Leaderboard

Inchei acest topic prin a va spune ca problema s-a rezolvat. Cei de la Motor Ag au dat dovada de profesionalism. Le multumesc celor care au postat si au incercat sa ma ajute cu sfaturi si pareri. O zi buna, Bogdan Rog un moderator sa inchida acest topic.

eu cred ca mai ai de cautat

fiindca e OEM.

In principiu se face ca la discurile/placutele de frana de pe fatza, cu mentiunea ca la cele de pe spate trebuie sa tineti cont si de mecanismul franei de mana. Observatii: Nu folositi cricul pt sustinerea masinii. Folositi suporti speciali. Schimbati discurile, placutele sau sabotii franei de mana intotdeauna perechi (stanga-dreapta). Indicat e sa schimbati si placutele si discurile si sabotii franei de mana de fiecare data. Acuma daca discul nu a scazut sub latimea minim admisa (care e stantata pe disc) se pot schimba numai placutele. Costuri: Placute de frana fata - aprox 35$ (SUA) Discuri frana spate - aprox 80$ (SUA) Un spray cu lubrifiant penetrant cu teflon (WD-40 will do)- 10 RON Repair kit pt frana de mana (eu nu am stiut de el asa ca nu stiu cat costa) Timp: 2 ore prima roata, 1 ora a doua roata Unelte necesare: 2 Cricuri Suporti masina Cheie roti Surubelnita plata Ciocan cauciuc Hex 7 Hex 6 Tubulara 16 Cheie dinamometrica Presa pt indepartarea placutelor. Patent Etape: 1. Indepartati husa si mansonul din jurul levierul franei de mana. (husa e prinsa in clema pe toate cele 4 parti, iar mansonul se trage inainte) 2. Slabiti cele 2 piulite de reglare de sub levierul franei de mana pana cand cablurile sunt slabite la maxim. (Nu scoateti piulitele de pe cabluri) 3. Slabiti prezoanele. 4. Ridicati masina cu ajutorul celor 2 cricuri. Rotiti cate 3 spire pe o parte apoi treceti la partea cealalta. Astfel, masina nu se dezechilibreaza si nu va cadea de pe cricuri. Nu uitati sa plasati cricurile langa punctele in care vin plasate normal pe pragurile masinii. Acolo vor veni suportii. (daca nu dispuneti de 2 cricuri sau 2 suporti, puteti ridica si lucra numai pe cate o parte.) 5. Odata ajunsa la inaltimea necesara, pozitionati suportii sub cele 2 puncte de sprijin si lasati masina pe ei. 6. Scoateti rotile (s-ar putea sa va fie greu datorita ruginei... insistati) 7. Localizati senzorul pt placutele de frana si cutia in care acesta realizeaza conexiunea cu restul instalatiei. Aceasta se afla dupa pragul masinii, in fata rotii posterioare. http://img148.imageshack.us/img148/5412/9xp1.th.jpg 8. Desfaceti clemele care sustin cablul senzorului pe tot parcursul acestuia. Desfaceti cutia in care se realizeaza conexiunea si deconectati senzorul. 9. Eliberati clema de pe fata laterala a etrierului cu ajutorul unei surubelnite late. http://img148.imageshack.us/img148/5412/9xp1.th.jpg http://img278.imageshack.us/img278/3725/4mu0.th.jpg 10. Cu ajutorul unei surubelnite late desfaceti capacele de plastic ce acopera cele 2 suruburi ghid (superior si inferior). Desfaceti suruburile cu ajutorul unui Hex7 http://img148.imageshack.us/img148/1891/2ah1.th.jpg http://img148.imageshack.us/img148/6527/3wp5.th.jpg 11. Trageti usor in spate etrierul si eliberati-l din suport si de pe disc. Daca etrierul opune rezistenta, cu o surubelnita incercati sa impingeti placuta de frana mobila pentru a largi spatiul in care se afla discul de frana. Nu lasati etrierul sa atarne. Puneti-l pe un suport astfel incat linia de lichid de frana sa nu fie tensionata. 12. Cu ajutorul unei prese pentru placute de frana, impingeti pistonul etrierului inapoi in etrier, nu inainte de a-l curata si de a inspecta mansonul de cauciuc ce-l protejeaza impotriva prafului. http://img148.imageshack.us/img148/7452/10yq0.th.jpg http://img148.imageshack.us/img148/7255/7wu5.th.jpg 13. Eliberati placuta mobila din piston si scoateti senzorul vechi de pe placuta daca nu ati facut-o pana acum. http://img148.imageshack.us/img148/7255/7wu5.th.jpg 14. Desfaceti cele 2 suruburi care sustin suportul etrierului cu ajutorul unei chei de 16 http://img281.imageshack.us/img281/2963/5mc1.th.jpg http://img281.imageshack.us/img281/4696/6tf4.th.jpg

15. Desfaceti surubul de sustinere a discului de frana cu ajutorul unei chei Hex6 http://img281.imageshack.us/img281/7154/8ys3.th.jpg 16. Localizati surubul de reglare al sabotilor franei de mana prin una din gaurile in care vin infiletate prezoanele. Folositi o lanterna ca sa va fie mai usor. 17. Cu ajutorul unei surubelnite late strangeti pana la capat surubul de reglare al sabotilor dinte cu dinte. Daca rotiti in directia gresita, discul de frana nu se va mai invarti. 18. Si din nou acum urmeaza o etapa grea. Asigurati-va ca frana de mana e lasata. Luati un ciocan de cauciuc si loviti discul de frana dinspre posterior spre anterior, invartind discul ocazional. Nu loviti cat de tare puteti, dar oricum... destul de tare. Eu pt toate cele 4 discuri, am distrus un ciocan de cauciuc. (e drept ca discurile alea aratau de parca au fost pe masina forever) http://img281.imageshack.us/img281/2599/11ct5.th.jpg 19. Odata discul de frana dat jos, veti expune sistemul de franare de urgenta (de mana). 20. Cei 2 saboti sunt tinuti in pozitie cu ajutorul a 2 suruburi cu arc care se desfac cu ajutorul unui Hex6 21. Cu ajutorul unui patent eliberati arcurile de tensionare ale sistemului. 22. Exista un repair kit pt frana de mana care cred ca este compus din arcurile de tensionare, suruburile cu arc si sistemul de reglare. Eu nu am stiut de el asa ca nu am putut inlocui toate aceste componente, folosindu-le pe cele vechi. http://img148.imageshack.us/img148/9845/13tm7.th.jpg http://img281.imageshack.us/img281/7572/14ts2.th.jpg 23. Inlocuiti sabotii de frana si remontati sistemul. Aveti grija la inversarea sabotilor. Daca nu aveti un repair kit, curatati sistemul de reglare si ungeti-l cu niste vaselina proaspata. http://img281.imageshack.us/img281/7572/14ts2.th.jpg 24. Curatati bine cu ajutorul unui smirghel fin, suprafata de contact a butucului cu discul. http://img148.imageshack.us/img148/9128/16op0.th.jpg 25. Puneti discul nou si asigurati-l cu ajutorul surubului corespunzator strangandu-l la un cuplu de 16 Nm. 26. Inainte de a trece mai departe trebuie sa realizati reglajul primar al franei de mana. 27. Printr-o gaura a unui prezon, localizati sistemul de reglare. Invartiti dinte cu dinte cu ajutorul unei surubelnite lata, pana cand nu va mai fi posibil sa rotiti liber discul de frana (sabotii franei de mana actioneaza asupra acestuia). Aveti grija ca masina sa nu fie in viteza. 28. Dupa ce discul de frana nu se mai invarte, rotiti inapoi 10 dinti. 29. Curatati cu ajutorul unui smirgel fin toate suprafetele in care placutele de frana vin in contact cu etrierul sau cu elementele acestuia http://img109.imageshack.us/img109/8370/17ny0.th.jpg 30. Curatati si zonele in care placutele sau etrierul vin in contact cu suportul etrierului. 31. Remontati suportul etrierului, strangand suruburile acestuia pana la un cuplu de 65 Nm (fata de 110 Nm pe fatza) 32. Curatati suruburile ghid. http://img281.imageshack.us/img281/5465/18ry6.th.jpg 33. Refixati placutele de frana in etrier. Fixati senzorul in placuta mobila, fixati-l in cleme (atentie, mansonul de cauciuc de pe cablajul senzorului are locasuri speciale unde vine montat in cleme). Realizati conexiunea in cutia corespunzatoare. http://img109.imageshack.us/img109/8778/12de2.th.jpg 34. Refixati etrierul cu ajutorul suruburilor ghid stangandu-le la 35 Nm. http://img109.imageshack.us/img109/7269/19jq1.th.jpg