Leaderboard

DacĂŁ E36 nu mai este maÂşinĂŁ, atunci ĂŁÂştia cu E30 ar trebuii sĂŁ circule numai noaptea !

Masinile vechi sunt super masini! Vroiam sa fac turul europei cu golf 5 pana nu mi-a intrat cheia in butuc intr-o zi, 800 ron deranjul si se repara doar la reprezentanta...iti dai seama ce frumos era daca o pateam prin vreun satuc in franta?in aceasi iarna am schimbat bieletele la e34, vechi de 21 de ani Un prieten a patit-o la un passat nou 2.0 tdi, a ramas fara un injector pe autostrada in germania chiar inainte sa iasa in franta, l-au tractat intr-un service dintr-un satuc acolo care era mai mare decat orice porsche de la noi si a scapat de 1500e usor...a doua oara a ramas cu ea in drum spre munte la noi, au inghetat o ora in masina pana i-am ajuns ...

93 lei/mann

da ,cu masline .

Neeee, problema e intre scaun si volan... de acolo cu trepidatiile. Cum prinde saizeci la ora cum se sparie si franeaza trebidant ca abeesu'.

schimba volanu!

depinde mult de mentalitate. in germania, daca esti atent, pe autostrada, cam 60% sunt combi. ei sunt oameni practici, noi fitosi....

crede-ma ca si mie imi place E39 chiar mai mult decat tie avand in vedere ca tu ai unul si eu imi doresc unul foarte mult....dar intotdeauna mi-a placut obiectivitatea,e o masina exceptionala dar nu un OZN :blink:

Pai in clasa sa chiar n-are concurenta. Ma refer la A6 si E-klasse din aceasi ani de productie. Drept dovada numarul imens de unitati vandute de-a lungul anilor. Plus ca pe un forum BMW, ce ai fi vrut sa se spuna? :blink:

RECOMANDARI PE SCURT - 520i, recomandat pentru consum redus si costuri de intretinere reduse. - 525, recomandat pentru sportivitate dar cu niste costuri de intretinere acceptabile. - 530i, apropiat de 525i insa un pic mai rapid. - 535i/540i, recomandate pentru performantelele excelente, costurile de intretinere sunt ridicate, nu sunt pentru cei preocupati de consum. - M5, modelul E39 suprem din orice punct de vedere. - 525d, 530d, modele ok, reprezinta un compromis intre consum si performante. Costuri de intretinere mai ridicate decat motoarele pe benzina de aceasi cilindree. DE EVITAT - 520i (1995-2000), 523i, 528i, 525td, 525tds. RECOMANDARI TRANSMISIE In cazul achizitionarii unui E39 cu cutie steptronic, schimbati uleiul cutiei. BMW recomanda schimbarea uleiului dupa 150 000 km. Cutiile steptronic cad deseori tocmai din cauza uleiului neschimbat. Cutia manuala este preferabila insa pentru un plus de confort cutiile steptronic sunt excelente, dar nu pe motoare de sub 3000 cmc. Nu va feriti de steptronic, nu are nimic de-a face cu vechiile cutii hidramate. Cutiile steptronic sunt aproape la fel de rapide ca cele manuale, punctul slab al lor fiind consumul mai mare cu 1 litru sau 2. SUSPENSIE SI DIRECTIE Suspensia seriei 5 E39 este axata pe confort ceea ce da un balans in curbe. Suspensia sport este de preferat celei standard, eliminand astfel balansul. Verificati atent amortizoarele la achizitia masinii. Daca sunt urme de ulei pe ele, trebuie schimbate in scurt timp. Directia este foarte exacta pe orice E39. Servodirectia isi face foarte bine treaba. Servotronicul este insa varianta ideala deoarece condusul devine mult mai usor in traficul aglomerat, iar siguranta creste. Pentru servotronic nu exista kit retrofit. caseta de directie este o problema des intalnita la multe modele BMW, este rezolvabila dar destul de costisitor. RECOMANDARI GENERALE Inainte de achizitie verificati masina la reprezentanta sau la un service autorizat. Preferabil mergeti cu cineva care se pricepe. NU cumparati masini in functie de an, ci in functie de stare tehnica, dotari si aspect general. Dupa achizitie schimbati toate consumabilele, si toate fluidele (ulei motor, ulei diferential, ulei cutie de viteze, lichid de racire, lichid servodirectie, lichid de frana.