Leaderboard

3.5

Daca puneti alte jante decat cele din CIV , veti avea surprize cu Politia , in cel mai rau caz , si poate la ITP...Unele modele de BMW sunt omologate DOAR cu un singur set de roti , datorita CO2...De aceea se si numesc ED.

Va salut! Am cumparat pana la urma masina din poze. 118i, 2005, foarte bine dotata.

aftermarket fara probleme.Sachs .

Masinile cabrio au greutate mai mare ca un model coupe echivalent, deoarece se adauga o serie de ranforsari, arcuri securitate, etc, pentru a rigidiza masina si a proteja ocupantii in cas de accident; modelul in speta, fiind si V6 si quattro, are ceva greutate adaugata, cred ca daca ii pui si motorina si conducatorul auto depaseste lejer cele 2 tone. Seria 6 cred ca are deja elemente de caroserie din aluminiu, e mai recent si are materile mai usoare, pe cand audi e construit mai "old school", folosind preponderent otel...desi cred ca puse la cantar sunt cam tot pe acolo (datele tehnice sunt de multe ori obtinute in conditii ideale, fara fluide, etc.).

eu in 20 de ani de condus nu am taiat niciun cauciuc..................pe premisa asta nu mai pleaca nimeni de acasa de frica sa nu taiem cauciucul.....sa nu mai fim asa de prapastiosi.....masina e facuta sa circule si noi sa avem grija de ea...cat putem....eu am compresor si spuma....o sa cumpar si roata slim ptr destinatile de vacanta in afara tarii........fiti mai relaxati.....

Compresorul ala mi se pare o gluma proasta. E bun doar de umflat roata si atat. Spuma aceea nu are niciun folos, poate poate doar la un cui. Daca s-a taiat cauciucul, il poti arunca. Roata de rezerva slim e sfanta si o tin mereu in portbagaj. Am si asistenta in contractul de leasing, dar in 10 min am schimbat roata daca e nevoie si merg mai departe cu 80km/h

ti am dat PM cu un contact. nu oricine stie sa faca un retrofit fara instructiuni mura in gura de la altii. pentru unele retrofit uri trebuie sa mai si gandesti asta dupa ce intelegi cum functioneaza electronica din masina. poti numara pe degetele de la o mana oamenii cu adevarat pasionati si care ar face asa ceva ( ce nu fac altii dupa un DIY luat de pe net)

Poti sa iti iei linistit un C Klasse, nu cred ca se prinde cineva ca nu este S Uita-te la "preowned certified" sau cum le zice acum la astea la Porsche. Nu cred ca sint un succes mare acolo, poate iesi mult mai bine decit nou. Tot la SUV, ce zici de Range Rover-uri? Daca mergi pe truck-uri, un Raptor? Modelul "vechi", cu V8 de 6,2.

Dupa "sa le tau" probabil MM sau SM.

Multumesc Myx, chiar o schimba.

Incepe sa devina destul de enervanta aceasta operatiune de "inalbire" a ABG. Reclama, reclama, dar cand aceasta reclama contravine tututor parerilor celor ce au de-a face cu ABG, devine penibila actiunea...

Eu sunt foarte calm. MĂŁ bucur cĂŁ ai ĂŽnțeles ce am vrut sa spun. Weekend plĂŁcut!

Romulus tu trĂŁiești ĂŽntr-un univers paralel?toți sunt proști și tu deștept, mĂŁ rog, ABG corecti și profesioniști?observ cĂŁ orice interacțiune sau pĂŁrere negativĂŁ la adresa lor e contratĂŁ f rapid și categoric de tine.ĂŽnțeleg cĂŁ...dar totuși..

Ai citit cateva pagini din topicul asta, macar?!?!? Sau trebuie reptata intrebarea asta la fiecare 5 pagini?!?!

Eu am schimbat la fostul e60 2009 motor n47 177 cai la 208 000 km. Sincer nu trebuia schimbata. Arata perfect. Au zis si cei de la service ca mai mergea mult si bine.

scoti siguranta care alimenteaza pompa de combustibil ( mult mai elegant decat sa stai sa scoti borna )

Dane cu tot respectul dar esti pe vechi rau de tot. Ulei pe praguri, huse pe scaune........Normal ca o singura cheie se da la prezoane, doar nu voiai sa iti dea cate o cheie pentru fiecare prezon.

Mai anuleaza-i niste chestii ca va merge mai bine.

Eu zic ca daca masina ta este in stare buna mai bine sa o pastrezi. Majoritatea F10 puse la vanzare (si in mod special cele de la persoane care ar fi dispuse sa faca schimbul) sunt daramate. Daramate in sensul ca au 300+k km si necesita reparatii de 2000e din primele luni de la achizitie. Diferenta depinde foarte mult de starea masinii tale si de starea acelui F10. Daca masina ta are dotari si e in stare buna iar F10le e chel si distrus, diferenta poate sa fie si de 3000e. Daca vorbim de trecerea la un F10 serios (perne, interior comfort etc.) iar masina ta nu este dotata/ok tehnic poti sa dai si 8000-9000e diferenta. Dar chiar ma indoiesc serios ca gasesti un om serios care sa vrea sa isi dea F10le pe un e60. Parerea mea e ca nu merita upgrade-ul si nu iti vei gasi un model in stare buna. Ce vezi pe Olx F10 la 10-11k euro sunt niste carute.

Mda...forumul a hotarat. Se pare ca ai niste gunoaie de jante si in opinia forumistilor, ar trebui sa iti pui jante pe 16 si neaparat cu anvelope nRFT ca sa nu le strambi.

Wikipedia zice: The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009. Sigur la noi in tara nu e 90 % business din schimbat distributia vietii ? Baietii astia de la BMW sa fie atat de idioti incat daca au vazut in 2008 problema sa nu o fi separat la N47-urile din 2010-2011 sau cele de F30 ?

Nu este mai simplu, eficient si mult mai comod de facut o asigurare de asistenta rutiera ?