zixx

Ti-am atasat 2 poze.

Eu tot nu m-am lamurit cu leasing-ul.In mod normal la o valoare de peste 30.000 euro a masinii,o cheie trebuie sa stea la ei.

Eu am sfarsit prin a schimba unitatea in final,din cauza acestei probleme.Tot E46 2004 :)

Daca masina este cumparata in leasing,o cheie este la ei(asta daca masina a venit cu mai mult de 2 chei,ceea ce e foarte probabil)

Cateva imagini dintr-o iesire la Cheia in toamna asta...

Autosoft Dudesti(link).

Un set de jante laterale pe scuter si "Turul Europei" scrie pe tine :) Sa o stapanesti sanatos !

II place in oras si pe drumuri virajate. Cutia are rapoarte scurte.Esti usor dezavantajat la semafor,printre oglinzi,de ghidonul cam lat(eu i-am pus si handguard-uri) dar te obisnuiesti cu asta. Cuplul mare este disponibil din turatii joase. Motoreta este super manevrabila,franele sunt excelente(preluate pe fata de la FZ6) si le poti doza foarte bine. Absoarbe bine denivelarile. Nu ii place autostrada.Fiind monocilindru,iti va face masaj la maini si mai ales la talpi :) la viteze peste 120km/h,in plus te bate vantul bine(nu i-am pus parbriz) Singurul spatiu de depozitare este sub saua pasagerului(se inchide cu cheie) pentru o mica trusa de scule. Pozitia este excelenta pe ea,asemanatoare cu cea de pe o motocicleta enduro. Consumul este undeva la 5,2%. Saua pasagerului se incalzeste cam tare in oras,de la toba,in lunile de vara. Are 5 trepte,48cp,56Nm,175 kg la gol si rezervor de 14 litri. Interval de revizii din 10.000 in 10.000 de km,preferabil cred ca ar fi din 5.000 in 5.000 de km. @heavystorm2005 Fata de monstrul tau e un mielusel :) Asfalt uscat !

Planetare+manopera vreo 4200 de lei daca tin bine minte,acum 2 ani. A doua oara am beneficiat de garantie.

Am uitat sa mai postez pe aici rezolvarea :) Am schimbat planetarele.Cea de pe dreapta avea joc in tripoda. Intre timp le-am mai schimbat odata la ~77.000 de km(tot cea din dreapta a cedat) ;) Norocul a fost ca nu trecusera 2 ani de la prima schimbare si am beneficiat de garantie.

Ar mai fi 10% taxe vamale,dar din cate am citit,daca exista un certificat EUR1,nu se mai platesc. In cazul asta iese o diferenta de vreo 3400 de euro.Sa tot cumperi accesorii de banii astia :twoup:

R1200 GSA este 12.680 CIP la noi. http://www.bmw-motorrad.ro/bmwro/ro/index_narrowband.html Cred ca la pretul pe care l-ai trecut mai sus se adauga TVA,posibil si alte taxe. Daca este asa,atunci diferenta nu e foarte mare.

Al doilea BMW in topic.Vreau si eu unul asa :twoup: Welcome ! P.S. Ce dinti fiorosi are BIG-ul :twoup:

Ai nevoie de o plasa ca asta O gasesti la orice magazin cu accesorii moto.

Mergi la AB sau MHS si faci un test pentru amortizoare.Afli si greutatea masinii si repartizarea pe fiecare roata cu ocazia asta :twoup:

http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=204407 Eu folosesc modelul asta(doar ca e negru mat).Are si antifog pe ea.Nu se abureste viziera absolut deloc pe frig sau ploaie. Sunt multumit de ea.Am avut un Caberg ce devenea foarte zgomotos la peste 100km/h si se aburea instant la temperaturi mai scazute.

Nu face rabat la casca !

Mergi la service sa iti bage presiune in instalatia de racire.O sa vezi mai usor pe unde ai pierdere de lichid.

2500 de euro -licitatie in curs http://www.okazii.ro/catalog/5135175/auto-...nd-BMW-R60.html Si o fisa cu datele tehnice R60_5Spec.pdf

Un BMW R60/5 reconditionat,care se pare ca ar fi apartinut militiei :blink: Link

Am patit si eu asa.Daca mai dureaza pana vine senzorul,aplici varianta B-reglarea manuala de la rotitele ce se afla deasupra farurilor :blink:

iulie 2004

A mea e euro 4(an 2004).

Ati plecat si l-ati lasat acolo ? :blink: Nu pot sa cred !!! Macar puteai sa dai un telefon la 112.

Probabil masina a costat undeva aproape la 50.000 euro cand a fost noua. Daca si kilometrajul e real,pretul nu e chiar exagerat.Omul a spus ca mai negociaza :blink: