BMW Autobahn

Am gasit pe net niste articole interesante cu noile motoare BMW. BMW ramane fidel si la noua generatie unei conceptii probate in teoria motoarelor de mult timp si anume:un motor cu 6 cilindrii in linie este mult mai bine echilibrat ca un V6 la 60 sau 90 grade,configuratia cu patru supape/cilindru este cel mai bun compromis si distributia cu lant este solutia optima.La aceasta baza se adauga sistemele patent BMW Valvetronic si VANOS. Teoretic,motorul in linie are un dezavantaj,fiind mai lung ca un V6.Cum distanta intre cilindrii de 91 mm era minimum posibil la alezajul de 85 mm,BMW a recurs la o inovatie,insa nu doar din motivul compactitatii:o pompa de apa electrica. …

BMW ofera a doua generatie a sistemului Valvetronic,care permite acum turatii mai inalte, de pana la 7.000rpm.Patentat in 2001,sistemul Valvetronic a eliminat clapeta de aer,timpul si momentul de deschidere al supapelor fiind controlat in raport cu pozitia pedelei de acceleratie.Doi arbori plasati excentric,in capatul carora se afla un servomotor,actioneaza supapele prin intermediul unor leviere. Noua generatie Valvetronic aduce in plus un ghidaj cu arc al levierelor care permite functionarea la 7.000rpm,fata de 6.500rpm inainte.Valvetronic inseamna astazi 10% mai putin la consum si un raspuns mai bun al motorului.In acelasi timp motoarele cu Valvetronic nu au nevoie de o…

Tocmai am gasit o lista interesanta pe net... mi-a facut placere sa-mi aduc aminte de fazele din filme unde am realizat sau nu ca se afla si cate un BMW in imagine :blink: Model: / Color: / Movie: 503 Convertible / - / The Last Run 507 Convertible / - / Fantomas Isetta / - / Brazil Isetta / - / Funny Face Isetta / Red / Problem Child 2 2000 / - / Instant Justice 2000 CS / Orange / Le Cerveau 2002 / Brown / Backdraft 2002 / Blue / Joe Dirt 2002 / Silver / Mannen på taket 2002 / - / Multiplicity 2002 / Green / PCU 2002 / - / Perfect 2002 / White / Rush Hour 2002 / Brown / The China Syndrome 2002 / Beige / The Lonely Hearts Club 2…

Pentru cei interesati,in cele 2 imagini veti gasi interpretarea VIN. Ca sa nu mai coborati pana la masina :blink: gasiti numarul de identificare in talon la rubrica 3.

Cine are pozitia corecta in scaun conduce bine. Impingeti scaunul in fata si renuntati la vechile obiceiuri. Un pilot de formula 1 nu ar putea parcurge nici o suta de metri, daca ar sta pe scaun in pozitia majoritatii conducatorilor auto. Multi soferi stau prea departe de volan si pedale. In sofatul cotidian n-ar fi probleme, dar nu si in situatii limita. Manuirea precisa a volanului sau apasarea puternica a pedalelor sunt imposibile intr-o pozitie gresita pe scaun. De aceea, scaunul meu din Williams F1 BMW FW25 este adaptat la centimetru corpului meu. Pozitia pe scaun a corpului unui sofer normal nu este atat de extrem relevanta ca in curse, dar principiile sunt asemanat…

O poveste de succes care dureaza deja de un sfert de secol este training-ul BMW pentru soferi, carea a numarat, pana in prezent (n.r. dec. 2003), 16000 de participanti, la peste 1000 de cursuri pe an. Cand viseaza soferii, viseaza asa: aflati la volanul unui BMW X5, testeaza drumul dintr-un bizar peisaj selenar, escaladand dealuri abrupte, pe drumuri pietruite, inconjurati de dune de nisip cat vezi cu ochii; intr-un BMW 330i, plutesc pe lacuri inghetate, executa alunecari in forta pe campuri inzapezite, aparent fara limite; intr-un M3, pastreaza linia ideala in labirintul de curbe din "Iadul Verde" al pistei Nurburgring. Sunt vise care pot deveni realitate. De un sfert …

O chestiune presanta. Fiecare metru conteaza: La nevoie ajuta doar apasarea franei concomitent cu evitarea tamponarii... Echipa noastra de Formula 1 nu se multumeste cu jumatati de masura. Mai ales in ceea ce priveste franarea. Franele masinii mele de curse BMW WilliamsF1 FW26 sunt folosite la maximum la fiecare curba, astfel am impresia ca nu am dat totul. In viata de zi cu zi, conducatorii auto apasa rar pedala de frana pana la capat. De obicei calca pedala incet, fiind atenti la pietoni si la masinile din spatele lor. In timp, acest mod de a amana franarea le intra multora in sange. Nu este o problema - in afara cazului in care conteaza fiecare metru. Fiecare isi menaj…

Lucru Manual Un sofer cu experienta se recunoaste dupa modul in care tine volanul: poti conduce cu precizie si in siguranta doar daca asculti de sfatul profesionistilor. Sa zicem ca as vrea sa merg in oras la cumparaturi cu masina mea de curse BMW WilliamsF1 FW26 - nu cred ca as ajunge prea departe. Plimbarea mea ar lua sfarsit la primul giratoriu. Masinile de Formula 1 necesita un cerc de viraj mai mare decat cercurile de viraj ale giratoriilor din oras. In cazul curselor de Formula 1, cercul de viraj mare prezinta un avantaj. La o schimbare de directie, soferul nu trebuie sa schimbe pozitia mainilor. Cum se poate observa foarte bine la televizor, mainile mele raman pe…

pe multe (toate?) motoare de bmw exista acest "pulse sensor", sub forma unui senzor inductiv montat pe fisa bujiei ultimului cilindru. m-ar interesa foarte tare ce anume face acest senzor, si daca si in ce conditii motorul poate functiona fara el ? intrebarea este legitima, pentru ca nici un set de fise de bujii cumparabile nu contine acest senzor, ci doar instructiuni de a-l monta, care instructiuni constau de obicei in: taiati mansonul de cauciuc, bagati senzorul, izolati mansonul. hahaha !

Cel mai probabil raspuns: devine fan BMW. Astept si alte variante de raspuns. :blink:

Si am venit de la sanius :) In oras e super zapada,toata lumea merge incet...au mai aparut si cateva pluguri ! Am iesit si eu cu masinuta dimineata,sa vad cam ce se intampla ! Pana acum nu am avut ocazia sa testez masina in conditii de iarna,decat asa un pic(mers pe portiuni de zapada,gheata etc)...asa ca abia asteptam. Afara au fost conditii perfecte pentru test:viscol,zapada framantata pe sosea,gheata pe sub ea :blink: Concluzii in urma drive test-ului ad hoc: 1)am nevoie de cauciucuri de iarna(in momentul de fata masina este echipata cu pneuri Bridgestone Turanza 224/45/17)...vom vedea daca mai tine iarna ! 2)chiar in aceste conditii masina este extrem de manevra…

nu toleram pirateria sub nici o forma

Cum porniti masina la rece? Adica : cat stati pe loc cum conduceti dupa ce a-ti porint si De ce? La mine in cartea tehnica scrie sa nu stau pe loc sa incalzesc motorul ci sa pornesc si sa conduc cu turatii moderate pana se incalzeste motorul. De ce?

Am observat ca foarte multi vor sa isi repare singuri masinile. Cauzele sunt diverse:pasiune,preturi foarte mari practicate de serviceuri,etc. Unii au cunostinte avansate in domeniul auto altii mai putin. Va recomand o carte foarte buna care este relativ usor de citit si contine foarte multe informatii utile atat pentru cei incepatori cat si pentru avansati. Sunt mai multe editii dar va recomand 2 din ele. ISBN 1401848311 pentru cei mai avansati si ISBN 1590701860 pentru cei care nu au multe cunostinte in domeniu.

Tot ptr. cine are nevoie am multe scheme de la e21,e30,e34,+manuale-adi

io m-am interesat acu 2-3luni si mi-au zis ca pt varianta mea costa 138E fara tva! Dar merita! Dupa ce imi pun computer de bord(~200E fara tva) vreau si cotiera!

Am un 1602 dupa care am alergat un an si ceva sa-l cumpar.Mergea masina de te dadea pe spate dar dupa ce am luat-o eu au inceput sa pice pe rand: franele, diferentialul devenise foarte zgomotos si aprinderea . Cu franele am rezolvat-o, la fel si cu diferentialul dar la aprindere nu stiu ce sa mai fac! Am fost la electro-mecanici buni dar la toti am patit la fel: Rezolvau problema, mergeam intre 5 si 10 Km si gata!Nu mai pornea nici trasa nici impinsa. Am schimbat bobina, bujiile, condensatorul fi face la fel!!! Nu mai inteleg. Ajutati-ma!!!

Anvelopele influenteaza manevrabilitatea, consumul de carburant, confortul calatoriei si distanta de franare. Ralf Schumacher, despre cauciucurile potrivite pe un BMW. In F1, oricine stie cat de iportanta este alegerea pneurilor. Cele mai mici variatii de temperatura, de exemplu, pot insemna diferenta dintre a pierde si a castiga o cursa. Pneurile, in general, se simt cel mai bine la 100 de grade Celsius. O alegere gresita poate strica parametrii sasiului masinii. Din aceasta cauza, constructorii trebuie sa asigure ca exista o compatibilitate de 100% intre pneuri si monopost. Asteptarile de la un pneu de F1 sunt mari, dar, chiar si departe de pista, exista numerosi fact…

Poate cineva sa ma lamureasca si pe mine la urmatoarea problema: vreau peste o luna sa plec in Italia Pot de acolo sa cumpar un e 36,avand acolo un prieten bun cu cetetenie italiana?adica pot sa fac o procura cu el si apoi sa circul in Romania cu el?dati si voi detalii daca stiti merci-adi

Am vazut cateva din sfaturile lui Ralf si comentariile pe marginea acestora. Pentru mine, care am facut o scoala de pilotaj, este foarte clar ce spune el acolo. Vad ca pentru ceilalti, nu. Este firesc, pentru ca el spune cum se face, dar nu are cum sa dea si toate motivatiile care stau in spatele acestor reguli. Fara parctica, este ca si cum ai vrea sa iei carnet numai citind regulamentul de circulatie, fara nici o zi de practica in trafic. Nu vorbim de deplasarea autoturismului (demarajul de pe loc, accelerarea, schimbarile de treapta, virarea, franarea si oprirea pe loc). Aceste lucruri le presupunem stiute. Acum vrem sa ne deplasam in trafic, dar n-am facut-o nicioda…

asa am eu dar rosu .ce parere aveti ?? 200 cp frane ventilate spate fata dif auto blocant servo 277nm la 4300 de rpm 200 cp la 5500.atinge 7500 rpm .este fara limitator din fabrica http://www.bmw-e3-club.de/XE5-Technik.htm din greseala sa strecurat un e 21 ala rosu de curse

un amic a facut o vizita in germania si stiind ca sunt fan bmw a facut cateva poze cu aceasta tema. sper sa va placa.

chiar nu ma pricep la tractiuni. de ce marea majoritate a producatorilor fososesc tractiunea pe fata, mai putin "astea doi"... :blink:

Citeam posturile de pe transmisie spate versus transmisie spate...si intrebarea mea cerea un subiect nou. Daca le adunam si avem o transmisie integrala...care credeti ca-i cel mai bun raport de impartire a cuplului intre fata si spate? BMW a ales pentru seria 3 E46 33% fata si 67% spate (raport fix). Alte nume folosesc 50% - 50% sau inclusiv modificarea permanenta intre punti functie de conditiile de rulare...vezi i-drive-ul...

Motoarele BMW au fost si vor mai fii formidabile cu si fara Turbo, dar intrebarea este fireasca avnd in vedere avalansa de motoare Turbo de pe piata. Ce parere aveti?Este solutia obtima? Circula zvonul ca BMW va adopta doparea motoarelor cu Turbo.Seria 3 fiind prima vizata. Stie careva ceva?Sunt aceste zvonuri adevarate?