Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

salut..am si eu o problema. am un e39, 525d- 2001, cand pornesc motorul, timp de 15-20 min pana se incalzeste pierde motorina. m-am uitat sub masina si picura ca lumea. am crezut ca e vreun furtunas de retur iesit, si m-am dus la un service. acolo, cand am ajuns nu mai curgea. ne-am uitat pe la toate furtunasele, pe la injectoare, si nimic, uscat. si a venit un alt mecanic si mi-a zis ca asta e boala lor, de la pompa de injectie. mi-a zis ca incet-incet se duce capul hidraulic, o sa inceapa sa porneasca greu...si gata. m-am speriat putin, cu toate ca masina trage f bine, si am fost la un pompagiu. mi-a zis ca se rezolva, skimba el pe-acolo niste garnituri, semeringuri, nu…

IL am de curand si nu prea lam testa am plecat in italia si pe autostrada am observat ca pe la viteza de 170km nu trage mai mult nu ating nici macar 190 , ce ar putea sa aiba ? o simnt ca si cum as soateo pe liber senzatia aia de plutire daca o stiti :twoup: si trebuie sa iau piioru de pe acceleratie si sa astept un pic pana scade la 120- 130km.. Ajutatima ce ar putea avea

Salut, am si eu o problema la un e60, intorc volanul cand masina stationeaza si se aude un sunet , nu stiu cum sa explic, ca o trompa :twoup:), iar cand iau o groapa cu viteza redusa, simt ceva la directie in partea stanga, nu stie nimeni care poate fi cauza? caseta? :| multumesc

Stie cineva care este conducta egr, pe care mi-a ofertat-o un service la 450 de lei, ce naiba poate fi, eu pe real oem nu am reusit sa identific. Problema la masina este urmatoarea, se elimina putine gaze pe undeva pe la ultimul cilindru (dinspre habitaclu) printre chestia aia de plastic negru. Cand pornesc la temeperaturi scazute imediat dupa ce o pornesc, prima data dupa mai multe ore, trepideaza 3-5 secunde si apoi o ia rotund. Am suspectat un injector care scuipa pe langa motorina, dar cu motorul pornit am putut sa observ cum iese gaz totusi. Conducta asta o fi de vina?

Un prieten detine un E60 520d facelift fabricat 3.2007. Este nedumerit deoarece nu stie cati kw are masina lui , in certificatul de conformitate al masinii este trecut 110kw iar in certificatul de inmatriculare este trecut 120kw.Unde este gresit? :twoup:

Buna. Am o problema cu ceasurile de bord pe care vreau sa le schimb insa pt a se potrivi perfect am inteles ca am nevoie de seria si modelul ce il am pe masina. Chestia e ca am ceva probleme cu cablurile pe acolo si nu as vrea sa fac mai rau cand il iau jos, iar la un service aici m-ar costa in jur de 100 euro doar sa mi-l demonteze. Se poate afla seria fara a da jos ceasurile?? E un 520d din 2000. MS mult

AM un BMW e60 520d Fleet Edition din 2007.Cand temperatura de afara coboara cam sub 3 grade motorul are intreruperi scurte dar sesizabile indiferent daca este rece sau cald.Ciudat este ca atunci cand afara sunt peste 5 grade C motorul merge perfect si la rece si la cald.Ce ar putea fi? Va multumesc!

salutare mai am o problema, ieri din senin mi sa aprins becu de la ABS si de la ASC si nu se mai sting deloc am un bmw 520 d din 2002 ce ar trebui sa fac

Mi s-a oprit ventilatorul instantaneu sinu mai baga caldura , apoi controlul tractiuni ASC si indicatoarele de pe bord care indicau consumul de mototina /l sau viteza , turometrul temperatura motor , nivel ulei etc , imi puteti spune va rog care este rezolvarea ?

Masina este un e60 530da 2004 si la o diagnoza cu dis a dat erorile din titlu + completarea 44E2 GENERATOR NO CUMMUNICATION VIA BSD INTERFACE FAULT CURRENTLY NOT PRESENT FAULT WOULD NOT CAUSE A WARNING TAMP TO LIGHT UP SAE DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 4298 OGYGEN SENSOR OXYGEN CONCENTRATION IMPLAUSIBLY LOW Din ce imi dau eu seama prima se refera la alternator si asta o sa il verific saptamana viitoare( dc are vreo importanta bateria indica voltaj de 12.1-12.2 iar dupa vreo 30 de min a mai scazut putin cu motorul oprit si contactul pus) iar cea de-a doua se refera la sonda lambda nu?Este posibil ca dc galeria de evacuare sa fie fisurata sa masoare eronat?Consumul mixt e ca…

Zilele trecute mi-am scos masina din service dupa 2 luni timp in care a stat pt ca mi-a busit-o un idiot in spate. Am incercat porbagajul si am constatat ca nu merge incuietoarea din inchiderea centralizata (in service i-a durut in spit si eu ca fraieru nu am verificat cand am scos-o). Am taiat eu un fir (incuietoarea era in scurt)pt ca nu am ajuns nici cum la mufa sa o scot (urmand apoi sa il leg inapoi). Am legat firele (fir cu fir) si masina de atunci refuza sa porneasca. Intra prostia aia de alalrma (cred), da sa porneasca dar taie alimentarea, nu merg nici geamurile nici inchiderea centralizata, tiuie cateodata alarma (de parca fura dracu o rabla de 20 de ani) si efe…

Salutare. Sper sa nu deranjez pe nimeni deschizand topicul, am vazut ca s-a mai discutat dar nu am gasit fix aceeasi problema.Este o problema la stergatoare, ele merg foarte bine, merg si stropitorile si temporizatorul, problema e ca de fiecare data cand le dau drumul raman in pozitie verticala.Pornesc pe toate treptele de viteza, merg normal numai ca, atunci cand se opresc sau fac acea pauza de cateva secunde(la treapta 1) raman in pozitie verticala.E destul de deranjant, as vrea sa rezolv problema daca nu e ceva grav.Ce ar putea fii?

salut,sper sa ma puteti ajuta,am un 523 i,si cam de vreo luna de cand au fost temperaturi joase,am un barait urat cand dau drumul la caldura,se aude in bord ca si cum ventilatorul ar freca ceva,m-ati putea lamuri ce este si daca as putea sa rezolv eu problema,multumesc

Am observat ca imi tot pica ulei sub masina , dar nu puteam sa imi dau seama de unde , am luat scutul jos si mi am dat seama ca pica pe langa suportul de joja la iesirea din baia de ulei . Sa miscat suportul de joja sau sa uzat garnitura ? oare daca inlocuiesc garnitura 17 mai pica ? se vede ca iese pe langa suportul de joja si se prelinge in jos , pica destul de mult , face cate o pata pe unde parchez (daca nu am scutul pus , cu scutul nu se prea vedea k se punea pe scut) , dar nu se vede sa se consume din ulei cand verific joja. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/M/2000/october/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/ sa fie oare doar gar…

Sal'tare tuturor! am cumparat de curand un bmw 535I din 90 (m30b35). Masina merge destul de intrerupt sub 2000 rpm, trage asa cu intreruperi si uneori am senzatia ca nu merge in toate pistoanele, parca merge asa cu rateuri( in special cand se incinge).daca o accelerez peste3000 trage super si merge rotund. Si uneori mai imi face probleme atunci cand o pornesc si este rece motorul , merge urat ca un tractor cateva minute. Am observat ca si turatia imi sta pe la 800-1000 la prima pornire si normal stiam ca trebuia sa stea cateva minute mai turata. Cateodata am vazut ca daca plec cu motorul rece asa si nu o accelerez destul , imi moare motorul si nu mai vrea sa porneasca dec…

salutare.am si eu o problema am un e34 din 95" si nu mai vrea sa porneasca ,ii pun contactu mi se aprind toate cele prin bord si cin vreau sa i dau la automat nu zice nimic nu invirte nu nimic.daca poate cineva sa ma ajute ca nu stiu ce sa i fac

salut tuturor am si eu o problema una am un scurt pe undeva si am nevoie de schema instalatziei electrice sa aflu pe unde si care ar fi problema si partea a doua ar fi ca imi doresc sa imi montez un woofer pe masina si asi avea nevoie si de schema instalatziei audio care ma poate ajuta sfaturi indicatzi or ce ajutor bn venit mersi astept parerile vostre ?????? ??????? ps. vreu sa montez , decat difuzoru de bass in portbagaj pe gaura de schiuri am dat jos sacu si este decat o gaura dreptunghiulara unde as dori sa montez difuzoru, pe asa zisa tabla din din portbagaj unde este acea gaura de schiuri gola ...vreu sa il montez cu membrana spre interior si cu magnetu in spr…

Buna ziua , am si eu o intrebare daca tot am vazut ca lumea vrea sa isi bage cutii in 6 viteze ma gandeam si eu un turbo de la 525 ar merge la un 520? ar schimba ceva sau se potrivesc?

Am un BMW seria 5 E39 si am in loc de cd-player radio casetofon. Am incercat sa-mi pun un cd-player dar afisajul e separat de cd-player iar la modelul meu de radiocasetofon e o singura componenta si e legata printr-o mufa iar la cd-player sunt 2 mufe ma poate ajuta cineva sa-mi spuna unde merge a 2-a mufa ?

Salut, Am observat cand am fost la schimbul de ulei ca turbina are scurgerei de ulei atat la prinderea de sus cat si la cea de jos. Cei de la service mi-au spus sa cumpar cat mai repede turbo nou, fara sa se uite mai in detaliu. Intrebarea mea este daca aceste scurgeri de ulei ar putea fi provocate si de alte piese (de ex vreo garnitura invechita, sau vreo problema in motor)? Mentionez ca masina merge normal, trage la fel, nu suiera numic nici in mers nici pe loc. Va multumesc.

am O PROBLEMA CU PORNIREA MOTORULUI DUPA CE STA 12-24 ORE SI CHIAR MAI PUTIN .LA PORNIRE ARE UN ZGOMOT SIMILAR CU LIPSA DE ULEI LA TACHETI SAU CEVA LANT DE DISTRIBUTIE SI TREC CAM 5-6 SECUNDE PANA SE STINGE BECUL DE LA ULEI DACA O OPRESC SI IL REPORNESC SE STINGE IMEDIAT...AM VERIFICAT DACA E ULEI IN ELEMENTUL FILTRANT DUPA CE STA MASINA MAI MULT SI E APROAPE GOL . AM SI SCHIMBAT CELE 2 ORINGURI DE PE SONDA CARE VINE IN MIJLOCUL FILTRULUI SI TOT DEGEABA ...PE UNDE SE POATE PIERDE ULEIUL DIN FILTRU E VRO SUPAPA DE SENS IN CARCASA DE LA FILTRU SAU CEA DIN POMPA ......DACA STIE CINEVA VA ROG DATIMI UN SFAT CU MULTUMIRIIIIIIII

Am si eu o problema:imi curge motorina pe la garnitura de la capul hidraulic:am lasat pompa pe masina si am desfacut capul hidraulic sa ii schimb garnitura doar ca au cazut toate piesele alea mici si sunt 4 saibe care nu stiu unde sa le pun,are cineva idee de unde ar fi:au 4 stante fiecare.Multumesc!

Va salut, am rugamintea daca ma puteti ajuta cu un sfat inainte de a duce masina la un service ca sa stiu dinainte despre ce e vorba, caci cu mecanicii de la noi... Am un E34 520i din '93(150 cai) si de cand l-am cumparat, turometrul si vitezometrul o luau razna din cand in cand(se miscau foarte repede stanga-dreapta), iar indicatorul de apa si benzina nu mai indicau nimic. Fostul proprietar m-ia spus ca daca vad ca se intampla asa ceva sa resetez de la contactul general din portbagaj. Asa am facut si dupa aceea mergea o perioada (200-300 km) dupa care o luam de la inceput. Am dus-o la un service si mi-au spus ca sunt arse ceasurile si ca trebuie sa le schimb, dar nu i-am…

Dupa cum spuneam in titlu, porneste mai greu la cald decat la rece. Adica la rece o ia imediat, iar la cald trebuie sa tin pe contact cam 2 3 secunde. Masina e 525D e39, deci motorul este common rail. La cele cu sistem clasic de pompa-injector, la simtomele astea era vorba de capul de la pompa de injectie, dar la astea?

Salutare. Am o probleme la climatronic,ieri am incarcat instalatia cu freon, nu mai avea deloc..compresorul pornea dar nu baga racoare, toate bune si frumoase..totul bine..nu pierde freon, baga racoare dar nu porneste ventilatorul de racire la radiator(elicea aceea din fata), iar baiatul care mi-a incarcat instalatia a zis sa nu merg cu clima pornita pana nu rezolv problema ca o sa bubuie instalatia.Cand am incarcat instalatia cu freon era motorul cald, normal ar fii trebuit sa porneasca.Ce ar putea fii, stie cineva? trebuie schimbata elicea?Vreun senzor? Masina este un 523i din 96'