Leaderboard

Bai ce va mai place la cate unii sa va mai kkti pe voi; ce-l sfatuiesti la banii astia sa-si ia,vreun F10? sau daca nu, conform spuselor tale, sa mearga pe logan nou. Alo, domnu' 112, mergi prietene pe logan ca n-ai bani sa intretii un amarat de e46....ca asa zic unii....sau chiar si o dacie 1310,ca aia e un pic mai ieftineaua. Domnu' teo, eu mi-am luat 530d cu 250000km in bord si-l alerg de-l ia boala,si n-am schimbat la el decat consumabile,iar acum are aproape 270000km... Nu mai demoralizati oamenii fara rost,lasati-i sa-si aleaga ce vor si ce le place; nu zic neaparat sa-si ia masina din link,dar asta nu inseamna ca are interzis la BMW ca citez: "BMW-ul e foarte scump de intretinut". Pai daca un e46 e f scump de intretinut, atunci un F30 ce mai e, astronomic,nu? Pt initiatorul acestui topic, masina pare ok din poze, insa pretul e un pic cam piperat,tinand cont ca in afara de scaunele alea sport nu are mai nimic ca si optiuni,adica e cam cheala. Alegerea iti apartine.

Aveti atasat un document oficial BMW cu DIY pentru montarea instalatie de PDC originala. Pentru cei care nu se descurca cu explicatiile din acel PDF detaliez aici ce legatura aveti de facut : Instalatia PDC OEM este formata din 3 chestii principale : Unitatea de control PDC, Gongul si senzorii. Conexiunile unitatii PDC sunt urmatoarele : Are 2 mufe : MUFA 12 pini ALBA, de la margine : - Pinii 12,11,3 duc pe pinii 1,2, respectiv 3 ai senzorului spate-stanga - Pinii 5,9,1 duc pe pinii 1,2, respectiv 3 ai senzorului spate-centru-stanga - Pinii 4,8,7 duc pe pinii 1,2, respectiv 3 ai senzorului spate-centru-dreapta - Pinii 6,10,2 duc pe pinii 1,2, respectiv 3 ai senzorului spate-dreapta MUFA 12 pini NEAGRA, de la mijloc : - pinul 6 – firul este de 0.5, culoare OEM maro/negru, si duce la masa - pinul 1 – firul este de 0.5, culoare OEM verde/alb, si duce la siguranta F24 (5A) in blocul de sigurante - pinul 4 – firul este de 0.35, culoare OEM alb/rosu/galben, si duce la K-BUS (te legi la un fir de aceeasi culoare din blocul acela cu grilaj de deasupra sigurantelor) - pinul 12 – firul este de 0.5, culoare OEM albastru/galben, si duce la reverse light switch (te legi la un fir de aceeasi culoare din blocul acela cu grilaj de deasupra sigurantelor) - pinul 8 – firul este de 0.35, culoare OEM albastru/verde, si duce la Gong pe pinul 1 (mufa dinspre mijloc, NU aia de 3 pini de la marginea cercului) care se afla sub torpedoul mic de manusi de sub blocul de lumini Conexiunile Gongului : Are 2 mufe : MUFA 1 pin NEAGRA, dinspre mijloc - pinul vine de la unitatea PDC (vezi descrierea de mai sus) MUFA 3 pini ALBA, de la marginea cercului : - pinul 1 – firul este de 0.5, culoare OEM maro, si duce la masa - pinul 2 - (DOAR LA masinile dupa 2003) firul este de 0.35, culoare OEM negru/rosu, si duce la ceasurile de bord, la mufa de 18 pini ALBA, pe pinul 14 - pinul 3 – firul este de 0.5, culoare OEM rosu/galben, si duce la “Connector Signal, switch off consumer load” (te legi la un fir de aceeasi culoare din blocul acela cu grilaj de deasupra sigurantelor – atentie ca sunt 2 tipuri de fire acolo : pentru reverse si pentru cosumer load off – respecta culorile de legatura)

Am o "batranica" de E36 din `97, verde inchis metalizat... Nu inteleg ce are culoarea verde? In fine. Masina are 230 k km acum. A avut 176k km cand am cumparat-o in 2008 din Germania - draq stie cat au fost de reali. Ei, in acesti 50+k km, in afara de consumabile am schimbat un bendix la electromotor, un furtun de apa, valva PCV, termostat racire, sonda lambda (preventiv), un set de fise + bujii (preventiv), role + curele (preventiv) plus ceva plasticaraie de ici colo. Preturile pentru piese (toate noi, in afara de plasticaraie) au fost mai mult decat rezonabile, comparabile cu alte marci din categoria "nonpremium", cum le numesti tu. Asa ca nu are rost sa sperii omu` cu te miri ce cheltuieli. In plus de asta cat naiba vrei sa coste o masina de 13 ani? 10000 eur? Costurile de intretinere la un E46 de 13 ani sunt asemanatoare cu costurile de intretinere al unui VW Golf 4, Passat B5, Opel astra G, Ford Mondeo, etc... - asta referindu-ne la motorizari similare. Daca tu iti permiti masini de 20k eur, e problema ta, bravo tie, dar te rog nu spulbera sperantele celor care la 5-6 k eur doresc un BMW. Asta nu de dragul de a avea marca BMW, ci pentru simplul fapt ca asa vechi cum e ofera ceva in plus fata de alte marci de aceeasi varsta si chiar mai noi.

Depinde de masina cum a fost intretinuta!Voi aveti impresia ca daca masina e de 10 ani si are peste 200k bag 3000 euro in ea sa merga ?exista si exceptii dar foarte rar si sa fi foarte prost cumparator sa nu sti mai nimik despre ce cumperi!! Bugetul e bun pentru un diesel nfl care trebuie cautat cu multa atentie pentru ca sigurat ai sa gasesti unul bun daca nu te grabesti! Si nu vad ce treaba mai are ca masina e din 99 si are 230k ?? Pentru informarea ta cad piesele si la cele din 2004 si chiar mai noi SH...pote sa iti cada turbina si etc piese foarte scumpe!! stiu multe cazuri de prieteni care au bagat mai multi bani in dieselu lor mult mai nou ca eu in al meu care e tot din 99' Aici e vorba sa sti sa cauti si sa cumperi o masina buna! Eu in 10k kilometri am schimbat doar placutele de frana si am luato la 216k! dar si am cautat destul timp unul bun!! si clar dus de afara personal

LOOOL daca si un 320d din secolul trecut mai e "premium car"... Deci sa inteleg ca 5000 de euro sunt "extrem de putini bani", nu sunt doar putini, inseamna ca un 320d FL de top ar trebui sa fie undeva in jurul a 10k. :goodjob:

nu ai nici o problema, este binecunoscut faptul ca modelele E36, E46 au servodirectia mai "putin asistata", de aceea necesita un efort si acomodare; eu am sentimebtul invers, si anume cand conduc alte masini am o senzatie de nesiguranta data de faptul ca volanul se invarte prea usor.

S-o stapanesti sanatos si.....welcome to the touring club :) !!