Problema Dubioasa cu DSC-ul

[Cristi.MD]

Deci cum spuneam,am constatat o problema foarte dubioasa, de cand am pus rotile pe 18" , astazi am hotarat ca daca tot am timp liber sa fac o plimbare inafara, si am bagat un cluj-negreni-cluj, si cu stupoare am constatat , ca in momentu in care am lasat acceleratia, din treapta a III-a a-IV-a a V-a.... clipeste de cateva ori DSC-ul, este cand considera si franeaza usor din avant :)..... nu conteaza viteza, in principal de la 100 km/h in sus.... Daca accelerez... in orice treapta.. nu se aprinde, in curbe sta exemplar.... dar in momentu cand las acceleratia ca sa schimb viteza sau las efectiv acceleratia fara sa fie urmata de schimbare de treapta.. clipeste dsc-u...

 

Rotile nu bat, nu vibreaza, nu trag in nici o parte, rotile sunt umflate 2.3 fata 2,5 spate pe stalp zice pe fata intre 2.0 si 2.4 pe spate zice intre 2.3 si 2.9 deci sunt intre limitele date de producator, gumele sunt ok.

 

Ma gandesc ca daca nu e geometria facuta bine, intervine dsc-u.. si la accelerare si la franare, si cand efectiv las masina sa mearga din inertie...

 

Pareri , va rog.

 

 

 

 

PS: am constatat diferenta intre benzina si diesel.. drumu care l-am facut astazi la benzina se desfasura in modul urmator viteza 1,2,3,4,5,4,3,2,3,4,3,2,3,4,5,3,2,3,4,5 etc... in schimb la diesel, 1,2,3,4,5,4,3,4,3,4,3,4,5..si ai ajuns acasa.. :)

Edited October 9, 2008 by Cristi.MD

[Cristi.MD]

Nimeni nimic ?

[.Bogdan]

Ce dimensiuni au cauciucurile pe fiecare punte ?

[Cristi.MD]

fata 225/40-18 spate 255/40-18, am inteles ca problema cu senzorii, apar cand exista diferenta de rotatie intre rotile de pe aceeasi punte.

[Cristi.MD]

... Edited October 9, 2008 by Cristi.MD

[Cristi.MD]

...

 

La intors am prins noroi unde am poposit si cum am pornit dupa 5 m, probabil o fi ajuns noroi pe ceva senzor, ca mi s-au aprins in bord DSC, (!) si ABS si am venit acasa mult mai bine decat cum am mers :)), cand am mers la fiecare schimbare de viteza.. intra dsc-u sau in fine clipea ledul, si nu am putut merge linistit :)... Dupa ce am ajuns acasa , am dat cu furtunu cu apa pe la roti ;), si cand am pus contactu iar s-au stins indicatorii din bord, am dat o tura prin cartier si nu s-au mai aprins. Sa nu se inteleaga gresit.. problema initiala persista... s-a rezolvat problema cu martorii din bord aprinsi :) inca astept pareri :)

Edited October 9, 2008 by Cristi.MD

[Ciupanezu]

Sper cĂŁ nu ai dat cu apĂŁ Âşi pe discuri.

[Cristi.MD]

dupa vreo 2 ore..

 

PS: nu-mi inchipui cum as putea da cu furtunu pe la roti si sa nu ajunga apa pe la discuri :), oricum si cand am ajuns acasa nu erau fierbinti :), ultima parte a drumului a fost relaxta.... In schimb acu vreo 2 am facut odata un drum de test.. cu rotile umflate (fara sa stiu la 2,9 fata si 3,6 spate) si cand am ajuns acasa am pus degetele pe discuri si am ramas temporar fara amprente pe 2 degete :)

Edited October 9, 2008 by Cristi.MD

[.Bogdan]

225/40 si 255/40 ? Chiar daca nu ai AWD, e un big no-no, rotile de pe spate se invart mai incet decat cele de pe fata. Pentru acelasi diametru ti-ar trebui 255/35 pe spate.

[alexutzu]

geometria ai facut-o??

(cred ca e cea mai des pusa intrebare cand vine vorba de roti, pe mine asta ma macina in principal)

 

 

.................si cand am ajuns acasa am pus degetele pe discuri si am ramas temporar fara amprente pe 2 degete :)

that's a good boy :)

[Cristi.MD]

225/40 si 255/40 ? Chiar daca nu ai AWD, e un big no-no, rotile de pe spate se invart mai incet decat cele de pe fata. Pentru acelasi diametru ti-ar trebui 255/35 pe spate.

 

Nu are nici o relevanta dimensiunea rotilor pe fata si cea pe spate, la primavara voi pune si pe fata 225/45-18 pe spate daca pun cu bara de 35 o sa fie 265/35 nicidecum 255/35...

ce legatura are ca rotile pe fata se misca mai incet decat cele pe fata, cum ziceam mai sus... DSC-u intervine cand sun probleme pe aceeasi punte... daca intr-adevar ar fi cum zici tu, consider ca s-ar manifesta si la accelerare, nu doar cand las picioru de pe acceleratie....

 

Referitor la geometrie, din nou ma intreb, nu ar trbeui sa simt si la accelerare treaba asta ? de ce doar cand iau piciorul de pe acceleratie ?

[Dizlpower]

Eu stiam cã DSC-ul monitrizeazã ºi acÞioneazã pe toate roÞile.....eu am jante de 18" ºi nu mi s-a intâmplat sa se aprinda DSC-ul fãrã motiv...

[Cristi.MD]

bun, monitorizeaza pe toate rotile.... diferenta de rotatie intre punti exista si la accelerare... la accelerare nu se aprinde, nici in curbe, deci nu e problema de roti.. aderenta etc.. e ceva chichita..

 

Astept pareri, daca va contrazic nu va simtit lezati, astept orice parere, si discutam, incercam sa-i dam de cap.

 

Multumesc.

[Dizlpower]

..diferenÞã Între punÞi este la accelerare, doar dacã patineazã spatele....dacã ai gasi sa pui niste roÞi la fel spate/faÞã, ai putea afla mai uºor despre ce este vorba...

[.Bogdan]

Aceeasi problema pe FWD. Eu zic sa cauti sa echivalezi diametrul puntilor si vezi ce se intampla apoi...

Larger diameter tires on the rear will rotate slower that the fronts, which is exactly the same thing that happens when you are spinning the front tires. DSC would cut power even driving gently at a walking pace from a parking spot thru grid. Once DSC was disabled, no problems :-D

[Cristi.MD]

bun... bobo: incepe sa aiba sens, imi ia puterea la rotile de pe fata ca au alta rotatie... dar de ce doar cand iau piciorul de pe acceleratie ? Oricum acum nu cumpar ptr 1 de caldura 2 gume 225/45 , cat de repede voi pune rotile de iarna, deja a aparut mazga pe soselele patriei, la primavara bineinteles voi lua gume sa respecte diametrul de pe spate.

[.Bogdan]

O fi din cauza asta :)

 

ASC Sub-functions

 

Engine Drag Torque Reduction (MSR)

 

If the vehicle is driven in low gear when coasting down hill, or if there is a sudden shift to a lower gear, the wheels may be slowed by the engine’s braking effect too rapidly. This could result in an unstable situation. If the front wheels are turning faster than the rear wheels, the MK 60 control unit signals the DME via the CAN bus to raise the engine torque. DME cancels fuel cut-off and allows the engine speed to increase, this allows the drive wheels to accelerate to match the speed of the non-driven wheels. MSR regulation is cancelled if the brake pedal or hand brake are applied.

Edited October 10, 2008 by BoBo

[Cristi.MD]

bobo: este desprea RWD ? sau FWD ce zici tu acolo ? , oricum mai amand o luna sau 2 si pun rotile de iarna, apoi la primavara va primi gume

[.Bogdan]

E din manualul de operatiuni/descriere pentru DSC la E46 (mira-m-as sa fie diferit la E39) postat mai demult aici:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...24577&st=80 (#99)

[Cristi.MD]

atunci e clar, nici nu mai are rost sa-mi bat capul, in primavara gume noi.

[Ciupanezu]

Nu mai existĂŁ fiÂşierul din link.

[.Bogdan]

Ghinion :) .

[etavi]

am patit si eu ca mi se aprindea dsc-ul si ramanea blochat pana cand i venea lu si se stingea, eh problema era un cauciuc cu modelul diferit decat celalalt pe spate, chiar daca erau la fel dimensiuni marca etc, modelul era diferit si separe ca imi supara dsc-ul.

am pus alte cauciucuri pt ca nu am gasit marca la fel ca alea si a disparut.

[Cristi.MD]

s-a rezolvat problema, am pus cauciucurile de iarna :) si jantele pe 15"

[Cristi.MD]

se poate inchide topicul, problema a fost la diferenta de diametru intre rotile fata/spate