Dizlpower

Cam arata a pompa servo....

Se aude tot timpul, in mers ?

Ai verificat si furtunasele de vacuum (cred ca sunt si la 525d), daca nu sunt obturate sau fisurate ?

Salut: Am vopsit masina si am mai schimbat doua bucse spate + un pivot fata....in rest, curatat EGR, curatat si strans clapete aer la admisie + schimbat furtunase vacuum....trebuie sa schimb telescoapele (imi par obosite).... Cum spuneam, merge ca la inceput...

...ma bag si eu in seama: daca motorul merge rotund si totusi tremura, vezi si de tampoane la el.....nu strica sa cureti egr si sa verifici si clapetele de la admisie aer...

Eu am si vara si iarna 245/40 R18 (mi se pare urata rau masina cu jante de 17).. Am avut pe spate 265/35 R18 si la stabilitate se simtea bine diferenta, in sens pozitiv. Nu am mai pus 265 pentru ca am jante cu 8J si anvelopele stau cam "stranse" pe jantele cu latime mai mica. Am patit sa se desfaca bucati din anvelopele Dunlop, pe la 235 km/h.... Poate nu a fost vina jantelor neaparat, dar eu m-am "lecuit" de pus anvelope late pe jante inguste...

Verifica si electromotorul....poate sunt cam dusi carbunii sau are altceva si nu invarte destul de repede...

@Stefani, ce motor ai pe masina ?

Sa ai parte de ea Eu am luat in 2008 un 535d pe care il si acum, e cea mai fiabila masina din cate am avut... Pe aici sunt multi "specialisti" care iti povestesc amanuntit toate chichitele actuale si viitoare ale unui 535d, dar care traiesc si cred ca aproape si conduc masinile doar pe forumuri...

Cred ca aproape toata....sunt prea multe elemente. Nu am socotit cat am bagat, dar in afara de consumabile, nu prea am avut cheltuieli.... Ce am mai vopsit, a fost pe rca-ul celor care m-au atins....

Asta este...la momentul cand am schimbat, nu aveam prea multe de facut...acum, o sa o bag la vopsit si mai verific odata brate, bucse etc. Vazusem una fara dpf si era afumata bara spate, se vedea urat. Masina e masina, nu e copilul meu sau mama... schimbi ce e de schimbat si ii dai in pistoane mai apoi...eu nu prea am stat sa ma uit la ea, ci chiar m-am folosit de ea. Am vrut o masina cu care sa poti merge tare si sa nu stea in blana la turatie...si asta am, la 2900 rpt/min, are 200km/h, iar la 3600 rot/min, are 250km/h...mai mult nu stiu, pentru ca, la 255 km/h se opreste din tras. Daca ar fi sa imi doresc alta masina, ar fi un Porsche Panamera , in rest nu m-a atras nimic din ce am mai avut pe mana... Oricum, directia activa face toti banii si scaunele confort + suspensia M...si motorul binenteles... Astea o fac sa fie diferita una normala. Poate ca la mersul de zi cu zi nu se simte, dar cand tragi de ea sau faci drumuri lungi, iti dai seama...

Atunci e ideal...nu stiu cum sta la consum, dar ca putere, ar trebui sa fie mai bine inainte...

Vreo 7.000ei si ceva...consumul si-a revenit imediat si motorul avea aceeasi viata... Am auzit ca merge ok si cu dpf scos, dar cam da cu fum si eu am vazut un 3 fara dpf, era ceva mai zgomotos....

Nu ai un scurt pe undeva ?....

Crescuse consumul putin si mi se parea ca nu prea trage...nu se aprinsese niciun bec, desi imi arata ca mai am 1000 km....mi-a fost frica sa nu-mi pice turbinele....

DPF schimbat pe la 190.000 km, la BMW, ulei in cutie schimbat....nu mi-am batut joc de masina...mers foarte incet la gauri, tare la drum bun... O sa pun din nou pozele, doar sa ma asez la pc-ul meu..

...A mai trecut ceva timp... Probleme, defecte..., din 2008 si pana acum: - Schimbat consumabile: ulei, filtre, placute frana, discuri frana, filtru de particule...am mai revopsit cate un element, doua, trei...de la zgarieturi... - 1 bieleta directie dreapta (de cand am cumparat masina), dupa ce am dat cu runflat-urile intr-o mica gropita... - 1 bec halogen; Am soft facut de RBN, din 2008...si cca 130.000 km, de cand merg cu masina, concluzii: totul pare ok, nu am avut nicio singura problema, trage ca la inceput (sau asa imi pare mie) si am mers destul de repede...spre foarte repede... In concluzie: ca si costuri, cred ca e cea mai ieftina masina pe care am avut-o pana acum...ca si satisfactii, imens peste costuri - schimb uleiul la max 15.000 km, nu am mers decat cu jante de 18 inch, si anvelope 245x45/R18, chiar si iarna...mi se parea ca o uratesc prea tare cu jante de 17" sau 16"; - cutia merge perfect (in ciuda parerii multor experti ), cardanul e ok....; - aaa...si s-a intamplat sa am si bani de anvelope noi...erau unii ingrijorati...

SĂŁ ai parte de ea....direcția activĂŁ este o invenție superbĂŁ

...adienzo, foaarte distractiv testul tau, din care nu am priceput nimic si e total irelevat, chiat de esti maniac dupa reactiile masinii... bine ca nu inainte Tractiunea spate, este mai buna iarna, doar la urcare (in genere pe zapada afanata se simte), cand toata greutatea masinii se lasa pe spate ), fara a o brusca pe curbe...tractiunea fata are marele avantaj ca, poti sa schimbi directia rotilor de tractiune, astfel ele musca mai bine...in rest, o tractiune fata, tot timpul o sa se descurce ceva mai usor, decat o tractiune fata (fara sisteme antipatinaj)...e ca si cum ai avea o sanie, daca intra putin in derapaj, o tragi de ata (tractiunea fata) si ea se indreapta imediat, pe cand, daca incerci sa o indrepti impingand-o, trebuie ceva mai multa finete.... Anvelopele inguste sunt mai bune, pentru ca la aceeasi greutate a masinii, suprafata de apasare pe carosabil e mai mare, iar de e un strat subtire de zapada pe sosea, il patrunde mult mai usor, ajungand la asfalt... Din experienta mea, anvelopele foarte scumpe, care incearca sa faca un compromis intre iarna si sport, nu sunt prea bune, acestea fiind mai dure....probabil ca diferitii compusi din acestea, fac o oarece diferenta, dar, cu cat sunt mai moi anvelopele, cu atat fac treaba mai buna, cand e foarte frig....totul e sa ai niste santuri de degajare mai mari, in aanvelope, sa nu se infunde usor cu zapada.... p.s. anvelopele all season, nu au nicio valoare...nu fac treaba nici vara, nici iarna...deci, all no season

..se prea poate, eu pateam sa dea erori, dupa ce o scoteam de la spalat.....

Oricum ar fi, nu e ortodoxa treaba cu jantele sudate...nu stii cand poate sa se lungeasca fisura, de la niste gropite si patesti o istorie de-ti schimba viata...sau ti-o ia ...ce sa mai zic de janta sudata pe un M5 bine ca ai avut bani de benzina pentru plimbari de oras... Nu poti sti cum reactioneaza aliajul, la schimbari de temperatura, vibratii....cat e de adanca fisura...

....daca nu functioneaza doi, intra in avarie tot parktronic-ul..dar poti sa-i verifici foarte usor, pornind parktronicul si iesind afara, tii degetul pe senzori, trebuie sa-i simti cum "pacane", pe cei functionali...

..in oras nu e mare avantaj...dar nu poti sti cand pleci in "deplasare"

..daca era de speriat, cred ca ramanea mereu aprins.. dar nici usor n-o sa-ti fie.... De preferat ar fi sa-ti schimbi uleiul (asta e prima operatie ce trebuie sa o faci, cand cumperi o masina second + filtru aer) si eventual sa monitorizezi nivelul uleiului o perioada, poate pierzi ulei pe undeva sau iti consuma...

...si 3 ani de acum incolo, nu mai ai voie sĂŁ dai examenul ĂŁsta...sau poate cĂŁ ai voie, dar nu Ăži se acordĂŁ reducererea termenului de suspendare...