idrivesystems

Vesti proaste... foarte proaste Dupa 2 zile demunca de dimineata pana seara am reusit sa il scot pe cel vechi si sa il pun pe cel nou 12 ore de chin sa il scot pe ala vechi (poza jos) 12 ore de chin sa il bag pe cel nou (poza jos) Prima data am incercat cu o inventie facuta dintr-un cauciuc polizat exact pe dimensiune, prin care am bagat un surub torbant + saiba lata + saiba antidesfacere + piulita. In teorie trebuia ca atunci cand strangi piulita, cauciucul sa se umfle si sa astupe gaura.... Nu a mers deloc. (poza jos) Apoi am facut o presa dintr-un surub bagat printr-o "tubulara" si o piulita care impingea tubulara in timp ce o desfaceai (o sa pun poza maine dimineata daca intereseaza pe cineva) Am bagat dop-ul dupa 3 incercari de chin. Am pus apa in motor, am pornit motorul.... si il dau dracu ca tot curge pe langa dop. Imi vine sa ii dau foc... Cred ca solutia cea mai simpla ar fi sa ii dau _chiulasa_ jos. VID_20230803_211426 (online-video-cutter.com)(1).mp4

Update: Lipitura cu poxipol nu a tinut decat 700km Poxipolul a devenit casant pentru ca am reusit sa desprind bucatele din el cu mana Am curata tot pe acolo si am reusit sa ajung la dop-ul original care nu era din plastic cum credeam, ci din metal (o sa atasez o poza mai jos) Are cineva o idee cum as putea sa rezolv problema fara sa dau _chiulasa_ sau cutia jos?

Drum de 30 de km... 15 km mers normal si 15 km cox... Nici o picatura de apa momentan. I-as pune peste Poxipol un AutoWeld CX80 care este special pentru lucrari de genul. Rezistent la dilatari si temperatura mare. Nu am timp si nici posibilitatea momentan sa dau jos cutia de viteze ca ii pun dopul original.

Frumos raspuns! Multumesc! O sa incerc sa rezolv problema cat mai curand posibil

Scoate-le pe rand si incearca sa vezi cu care porneste si fa poza la piesa din care ai scos-o

NU IL SCHIMBA! Manopera o sa te usuce de bani. Poti sa cumperi de pe emag o pompa de lichide de 50 lei, scoti furtunele de la radiator-ul de habitaclu, si pui niste furtune tur/retur in pompa si in radiator. Iei un lighean in care pui 5-6 litrii de apa si in apa pui Mr Muscle si lasi sa circule cu solutia aia vreo 1-2 ore. Sa pui la capatul de tur, pe unde trage pompa apa din lighean, ceva sa strecoare mizeria din apa... sa nu bage inapoi in radiator apa cu impuritati. Daca nu o sa rezolvi problema sigur acasa in 3 ore si 70 de lei, poti sa ma injuri.

Ce parere aveti despre anularea clapetelor de admisie la m47? Din cate am citit pe unele forum-uri, singurul dezavantaj as fi ca nu mai are cuplu sub 2000 rpm.

Dop-ul era in spatele motorului deasupra cutiei de viteze. Plastic 100%... un plastic cat de cat moale... l-am verificat cu surubelnita si a intrat varful in el foarte usor. S-a rezolvat cu poxipol si o moneda de 50 de bani care a intrat pe fix acolo... stiu ca e o prostie ce am facut dar nu am avut timp sa astept dupa curier 2-3 zile. Am pus poxipol, apoi moneda... am asteptat 10 minute, am mai pus un strat de poxipol... iar am asteptat alte 10 minute si in final inca un strat. Pana acum se prezinta bine... Poate ajut pe cineva, care a patit la fel, cu "metoda" mea Este temporar... pe viitor o sa dau cutia jos ca sa am loc si o sa-i schimb dopul cu unul original. O sa revin cu noutati in caz ca se intampla ceva. VID_20230721.mp4 Sper sa nu gresesc pentru ca nu am avut pozitie sa ma uit... dar ala cred ca este.

La mine a stat numai pe antigel pentru bmw. La fostul proprietar sigur nu a vazut altceva in afara de apa... I-am luat o solutie Liqui Moly de curatare a radiatorului... nu ar fi rea o solutie de curatat toata instalatia ca sigur este rugina in ea .

Si eu sper sa se rezolve repede si usor. Multumesc de sfaturi!

Nu are legatura cu presiunea. Acel dop este de plastic si cade singur cand este impins de gheata care se formeaza in motor (ca sa nu il sparga). Am intrat iar sub ea si am filmat mai in detaliu dop-ul scuzati calitatea video-ului, dar a trebuit sa il compresez pana la 1 mb VID_20230721_092741_compressed(1).mp4 am gasit cum se numeste... "Dop de inghet motor BMW 3 (E90)"

Iti mai merg stergatoarele?

WBAVC31020VC77426

Salutare! Acum 2 zile am pățit o nepățită... Masina in cauza, un BMW e90 320d 163cp m47 Dupa un drum de 15 km, am ajuns acasa, am oprit motorul si ventilatorul tot mergea (motor incins)... fara eroare in bord, fara semne de supraincalzire. A 2-a zi dimineata am zis sa verific apa sa fie la nivel si vasul era gol si uscat I-am pus apa si i-a fost sete rau ca au intrat aproape 8 litri (semn ca si blocul motor era gol) Dupa ce i-am dat o cheie si i-am facut "aerisirea" am observat ca vasul tot se golea M-am bagat sub ea si curgea apa ca la balamuc de undeva din spatele motorului (intre motor si cutie) Dupa ce am ridicat-o pe cric am observat ca apa curge din blocul motor Din cate am inteles este un orificiu special astupat cu un dop de plastic care iese singur iarna cand lichidul de racire... apa (fara antigel) se dilata. Acolo sigur 100% nu mai era dopul original pentru ca am gasit o moneda lipita cu un adeziv moale... adevarul este ca a tinut "improvizatia" asta facuta de fostul proprietar. Are cineva idee cum arata si unde as putea gasi un astfel de dop? Planul original este sa lipesc cu poxipol (in teorie rezista pana la 120grade si la dilatare)... credeti ca acolo se face o temperatura mai mare de atat? Am pus un video in care sa va faceti o idee.. nu este mare lucru pentru ca nu am avut loc sa bag telefonul... Chestia aia maro de seamana cu rugina este defapt adezivul. VID_202307(1).mp4

Chiar asta voiam sa zic... Am intrebat si pe farcebook aceeasi chestie si cam la concluzia asta am ajuns. Ori asta ori releul alternator

Nu mai merge kilometrajul, impulsul de la geamuri, impulsul de la semnalizari, cand semnalizezi stanga/dreapta si volanul revine in pozitia zero, maneta de semnalizare nu mai sare... pur si simplu continua sa semnalizeze pana o dai cu mana la loc. Casetofonul nu se aude absolut deloc... arata ca merge, dar nu se aude nici un sunet in boxe. Ca ce chestie sa il schimb?

Din cand in cand se aprind toti martorii in bord si apoi pornesc stergatoarele singure, nu mai merge pilotul automat etc etc... A mai avut cineva problema asta?

Am strans cu un milwaukee 2000nm... a incaput la limita (putin cam intr-o parte... pe jumatate de surub) sa vedem pe viitor daca tine... Aprofundam problema... Nu sunt sigur dar poate fi si de la senzorii de presiune in roti. Cand apare eroarea (se aprind toti martorii), in meniu apare cu gri optiunea senzorilor (si scrie la status (sensor error)... Cand dispare eroarea cu martorii, optiunea devine din nou accesibila si apare la status "available" Nu mai tin minte exact ce scrie, dar sper ca intelegeti ce vreau sa spun. cum se poate rezolva?

Am rezolvat problema fuliei cu un pistol de impact. Acum mai ramane problema cu martorii aprinsi in bord la intervale neregulate. Nu era de la voltajul bateriei... pur si simplu nu imi dau seama de la ce poate fi...

Motorul este M47 Sincer nu as vedea cum as putea sa strang acel surub la 100+nm doar cu ajutorul acelei chei speciale de blocat fulia, pentru ca atunci surubul se invarte in gol si da peste compresia motorului (fulia stand pe loc)... chiar daca este cutie automata pusa in P.

Simptome noi. Astazi, tot in mers, am ramas fara servodirectie si a inceput sa se auda un scartait de la motor si initial am crezut ca e cureaua de accesorii, dar sunetul nu era dependent de turatia motorului... se auzea constant. Cand am ajuns acasa am observat ca fulia de la arbore se invartea foarte incet. Am oprit motorul, am verificat fulia care avea joc sus-jos/stanga-dreapta si apoi am vazut ca surubul era slabit si avea multa pilitura de fier pe el. L-am strans din nou cat am putut eu de tare si dupa 10km iar s-a slabit. Ma gandesc ca fulia aia antreneaza alternatorul si de acolo si pierderea de tensiune. Acum problema mai importanta este cum fac sa strang surubul ala fara sa se mai slabeasca. Trebuie unul nou... trebuie pasta de blocare?

bmw e90 320d 2007

Salutare. A mai patit cineva asa ceva? Acum cateva zile mi s-au aprins toti martorii in bord, in mers... dupa cateva secunde au pornit stergatoarele singure si nu puteam sa le opresc. Am tras masina pe dreapta, am oprit-o si am pornit-o din nou si avea aceleasi simptome doar ca stergatoarele nu mai mergeau deloc si kilometrajul statea pe 0 si nici pilotul automat nu puteam sa il activez. Daca a fost cineva in aceeasi situatie va rog sa ma ajutati cu o rezolvare. Multumesc