Leaderboard

Autolatest sunt efectiv primii din lista de "jurnalisti auto" care trebuie sa primeasca 0 atentie. Mănânca o gramada de rahat pe subiectele astea, indiferent de marcă.

Apreciez răspunsul. Să știi ca în Germania prețurile sunt similare ca cele din România la dealeri și mi se pare un efort mai mare să iau din afară pentru ca nu am făcut asta..dar nu zic nu. Ai prefecta dreptate și nu ești deloc paranoic, o astfel de mașină, la valoarea asta trebuie verificată foarte bine Asta am făcut și cu mașina din linkul de mai sus și am descoperit ceva diagnoză înregistrată în reprezentanta cu erori pe injecție plus altele. Poate nu îmi făceam așa mari griji, însă solicitând și un extras cu opțiunile extra ale mașinii am descoperit ca mașina a fost produsă în SUA, pentru SUA și deja mi-am schimbat părerea 360. Sunt convins ca erorile alea nu erau intermitente și mai mult decât sigur mașina a suferit daune probabil din calamități naturale, inundații. Am zis pas de data asta.

@R3dM4n Detin un B48 (530i, benzina in 4 cylindri mai exact) si din experienta pe care am avut-o cu un alt ulei de la alt producator, o ai in link-ul atasat. Recomand doar BMW ulei original. Despre uleiul din cutie, nu am niciun sfat, si eu caut sa il schimb si probabil voi merge la cei de la Automatico din Bucuresti. Drumuri bune!

Păi o iau usor la inceput , dupa ce e calda încep mai agresiv. Voiam sa aud păreri despre uleiuri . Inițial mi a fost recomandat motul 300v 5w-30

Pai pana in 100.000km, seria f20 lci 2016-2019 a trecut de 5 ani. Indiferent de kilometraj, varsta isi spune cuvantul si in ultimii zeci de ani se foloseste in industrie plastic si materiale ieftine/costisitoare. Daca gasesti una cu istoric si dovezi ca s-a investit in ea pe problemele generale merita, daca nu, trebuie sa fii asumat si sa ai cateva mii de euro pe dreapta. Eventual daca nu esti pe mecanica, sa ai un mecanic, nu schimbatorii astia de piese pe tiktok sau reprezentante. Probleme generale la seria B a motoarelor de la bmw: pierderi de antigel(furtune, turbo, vas expansiune), carcasa filtrului de ulei din plastic care daca te lasa arunca antigelul in afara(fix cand iti e lumea mai draga) si ce iti recomand este sa l schimbi la prima revizie cu unul din aluminiu, cost piesa undeva la 1500 lei. Capacul la culbutori cu valva PCV, solenoizii VANOS, distributia in apropiere de 200.000km si poate actuatorul wastegate electric de la turbo(2000 lei). Recomandat daca iti iei unul, schimb ulei 10.000km, schimbat carcasa filtrului de ulei cu racitor integrat facut integral din aluminiu, un schimb daca nu are facut la cutia zf grupuri diferential etc. Avand in vedere ca majoritatea au 5 ani, unele racorduri la sistemul de racire, cureaua de accesorii si antigelul. Si cel mai bine iei una 2018/19, ultimele in productie, au cam scapat de "wastegate rattle turbo". Acum la cat costa un m140i, poate gasesti un m240i, 340i etc... Faza cu carcasa filtrului de ulei.. am luat la 130.000 un b38 1.5 din 2019, masina din romania, istoric la bmw(consumabile..). La 140.000 schimbat un capac de plastic de sub fulia curelei de accesorii pentru ca avea urme de scurgeri de ulei, schimbat si cureaua de accesorii. La 142.000 carcasa filtrului cu o bucata crapata pe interior si arunca tot antigelul, noroc ca nu am fost foarte departe de casa si am pierdut doar ce era in vasul de expansiune, la 142.001 dupa reparatie, actuatorul electric wastegate nu gasea pozitia inchis, inlocuit oem montat si totul ok. Ce mi-a mai ramas din boala lor: capacul la culbutori cu pcv, vanos si distributia.