soryn37

I-a auzi, nu e cazul sa sari asa, o fi decat freo greseala de tastare :) . da .e clar.nu are rost sa mai intru in polemica cu el. scuze

prietene fa misto in alta parte si cu cine vrei tu, sau ai postat asa sa-ti mai creasca numarul de posturi. asa prietene...si tu de ce ai postat..?! <_< ca sa iti creasca numaru de posturi ?!? ontopic http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc bai baietasule nu ai cu cine sa te certi? cauta-ti unul de varsta ta sa te certi.daca imi iesea primul f..... puteam sa-ti fi tatic. si hai sa-ti spun: sonda lambda = senzor de oxigen si dupa cum am scris la M43TU sunt 2 pune mana pe carte si lasa google sau youtube

prietene fa misto in alta parte si cu cine vrei tu, sau ai postat asa sa-ti mai creasca numarul de posturi. asa prietene...si tu de ce ai postat..?! <_< ca sa iti creasca numaru de posturi ?!? ontopic http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc bai baietasule nu ai cu cine sa te certi? cauta-ti unul de varsta ta sa te certi.daca imi iesea primul f..... puteam sa-ti fi tatic.

prietene fa misto in alta parte si cu cine vrei tu, sau ai postat asa sa-ti mai creasca numarul de posturi.

nu este iesit din comun dar de unde sa stie lumea ca ai intrebat daca nu ai pus "?". se credea ca ai facut o afirmatie. nu stiu cum e la tine dar la mine sunt 2 sonde lambda : una de reglare (inainte de catalizator) si una care este de fapt senzorul (dupa catalizator).unele modele au 4 sonde.uite-te pe realoem.com

total de acord si eu fac la fel si nu cred ca dauneaza motorului. nici sa il pornesti si sa pleci cand motorul este rece, oricum daca il lasi la relanti se incalzesc uleiul si restul lichidelor, sau cel putin umbla prin motor. Do not allow the engine to warm up at a standstill, but drive off as soon as pos- sible, using moderate engine speeds. or fi nemtii astia tampiti? <_<

asa scrie si in cartea masinii, dupa pornire se pleaca imediat.

Ai patit asta la un BMW? am patit asta la o sierra 2,0 i, discuri ventilate. dar nu-mi spune ca sierra este caruta iar bmw este masina. eu vorbeam strict de fenomen, iar fenomenul nu apare la ce tip de masina vrea el. si lasa-ma sa cred ca nu sunt chiar singurul care a patit acest lucru, chiar daca el l-am indus cu buna stiinta. pentru sorin 37- te superi degeaba. daca citesti atent posturile anterioare vezi ca am spus clar ca masinile au dimensionate sistemele de franare in functie de anumiti factori. si bmw este o masina deci este valabil si pentru ea. din ratiuni financiare nici un constructor de masini ( nici macar bmw) nu le va echipa cu sisteme mult prea performante si prea scumpe fata de scopul pentru care este construita masina. sa fi convins ca bmw-urile care alearga pe circuit nu au sistemul stock de franare, dar asta este alta poveste. incercarea de a argumenta o parere ( fie ea si despre niste discuri de frana) nu inseamna ca ma pretind destept. poate tu esti mai in tema decat mine si poti veni cu argumente noi care sa-mi demonstreze mie si altora ca ma insel. accept fara rezerve orice opinie corect argumentata. nu m-am suparat de loc dar prea ai fost categoric in afirmatile facute si sunt de accord cu parerile fiecaruia. asta stiam si eu ca , constructorii de masini nu pun cele mai bune piese posibile pe ele(cred ca este legat de costuri) dar sunt convins ca piesele pe care le pun sunt testate si paratestate.tocmai de aceea exista firmele specializate in tuning auto.dar sunt de parere ca pentru o masina pe care o folosesti in conditii normale cele mai bune piese sunt cele originale. numai bine

si discurile pline sau cele ventilate sunt predispuse la fisurare daca materialul contine sufluri ( care conduc la microfisuri si ulterior la fisuri ) sau daca prelucrarea mecanica prin aschiere nu se face corect ( adincimi si viteze mari de aschiere ) nalasand materialul sa se detensioneze. in aceste cazuri ai marea surpriza sa prelucrezi corect discul de frana, il bagi in magazia de piese finite iar dupa 6 luni cand il pui in vanzare este deja ovalizat. si uite asa cumparam noi discuri deja deformate si injuram de mama focului. predispozitia la crapare a discurilor perforate provine chiar din faptul ca acele gauri sunt concentratori de tensiuni, amorsand microfisuri care ulterior evolueaza in fisuri. in fapt, tehnic vorbind, nu putem spune ca predispozitia lor la fisurare nu asigura o calitate sporita a franarii. tocmai de aceea se folosesc cu precadere in situatiile in care frana de serviciu este foarte solicitata ( raliuri, formula 1 , avioane, etc). insa pentru o mai mare rezistenta la temperaturi foarte ridicate generate de consumarea energiei cinetice prin frecare s-a trecut la utilizarea in aceste cazuri a materialelor compozite. pentru ciupanezu- daca citeai macar in totalitate ( desi cred ca unele notiuni iti sunt straine) ceea ce contine linkul pe care l-ai atasat vedeai ca sunt dese situatiile in care la coborarea pe serpentine utilizarea in exces a franei de srviciu conduce la supraincalzirea acesteia. daca citeai atent ce am postat anterior vedeai ca am experimentat personal acest lucru ( mi-am asumat riscul ) ajungand la limita la care placutele alunecau. concluzie-nu trebuie sa te afli pe circuit pentru a supraincalzi discurile. domnul inginer.am o singura remarca de facut: crezi ca inginerii de la bmw de tampiti su pus discurile alea din fabrica? si fii convins ca au facut sute de teste in toate conditiile posibile inainte de a monta ceva pe o masina de serie. s-a ca unii dntre noi sa fie mai destepti decat aia pentru simplul fapt ca au condus sau conduc un bmw. depinde si de ce ti-ai luat masina , poate o folosesti la curse.dar cei de la bmw cand au conceput si realizat un model de serie nu l-au facut pentru raliuri. succes. p.s. simplul fapt ca esti inginer nu inseamna ca esti mai destept decat altii. domnul inginer.am o singura remarca de facut: crezi ca inginerii de la bmw de tampiti de au pus discurile alea din fabrica? si fii convins ca au facut sute de teste in toate conditiile posibile inainte de a monta ceva pe o masina de serie. s-ar putea ca unii dntre noi sa fie mai destepti decat aia pentru simplul fapt ca au condus sau conduc un bmw. depinde si de ce ti-ai luat masina , poate o folosesti la curse.dar cei de la bmw cand au conceput si realizat un model de serie nu l-au facut pentru raliuri. succes. p.s. simplul fapt ca esti inginer nu inseamna ca esti mai destept decat altii. imi face figuri tastatura de aceea am mai scris inca o data.

ambreiaj calcat si la pornire si la oprire

bateria mea care a fost pe masina (originala) era din 2001 si am schimbat-o in noiembrie 2008, si pornea la prima cheie dar am schimbat-o pentru ca "ochiul magic " era negru in loc de verde

cum?

clapeta de acceleratie

si cat te-a costat?

uita-te atent la poza pe care am pus-o si o sa vezi ca este alt o-ring. in gaura aia rotunda intra o mufa cu fire.nu este piesa 6. mersi

vezi pe-aici ... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05 este o-ringul din poza asta nu ala de pe blocul motor dar este o-ringul de la intrarea aia in forma de cerc de pe piesa 5

nu mai deschid alt topic: eu pierd apa pe la cotul ala de plastic unde este termostatul (sus).mai exact este o mufa acolo care intra in cotul de plastic .am inteles ca este un o-ring acolo.stie cineva daca se poate cumpara separat o-ringul ala sau trebuie sa cumpar cotul cu tot cu termostat?si daca da daca poate sa-mi spuna cineva cum sa cer la magazin o-ringul respectiv. mersi

45euro/orig nu am pe producator mersi .am vazut ca pierd apa pe la piesa asta. daca necesita schimbare te anunt

salut la ce pret ai piesa asta: 11531437085 - original si producator mersi

mie mi-au spus cei de la bmw ca este normal 700 ml la 10000 km.depinde si unde sunt facuti km-tri.daca mare parte din ei sunt pe autostrada la viteze mari consuma ulei mai mult decat in oras hata-hata.

da ai dreptate dar am incercat sa fac o analogie. oricum nu o sa gasesti nici femeia ideala nici masina ideala

off topic:bateria mea a fost din 2001 si am schimbat-o in iunie 2008.

parca e altceva. sanatate la copii si familiei. apropos ai gasit femeia perfecta? :)

s-ar putea ca debitmetrul tau sa nu lucreze normal pentru o anumita plaja de functionare a motorului.la relanti sa functioneze bine dar in anumite conditii sa nu mai functioneze corespunzator.cand ai facut testul eroarea respectiva ti-a aparut pentru functionarea la relanti sau si in conditii de turatie crescuta? bafta

pt.ficus: nu o sa gasesti masina (ideala) care sa-ti satisfaca toate doleantele niciodata.am o intrebare (fara rautate).esti insurat? daca nu iti garantez ca la fel cum nu vei gasii niciodata femeia ideala asa nu o sa gasesti nici masina ideala.la fel cum inveti sa convietuiesti cu femeia cu bune cu rele tot asa o sa te obisnuiesti si cu masina indiferent de marca.si daca vreodata o sa cauti la vreo femeie defecte la fel cum cauti la masina o sa ai o mare surpiiiiiiiiiiiiiiiiza. bafta