Leaderboard

Nu m-am suparat, dar toata treaba asta imi aduce aminte de basmul ala cu copchilu care n-a muncit niciodata, pana cand l-a trimis tacsu la munca. de mila, masa i-a dat ea un ban, sa nu care puiu cu spatele. s-a dus asta mandru la tacsu: tata, tata, iata, am muncit, asta e banu' care l-am castigat. Tacsu, circumspect, zice ia da-la-ncoa, sa-l vad si io. Il ia si iute il arunca-n soba. La care asta mic, zambind: da de ce ai facut asta? Si tacsu: pentru ca nu e muncit de tine, ma. Asa ca pleaca ala mic si munceste si el o zi si castiga un ban si vine rupt si mandru la tacsu: iata, pe asta l-am castigat io. Si tacsu iar i-l arunca-n soba. Evident, dupa asta a sarit in foc, sa-l scoata. Ca tot e vremea basmelor de craciun

N-am inteles nimic. Bine, tu stii in forul tau interior ce-ai vrut sa zici, insa pe sticla a iesit ceva... metaforic. Pe de alta parte, va spun celor care bateti campii ca NU e mult un 22-24 de mils impozit la o masina de 3000 ca... bateti campii tupilati in lesia calduta a propriei multumiri ca nu-i dati voi, pentru c-ati ales inteligent si aveti motoare mici ca v-ati gandit "la consum". Pentru CA NU SUNT DOAR 22 DE MILS. Ca sa dam curati aia 22 de mils la impozite la rable, tre' sa catigam cu vreo 40% (minim) mai mult mai dragilor, hai hai. Ca deh, celelalte taxe/impozite nu se iegzista la baEtii destepti. M-ati spart, toti suntem milionari excentrici si cu bun gust, insa, daca va caut in rezervor, v-a ruginit plasticul ala la 15 litri.

cel mai corect si cum se procedeaza in toate tarile civilizare de pe continentul asta este ca taxa de poluare sa fie introdusa in pretul benzinei ... ai bani sa mergi cu masina - ai bani sa bagi benzina - atunci platesti cat poluezi ... nu ai bani sau folosesti masina mai putin automat nu poluezi sau poluezi mai putin asta este singura metoda corecta si egala ... nu mi se pare corect sa puna o taxa fixa anuala , platita o singura data de toata lumea , cand Xulescu merge poate 7-8000 km pe AN si plateste la fel de mult cat Yulescu care merge 30.000km pe an ...

Am intrat mai tz. pe forum si am vazut ce activitate intensa e aici... Vizavi de cumpararea la pretul netto situatia sta in felul urmator( vorbesc din proprie experienta ): gasesti o firma curata si cu actele in regula care contra unui comision sa iti trimita un reprezentant cu tine sa cumperi masina. Acolo neamtul iti verifica firma si daca e ok platesti fara tva. Ajuns in tara ai 2 variante : a) firma iti emite factura cum vrei tu ( factura care nu intra in contabilitate, adica nashpa ) si te descurci s-o iei in evidenta la primaria de care apartii fara certificat fiscal de la cumparator ( adica de la firma care a intermediat toata treaba ) sau te duci la un birou de acte auto care "rupe" toate actele existente si iti face un contract de vz-cump. intre un vz. neamt pers. fizica si tu - pers. fizica si atunci nu iti mai trebuie nici un fiscal, esti primul cumparator , si birou care totodata contra unui comision modic de 50 euro se ofera sa duca la bun sfarsit inmatricularea definitiva in Romania." DAR SI ASA , DACA CUMVA PE PARCURS TE HOATRASTI SA VINZI MASINA TOT NU AI PRET COMPETITIV !!! ( ADICA INTRE CELE MAI MICI DE PE PIATA ). Un samsar "experimentat" stie toate cele de mai sus, da multi km inapoi, ia masina si cu probleme tehnice pe care face tot posibilul sa le ascunda, si cu probleme estetice pe care le rezolva sau acopera cum stie mai bine, minte la dotari, etc, etc... si ALA DEVINE PRETUL DE REFERINTA AL PIETEI !!! ... punct.

PânĂŁ ĂŽn 2012 vor apĂŁrea mai multe. Ăn momentul actual este cifra țintĂŁ. Se știe cĂŁ e micĂŁ, dar probabil are un caracter de motivare a producĂŁtorilor auto. Cel puțin pe hârtie, similar cu scĂŁderea consumului, va scade și aceastĂŁ valoare. Da, prețul este acum mult mai mic decât taxa. Nu ai ce sĂŁ mai scazi din preț. Posibil sĂŁ disparĂŁ, dar eu cred mai repede cĂŁ va fi lungitĂŁ perioada ĂŽn care pĂŁstrezi mașina (noi de exemplu schimbam mașina la 2 ani și acum X3-ul face 4 - alții poate le schimbau la 3-4 ani și acum le vor ține 10), dacĂŁ nu cumva bagĂŁ treaba asta cu poluarea anualĂŁ și atunci mulți nu vor mai avea mașinĂŁ pentru cĂŁ nu renteazĂŁ. Ăn mod normal sĂŁ zicem cĂŁ nu ar fi o problemĂŁ, dar eu vĂŁd o deficiențĂŁ ĂŽn gândire aici. La fel ca și prețul combustibilului. De exemplu dacĂŁ ar fi la jumĂŁtate, atunci aș merge de 2 ori mai mult. Asta presupune cĂŁ pe traseu voi consuma de 2 ori mai mult prin TVA și alte servicii, bani care ajung la stat, dar și la oameni, care la rândul lor vor consuma mai mult pentru cĂŁ oricum toate prețurile ar fi mai mici și ești tentat sĂŁ cumperi 10 chestii ieftine (care ĂŽmpreunĂŁ costĂŁ destul, deci sumele sunt cam pe acolo), decât 2 chestii scumpe (deși repet, tot atât ai da). Impactul psihologic al prețului benzinei (și al prețurilor mari ĂŽn general) este foarte mare. Când era prețul mai mic, știu foarte multĂŁ lume care se plimba sĂŁptĂŁmânal prin țarĂŁ. Acum nu mai pleacĂŁ nici o datĂŁ pe lunĂŁ. Reducerea consumului așa cum este ea ĂŽncurajatĂŁ acum va duce la cĂŁderea economiei. DacĂŁ eu nu mai cumpĂŁr de la tine ĂŽn curând nici tu nu vei mai avea bani sĂŁ cumperi de la mine. MĂŁ falimentez singur. Ce fac? MĂŁ mut cu producția ĂŽn China, cĂŁ e mai ieftin. OK! Dar cui vând? Ăn țarĂŁ am dat oamenii afarĂŁ, nu mai au bani. Mai gĂŁsesc clienți 2-3 ani, dar dupĂŁ ce fac? Vând chinezilor? Ăia ĂŽn majoritatea lor sunt sĂŁraci. DupĂŁ ce vezi ĂŽn ce condiții stau muncitorii acolo, ĂŽnțelegi ĂŽntregul tablou. Hai cĂŁ am divagat discuția, dar la baza acestor taxe se aflĂŁ și situația economicĂŁ și proasta ei gestionare tocmai ĂŽn direcția care face lucrurile din rĂŁu ĂŽn mai rĂŁu.

O idee...