minim 90%

Posted 28 May 2013 - 21:57

Cred ca prin acest pachet "Competition" si performantele vor fi imbunatatite...as fi curios sa vad ce diferente dpdv al performantelor sunt intre acest model si cel standard.
0

#48 User is offline   Viper05 

  • admin
  • Group: Members
  • Posts: 2744
  • Joined: 21-June 05
  • Gender:Male

Posted 28 May 2013 - 22:17

ce diferente sa fie omule ? au crescut puterea cu 2/3% .daca castiga 1 secunda maxim 2 pe un circuit de 2 minute e mare lucru
0

#49 User is offline   Catalin BMW 

  • dedicat marcii
  • Group: Members
  • Posts: 3217
  • Joined: 14-December 10
  • Gender:Male
  • Location:Cøpenhavn
  • Interests:profit minim 90%

Posted 28 May 2013 - 22:25

View PostViper05, on 28 May 2013 - 22:17, said:

ce diferente sa fie omule ? au crescut puterea cu 2/3% .daca castiga 1 secunda maxim 2 pe un circuit de 2 minute e mare lucru



Pai si asta nu e diferenta? pe un circuit conteaza si o zecime de secunda, d-apoi 1-2 secunde? Si nu ma refer numai la circuit, ci si la 0-100, 1/4 mile, 1km,etc.
0

#50 User is offline   Viper05 

  • admin
  • Group: Members
  • Posts: 2744
  • Joined: 21-June 05
  • Gender:Male

Posted 28 May 2013 - 22:51

bineinteles ca, conteaza, dar doar in cazul in care esti un pilot de F1

pentru tine ca si sofer normal chiar nu conteaza, probabil un circuit care tu il faci in 2 minute un pilot profesionist il face in 1.30 minute. deci chiar nu cred ca e o problema de zecimi
0

#51 User is offline   Catalin BMW 

  • dedicat marcii
  • Group: Members
  • Posts: 3217
  • Joined: 14-December 10
  • Gender:Male
  • Location:Cøpenhavn
  • Interests:profit minim 90%

Posted 28 May 2013 - 23:08

View PostViper05, on 28 May 2013 - 22:51, said:

bineinteles ca, conteaza, dar doar in cazul in care esti un pilot de F1

pentru tine ca si sofer normal chiar nu conteaza, probabil un circuit care tu il faci in 2 minute un pilot profesionist il face in 1.30 minute. deci chiar nu cred ca e o problema de zecimi



Ai dreptate, dar eu nu ma refeream dpdv al clientului sau pilotului, ci strict la cifrele de pe fisa tehnica date de constructor, care inseamna foarte mult pt ei lucrurile astea, mai ales cand e vorba de concurenta cifrele vorbesc (de, probabil si chestii de marketing). Uite de ex, in ciuda faptului ca poate nu as scoate niciodata timpii dati de constructor pe anumite distante/trasee, eu m-as uita la cifre atunci cand e vorba de performante, adica sa spunem ca daca audi rs6 scoate 4,2s pe 0-100 iar bmw ar scoate 4.0 as fi tentat oarecum spre bmw intr-o oarecare masura(bine, ca asta nu e singurul criteriu la alegerea unei masini, sau poate e infim,insa cum am mai spus pt anumiti potentiali clienti,conteaza astfel de aspecte).
0

#52 User is offline   ifx 

  • Pasionat
  • Group: Banned
  • Posts: 1420
  • Joined: 26-April 11
  • Gender:Male
  • Location:hidden in a barrel
  • Interests:doomsday devices

Posted 28 May 2013 - 23:14

Iar a inceput chestia cu vopsea mata plus doua trei cusaturi egal nu stiu cate mii de euro?

Baietii astia stiu sa faca profit, trebuie sa recunosc.
0

#53 User is offline   Catalin BMW 

  • dedicat marcii
  • Group: Members
  • Posts: 3217
  • Joined: 14-December 10
  • Gender:Male
  • Location:Cøpenhavn
  • Interests:profit minim 90%

Posted 28 May 2013 - 23:16

View Postifx, on 28 May 2013 - 23:14, said:

Iar a inceput chestia cu vopsea mata plus doua trei cusaturi egal nu stiu cate mii de euro?

Baietii astia stiu sa faca profit, trebuie sa recunosc.



Pai daca da bine ochiului ce sa-i faci? lumea vede,ii place si cumpara. Se poarta.:pardon:
0

#54 User is offline   ionut_marius 

  • Fan
  • Group: Members
  • Posts: 2205
  • Joined: 19-December 07
  • Gender:Male
  • Location:bucuresti

Posted 22 June 2014 - 10:56

A condus cineva M5/M6 ?? Sunt curios cat de tare rupe aderenta cu sistemele activate si mai ales daca ii fuge spatele pe carosabil umed.
0

#55 User is offline   fbdcnt 

  • Pasionat
  • Group: Members
  • Posts: 1414
  • Joined: 28-April 05
  • Gender:Male
  • Location:Essen

Posted 23 June 2014 - 06:37

m5 - cel anterior - avea putere f mare si rupea aderenta in full power dar nu ceva de speriat. acum depinde si la ce te astepti. fara sistemele antiderapaj nu se putea merge decat direct la cimitir. nu mi s-a parut ok, ceva in genul amg, un porc pe steroizi. sunt adeptul masinilor sport mici si usoare, bine echilibrate.
1

#56 User is offline   mik15 

  • Fan
  • Group: Contributors
  • Posts: 2836
  • Joined: 04-May 08
  • Gender:Male
  • Location:Sibiu - UAE

Posted 23 June 2014 - 08:19

am mers cu noul M5/M6, nu pe carosabil umed insa, mie mi s-au parut mult mai civilizate fata de vechea generatie, mai docile insa pe umed sunt sigur ca rupe aderenta daca infunzi pedala de acceleratie la podea :), pana si cu Quattro cu 500cp si se aprinde ESP, nu poti avea peste 500cp pe o axa si sa nu rupi aderenta. Si M3 E92 a fost "domesticit" fata de M3 E46, l-au facut mai utilizabil pentru un sofer de rand, cu M3 E46 imi era frica la viteza mare in curbe, dupa ce am mers cu E92 mi s-a parut cu totul alt sentiment, sistemele desi intra in actiune mai subtil si mai tarziu te tin pe drum, pe cand la E46 intrau cand deja nu se mai putea face nimic, era usor de pierdut masina la limita daca nu aveai the right skills s-o tii in frau...

This post has been edited by mik15: 23 June 2014 - 08:26

1

#57 User is offline   ionut_marius 

  • Fan
  • Group: Members
  • Posts: 2205
  • Joined: 19-December 07
  • Gender:Male
  • Location:bucuresti

Posted 23 June 2014 - 17:21

Pe mine ma intereseaza la mersul in viata de zi cu zi,cu toate sistemele pornite,daca exista riscul sa-mi fuga spatele tare in cazul in care accelerez un pic mai tare intr-o curba sau in timp ce schimb banda si mai ales pe carosabil umed.

RWD cu peste 500cp(nici macar cu 300cp) nu am condus,awd da.Cu awd-ul acceleram fara frica.

This post has been edited by ionut_marius: 23 June 2014 - 17:22

0

#58 User is offline   ALEX B100XHX 

  • Începător
  • Group: Members
  • Posts: 108
  • Joined: 17-October 13
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 13 December 2014 - 02:20

In general nu exista riscuri daca sistemele sunt ON. Desigur exista niste limite, adica daca vezi ca e ud sau e mazga si tragi de volan si accelerzi, poti sa ai ghinionul ca o secunda sa ai tractiune buna (masina se lanseaza) si apoi s-o pierzi instant si sa te trezesti de-a latul. Mi s-a intamplat la sub 300cp dar nu aveam viteza mare si am scapat.

Despre AWD, intradevar poti sa-i dai mai tare in curbe dar cand pierzi aderenta, senzatia de necontrol este mai nasoala decat la RWD. Adica m-am speriat destul de tare.

This post has been edited by ALEX B100XHX: 13 December 2014 - 02:21

1

#59 User is offline   Service Premium 

  • ✠✠✠✠✠✠✠✠
  • Group: Members
  • Posts: 2861
  • Joined: 09-July 13
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 13 December 2014 - 10:55

View PostALEX B100XHX, on 13 December 2014 - 02:20, said:

In general nu exista riscuri daca sistemele sunt ON. Desigur exista niste limite,

Nici chiar asa.
Exista riscuri oricum, doar ca sunt intr-o oarecare masura micsorate.
Masina devine mai iertatoare, dar legile fizicii tot se aplica.
1

#60 User is offline   ALEX B100XHX 

  • Începător
  • Group: Members
  • Posts: 108
  • Joined: 17-October 13
  • Gender:Male
  • Location:Bucuresti

Posted 14 December 2014 - 00:24

Am spus doar ca in general nu exista riscuri dar sunt si exceptii si am dat un exemplu personal. Gradul de periculozitate si-l stabileste fiecare sofer. Pentru mine, cu sistemele ON, este destul de greu sa intru intr-o belea pentru ca nu fortez acolo unde cred ca exista conditii nefavorabile pastrarii aderentei chiar cu interventia sistemelor. Astfel de situatii cred ca sunt 1 la 1000 (pentru mine).
1

Share this topic:


  • 4 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users


www.bmwclub.ro trafic.ro